【原】歐洲五國電動(dòng)汽車10月銷量：長城/歐拉/比亞迪,，更多中國面孔出現(xiàn)

NE時(shí)代 2022-11-10 發(fā)布于上海

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德國：PHEV逆勢增長

歐洲最大的汽車市場德國在2022年10月的電動(dòng)汽車占據(jù)了32.5%的市場份額，高于同期的30.4%,。汽車總銷量為208,642輛,，同比增長16.8%，但仍然比 2020 年之前的季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)下降了近 25%,。

10月份的電動(dòng)汽車總銷量為67,845輛,，份額為32.5%，包括17.1%的BEV和15.4%的PHEV。相比之下,，去年同期BEV和PHEV的份額分別為17.1%和13.3%,。BEV的份額沒有同比增長，而PHEV的份額卻增長了,，這與最近幾個(gè)月表現(xiàn)出來的趨勢有所逆轉(zhuǎn)。

從銷量來看,，BEV同比增長17%達(dá)35,781輛,，而PHEV增長約35%至32,064輛。

不過,，PHEV的回歸只是虛幻的,，來自激勵(lì)政策對(duì)銷量的短暫拉動(dòng)。德國對(duì)PHEV的購買激勵(lì)（每輛車可能達(dá)到6,000歐元或更多）將在今年年底取消,。因此,，可以預(yù)期，從 2023 年1月起,，PHEV的份額將大幅下降,。

廣受歡迎的菲亞特 500 在 10 月份獲得了最暢銷 BEV 的冠軍位置。大眾的ID.3排名第二,，ID.4/5排名第三,。

排名第六的歐寶Mokka銷量比之前的月度最佳銷量高出近50%，雷諾Megane和Polestar 2也看到了類似的相對(duì)環(huán)比增長,。

在前20名之外,，新MG4增長強(qiáng)勁，從9月份最初的98輛增加到10月的433輛,。兄弟車型MG Marvel R也以287輛創(chuàng)下個(gè)人最好成績,，幾乎是之前記錄（9月份）的兩倍。

新款日產(chǎn) Ariya 也繼續(xù)穩(wěn)步攀升,，在最初9月份的 116 輛的基礎(chǔ)上,，10 月份達(dá)到 189 輛。

過去三個(gè)月里,，由于TOP20中有 7 款來自于大眾,，大眾汽車集團(tuán)在排名中仍然牢牢領(lǐng)先，且在整個(gè) 2022 年都保持著領(lǐng)先,。由于上海的生產(chǎn)暫停,，特斯拉在 5 月至 7 月的表現(xiàn)相對(duì)較弱（僅排名第 7），但現(xiàn)在已飆升至第 2 位,，銷量是前三個(gè)月的 5 倍,。

后面的競爭非常激烈，上汽僅略微超過吉利,，排名第8位,。兩者都在強(qiáng)勁增長——自 5 月至 7 月期間以來,，它們的銷量都增長了 3 倍以上。除了這兩家車企和特斯拉外,，德國BEV集團(tuán)銷量排名中的其他車企在同一時(shí)期幾乎沒有增長,。

英國：名爵排名第三，長城/歐拉新來者報(bào)到

英國10月份電動(dòng)汽車銷量同比增長至28,832輛,。盡管銷量有所增長,，但份額同比略有下降，從去年同期的23.1%降到今年的21.5%,。整體汽車銷量同比增長幅度更大,，從歷史低點(diǎn)增長26%至134,344輛。10月份市場成交量仍處于2010年以來的最低季節(jié)性水平,。

10月份21.5%的電動(dòng)汽車份額包括14.8%的BEV和6.6%的PHEV,。相比之下，去年同期的份額分別為15.2%和7.9%,。

在銷量方面,，BEV銷量同比增長23.4%至19,933輛，不足以跟上大盤的復(fù)蘇,。PHEV的銷量溫和增長了6%至8,899輛,。

銷量增長最大的是HEV和48V輕混細(xì)分市場。HEV銷量同比增長近82%,，達(dá)到15,712輛,。48V輕混銷量同比增長60%。綜合份額從同期的23.5%增長到31.4%,。

行業(yè)機(jī)構(gòu)SMMT表示,，強(qiáng)混和輕混銷量的增長得益于“主機(jī)廠推出大量新車，并優(yōu)先供應(yīng)”,。換句話說,，制造商習(xí)慣性地在10月開始推出2023款新車，而該批新車越來越傾向于采用更易提升效率的入門級(jí)電氣化技術(shù),。一旦電池產(chǎn)能上升,，所有混合動(dòng)力車將被電動(dòng)汽車替代。在此之前,，混合動(dòng)力車將繼續(xù)取代內(nèi)燃機(jī),，后者的綜合份額從去年同期的48.4%下降至47.2%。

10月份英國BEV TOP中, 寶馬,，大眾和MG成為眾人矚目的焦點(diǎn),。寶馬領(lǐng)先，特斯拉（仍然是英國長期的BEV領(lǐng)導(dǎo)者）在10月份進(jìn)入出口貨運(yùn)模式，正在補(bǔ)貨,。名爵排名第三,，市場份額7.5%。

