人們總在談論日本失去的20年甚至失去的30年,。確實，日本經(jīng)濟從1990年開始了長期衰退和停滯不前,，長達整整20年,。

實際上，即便是從1990年算起,，日本經(jīng)濟也是一直處于緩慢增長之中,，并沒有出現(xiàn)崩潰。只是增長率處于較低水平,。

日本經(jīng)濟體量已經(jīng)相當龐大,，GDP不可能再像60-80年代那樣高速增長。不過,，日本90年代之后的經(jīng)濟增長率相對仍然是偏低的,。這是化解泡沫的陣痛時期。

當人們?nèi)匀徽J為日本經(jīng)濟還在徘徊不前之時,，其實日本經(jīng)濟已經(jīng)度過了衰退期,。近十年來，日本經(jīng)濟正在擺脫停滯狀態(tài),，一直處于緩慢復蘇之中,。

當前，全球已經(jīng)進入到第四次工業(yè)革命時代,。

第四次工業(yè)革命,，是50年一遇的技術(shù)革命，核心和主導產(chǎn)業(yè)就是人工智能和機器人,、新能源,。

能否在上述領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)和優(yōu)勢地位，將是決定經(jīng)濟大國未來數(shù)十年發(fā)展前景的關(guān)鍵,。

日本是汽車工業(yè)強國,，汽車產(chǎn)業(yè)也是日本經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在全球極具影響力,，日本至今依然保持世界第一汽車出口國的地位,。

不少人認為日本只是在燃油車時代擁有優(yōu)勢，在新能源汽車時代明顯落后了,，日本汽車產(chǎn)業(yè)將走向衰落,。事實果真如此嗎,？

其實，日本汽車產(chǎn)業(yè)同樣在加緊向新能源汽車轉(zhuǎn)型,。日本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面一直以來重視油電混合動力汽車,，純電動汽車發(fā)展滯后。純電動汽車的發(fā)展有落后于美中德的趨勢,。

實際上由燃油汽車向純電動汽車轉(zhuǎn)型并不困難,，日本豐田本田等知名車企也意識到了全球純電動汽車發(fā)展浪潮的到來，近兩年紛紛開始轉(zhuǎn)型,?？梢灶A期，日本以純電動汽車為主的新能源汽車將進入快速發(fā)展期,，以日本特有的傳統(tǒng)體制優(yōu)勢，有望迅速追上領(lǐng)先國家,。日本仍然會在電動汽車時代占據(jù)相當大的市場份額,。

況且，日本正在重點發(fā)展氫燃料汽車,。氫燃料汽車性能上明顯優(yōu)于鋰電池汽車,，無論是續(xù)航能力還是充電時間都強于鋰電池動力汽車。只不過,，氫燃料汽車的技術(shù)目前尚不成熟,，取代電動汽車需要比較長的時間。

因此,，無論如何不可低估日本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的未來地位,，暫時的落后是事實，但日本發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢急起直追的能力世界曾經(jīng)有目共睹,，不能荒唐地以為日本在電動汽車時代就不行了,。

新的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，最核心的驅(qū)動力就是人工智能和機器人的廣泛應用,。第四次工業(yè)革命時代,，可以說就是智能化時代。

人工智能和機器人產(chǎn)業(yè)甚至遠比新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要,，是真正意義上影響整個經(jīng)濟體系的核心產(chǎn)業(yè),。

伴隨著日本停滯的20年，日本在信息技術(shù)時代明顯落后了,。當來到智能化時代之際,，日本則將再度顯現(xiàn)它的優(yōu)勢，進而再現(xiàn)曾經(jīng)的輝煌,。

日本在機器人產(chǎn)業(yè)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢世人皆知,。

日本政府發(fā)布的《新機器人戰(zhàn)略》提出了3大核心目標,，它們分別為“世界機器人創(chuàng)新基地”、“世界第一的機器人應用國家”,、“邁向世界領(lǐng)先的機器人新時代”,。為實現(xiàn)上述3大核心目標，日本政府制定了5年計劃,，旨在確保日本機器人領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位,。

