德國許多地區(qū)的駕校學員等待考試的時間越來越長,。這主要是因為大流行后的巨大追趕效應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示考生自己要承擔很大責任,，TüV稱他們并不想借此盈利,。

對于許多年輕的駕校考生來說,，理論學習結(jié)束了,，駕駛課程也完成了，但就是拿不到考試的預約,。TüV 協(xié)會承認,，特別是在大城市地區(qū)，等待考試預約有時需要兩個多月的時間,。

問題最大的地方是柏林和法蘭克福,，北威州部分地區(qū)也有類似問題。原因是多方面的,，駕校的考生也有責任,。

TüV協(xié)會稱，現(xiàn)在駕考數(shù)量創(chuàng)歷史新高。今年前九個月,，已完成131萬人次的考試,，比上年增長14%。再次達到2019年的創(chuàng)紀錄水平,。

新冠期間因為有段時間無法進行駕駛考試,，目前的考試高潮在很大程度上是因為新冠的追趕效應(yīng)。另外,，由于考生或考官感染和隨后的隔離要求,，很多考試日期被取消。除此之外,，TüV也感受到了技術(shù)人員的短缺問題,。市場上奇缺合格的考官。所有這些都造成了駕考擁堵的問題還在慢慢清理,。

另一個重要因素是,，越來越多的初學者需要多次考試預約。近年來,，無論是理論還是路考,，不及格率都顯著增加。2013 年未能通過理論教考的人不到三成 (29%) ,，然而去年這一比例已經(jīng)上升至37%,。

此外越來越多的考生沒有通過路考考試。單看B類汽車駕照,，路考的不及格率從2013年的37%上升到去年的43%,。復試次數(shù)從2016年的40.7萬次增加到每年46萬多次。重考就意味著要增加學習駕駛的成本和考試成本,，考試預約也越來越難,，這都讓考生充滿不滿情緒。

TüV 協(xié)會認為駕校的考生沒有準備好就參加考試對現(xiàn)狀的發(fā)展負有責任,。常務(wù)董事 Joachim Bühler 說 “我們不是在為了在特殊的時刻來獲得駕駛執(zhí)照,，只有真的有能力才能獲得?？捡{照的目的不是讓盡可能多的人拿到駕照,，而是為了保證道路安全水平?！?/span>

TüV稱,，今年年初路考的時間延長了10分鐘，但這并不能成為失敗率更高的原因,。“考試并沒有變得更難,。”不及格率增高的趨勢比延長考試的時間更早,。

不過，這也造成每位考官每天只能完成九場考試,，而不是十一場,。TüV表示對更高的考試失敗率不感興趣,，該協(xié)會的常務(wù)董事堅持表示,，考試只會根據(jù)費用表收費，他們對盈利沒有興趣,。