一些新面孔在10月出現(xiàn)了——長城和歐拉,。兩者銷量尚未起來,，我們將在未來幾個(gè)月內(nèi)跟蹤這些新來者的進(jìn)展。

法國：BEV缺乏供應(yīng),，抑制銷量增長

歐洲第二大汽車市場法國10月份電動(dòng)汽車的份額為22.4%,，較去年同期的22.9%略有下滑。本月汽車總銷量為124,981輛,，同比增長5.5%,。

10月份22.4%%的電動(dòng)汽車份額包括13.5%的BEV和8.9%的PHEV,。他們?cè)?021年10月的各自份額分別為13.1%%和9.7%,。

就銷量而言，BEV增長了8.2%,，達(dá)到16,866輛,。而PHEV同比下跌3.9%，至11,108輛,。HEV的份額從同期的18.2%增長至23.1%,，超過電動(dòng)汽車市場。

10月法國熱門車型,，標(biāo)致208再次位居榜首,，雷諾Megane獲得第2名，菲亞特500獲得第3名,。

Dacia Spring的上月銷量較低,，550輛，而之前的平均月銷量為 1,477輛（年初至今排名第三）,。

雷諾集團(tuán)和Stellantis在法國電動(dòng)汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位,，前10名車型中有7款。與法國的傳統(tǒng)汽車市場一樣,，小型和緊湊型BEV車型受到高度青睞,。

盡管10月整體汽車銷量同比增長約5.5%，但與2021年相比,，年初至今的汽車市場銷量仍下降了10%以上,，基線較低。

燃油價(jià)格現(xiàn)已從今年夏天的高記錄中回落,，但全年仍居高不下,，鼓勵(lì)更多駕駛者考慮從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。對(duì)BEV的需求并不缺乏，只是相對(duì)缺乏供應(yīng)來滿足需求,。

挪威：PHEV和HEV為BEV讓路

挪威電動(dòng)汽車份額連續(xù)下降,，從一年前的89.3%降至86.4%。與上個(gè)月一樣,，純電動(dòng)汽車的份額實(shí)現(xiàn)了年度增長,，但卻被插電式混合動(dòng)力車的更大幅度的下降所抵消。整體汽車銷量同比增長了8.5%至12,558輛,。

10月86.4%的電動(dòng)汽車份額結(jié)果包括77.5%的BEV和9.0%的PHEV,。相比之下，同期份額分別為70.1%和19.2%,。上個(gè)月的BEV份額幾乎創(chuàng)下新的記錄,，僅低于2022 年 3 月和 2021 年 12 月的BEV 的份額。但新能源汽車市場整體因 PHEV 份額的下降趨勢而令人失望,。

BEV銷量同比增長近20%,，而PHEV銷量下降近50%。挪威最實(shí)惠的PHEV（例如起亞C'eed）仍高于35,000歐元,，而最實(shí)惠的BEV約為22,500歐元（大眾e-Up?。４蠖鄶?shù)HEV都是豐田汽車,。豐田Yaris HEV售價(jià)28,400歐元,，比類似尺寸的大眾e-Up！高出26%,。

大眾汽車再次憑借ID.4回到榜首,。斯柯達(dá)Enyaq和寶馬iX分別排名第二和第三。

豐田BZ4X重新開始銷售,，10月售出251輛,，拿到目前為止最好的成績。盡管這可能由于豐田在清庫存,，而不是表明持續(xù)的需求水平,。時(shí)間會(huì)證明一切。兄弟斯巴魯Soltera也發(fā)生過類似的事情,。

本月最令人興奮的消息是比亞迪Atto 3的首次亮相,，它有望為緊湊型家庭SUV細(xì)分市場帶來新的價(jià)值。10月份該車銷售出46輛,，并且可以攀升得更高,。

新MG4繼續(xù)上漲，售出55輛（9月份開始交付,，當(dāng)月銷量11輛）,。雷諾Megane也經(jīng)歷了迄今為止最強(qiáng)勁的一個(gè)月,，有177輛。日產(chǎn) Ariya 也創(chuàng)下了78 輛的新高峰,。

現(xiàn)在特斯拉的歐洲工廠正在運(yùn)轉(zhuǎn),，可以期待挪威市場將出現(xiàn)另一個(gè)大的推動(dòng)力，Model Y可能會(huì)在12月和整個(gè)Q4占據(jù)頭把交椅,。

令人好奇的是,，最新一代（相對(duì)）負(fù)擔(dān)得起的BEV——如雷諾Megane、比亞迪Atto 3和MG4——能以多快的速度爬上出現(xiàn)在TOP20排行榜上,。

瑞典：MG三款車型進(jìn)入TOP20

2022年10月,，瑞典的電動(dòng)汽車份額為59.4%，高于去年同期的50.1%,。整體汽車銷量達(dá)到22,383輛,，同比增長12%，但仍比2020年之前的季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)下降約25%,。,。

59.4%的電動(dòng)汽車份額包括35.5%的BEV和23.9%的PHEV。相比之下,，一年前的份額分別為22.9%和28.0%,。整體電動(dòng)汽車的份額達(dá)到有記錄以來的第二高,，僅次于 2021 年 12 月（60.7%）,，預(yù)示著到今年年底將創(chuàng)下新紀(jì)錄。