日本的電子產(chǎn)品曾經(jīng)風靡全球，進入新世紀之后電子產(chǎn)業(yè)卻出現(xiàn)了明顯下滑,。其原因是復雜的,，既有日本經(jīng)濟步入泡沫破滅后時代，以致于日本無暇顧及信息技術(shù)的發(fā)展,，導致日本電子產(chǎn)業(yè)走向衰落,。

經(jīng)過近20-30年的養(yǎng)精蓄銳，在全球智能化時代來臨之際,，日本的電子產(chǎn)業(yè)也有望逐漸恢復元氣,，并迎來新一輪發(fā)展高潮。日本電子產(chǎn)品力求完美,，日本人認真嚴謹善于學習的品質(zhì),，是日本電子產(chǎn)業(yè)重塑輝煌的基礎。

除此之外,，日本在半導體,、數(shù)控機床等科技關(guān)鍵和核心產(chǎn)業(yè)上在全球都有很強的競爭力。很多分析人士包括經(jīng)濟學家顯然低估了日本經(jīng)濟的實力,。

如果說日本曾經(jīng)依靠汽車和家電在60到80年代快速發(fā)展,，如今，日本則極有可能在機器人及人工智能產(chǎn)業(yè)的推動下迎來經(jīng)濟復興,。

很多人包括知名經(jīng)濟學家都有一種觀點,，即認為日本經(jīng)濟的停滯很大程度上受制于所謂人口紅利的消失。

誠然,，日本早已進入老齡化社會,，這對日本經(jīng)濟的發(fā)展會略有影響，卻不至于產(chǎn)生致命打擊,。

日本經(jīng)濟之前數(shù)十年的高速發(fā)展,，并非主要得益于所謂的戰(zhàn)后嬰兒潮。支撐日本經(jīng)濟快速發(fā)展的是其發(fā)達的制造業(yè)和規(guī)模巨大的出口市場,。

這也是為何1990年代之后日本在房地產(chǎn)和股市泡沫破滅之后,，經(jīng)濟并沒有受太大打擊沒有出現(xiàn)崩潰的根本原因。日本龐大的出口市場,、世界領(lǐng)先的制造業(yè)并未受太大影響,。

同理,，人口紅利的消失更不至于影響日本在新時代的經(jīng)濟發(fā)展。

人口紅利的消失反而對日本經(jīng)濟有利,，日本得以抓住歷史機遇,，大力發(fā)展以機器人為代表的智能化產(chǎn)業(yè)。

隨著智能化時代的來臨,，機器人逐漸替代人力,，起決定性作用的是知識和技術(shù)，而不是人口數(shù)量,。

人口質(zhì)量,、人力資源方面的優(yōu)勢才是決定誰能在第四次工業(yè)革命中成功的核心要素。日本正好在這方面有先天優(yōu)勢,。

日本在機器人產(chǎn)業(yè)等先進制造業(yè)方面全球領(lǐng)先,，日本強大的科教資源優(yōu)勢，使日本不再受制于人口紅利的消失,。相反,，日本經(jīng)濟在智能化時代有望實現(xiàn)復興。

日本經(jīng)濟停滯了20年,，但是日本并沒有沉睡，也沒有出現(xiàn)崩潰,，它是在暗中蓄勢,。在度過漫長的擠泡沫時期之后，日本經(jīng)濟已經(jīng)開始復蘇,，進而走向全面復興是可以預期到的,。

日本經(jīng)濟走向復興，并不一定對中國是壞事,。

國家競爭不是此消彼長的零和競賽,，而是一個國家比另一個國家發(fā)展更快。強大的關(guān)鍵不是削弱對方,，而是壯大自身,。

只有強國之間既合作又競爭，在合作中追求整體利益最大化,，在競爭中激發(fā)各自最大優(yōu)勢和潛力,。最終雙方都能發(fā)揮自身比較優(yōu)勢以最好的方式發(fā)展，世界經(jīng)濟也將因此受益,。

日本如果認真處理好歷史遺留問題,，與亞洲鄰居和諧共處，對日本經(jīng)濟的復興將是極為有利的,。