2001年10月31日,，長(zhǎng)航集團(tuán)最后一個(gè)航班停運(yùn),。 

日清汽船改造的“東方紅2號(hào)”輪  圖源：新浪網(wǎng)

2001 年 10 月 10 日，長(zhǎng)航集團(tuán)宣布,，武漢至上?？瓦\(yùn)航線，即漢申客班輪航線,，正式退出客運(yùn)市場(chǎng),。該航線是 1873 年 7 月招商局開辟的。從當(dāng)年"永寧"號(hào)首航以來,，已有 128 年歷史,。

2001 年 10 月 31 日，長(zhǎng)航武漢客運(yùn)有限公司的江申 117 號(hào)輪完成申（上海）通（南通）最后一個(gè)航班,。

資料來源：武漢地方志數(shù)字方志館

一百多年來,，那一聲聲悠長(zhǎng)的汽笛，是九江這座城市每一天必不可少的背景音樂,，只有偶發(fā)的戰(zhàn)亂才會(huì)將它打斷,。汽笛從長(zhǎng)江上航行的客運(yùn)航班上發(fā)出，江申（上海長(zhǎng)江輪船公司）,、江漢（武漢長(zhǎng)江輪船公司）都是大塊頭東北虎,，吼起來低沉有力,、中氣十足，聲音蘊(yùn)含著巨大的能量,，自長(zhǎng)江上滾滾而來,，迸開了潯陽區(qū)，從廬山區(qū)的頭頂上踏過,，直達(dá)海拔千余米的牯嶺,。

體積小兩號(hào)的過三峽的江渝（重慶長(zhǎng)江輪船公司）和短途漢九班（武漢九江專線），嗓門就差了一截子,，高音強(qiáng)低音弱,，近處聽起來響亮，就如豹子一般,，猛地越過甘棠湖,，再跑兩段，就沒了多大后勁,。

還有很多小船,，過江到小池口的、去碼頭鎮(zhèn)的,、下湖口的,，更遠(yuǎn)還有走都昌的、跑彭澤的,，它們?nèi)?span style="font-size: 14px;text-indent: 28px;">歡快的土狗一般,，興沖沖地跑出去，快快樂樂地扎回窩,。它們的汽笛更清脆,，也只能在沿江這一片回蕩。

無論聲音有多大,，叫起來都要講規(guī)矩,。“嗚~~~”的一聲長(zhǎng),，是要離開躉船,，“嗚~~~嗚~~~”兩聲長(zhǎng)，是申請(qǐng)進(jìn)港,。每天下午四點(diǎn)半開始,，上游下游來的長(zhǎng)途航班都堆在江面上等待泊位，于是你“嗚~~~嗚~~~”,，我也“嗚~~~嗚~~~”,，不知它們?cè)?span style="font-size: 14px;text-indent: 28px;">吵架還是聊天。

輪船的汽笛和汽車的喇叭給人帶來的感受全然不同，尖銳的汽車?yán)仁菍?duì)他人的侵犯,，低沉的輪船汽笛聲卻是在向你報(bào)告平安,。當(dāng)年，每個(gè)九江人都習(xí)慣了汽笛聲,，哪怕半夜聽見也不會(huì)覺得吵鬧，它是這座長(zhǎng)江第二大客運(yùn)港口城市的 BGM,，是九江繁榮與活力的象征,，也是她安寧與愜意的體現(xiàn)。

招商局碼頭，1873年  圖源：九江老照片

在長(zhǎng)江,、鄱陽湖邊長(zhǎng)大的九江人，都跟船有著或多或少的聯(lián)系,。我們?cè)陂L(zhǎng)江邊嬉戲,、游泳,，我們坐在江岸邊談情說愛,，女人們用棒槌敲打衣服,，男人們常常抽著煙看著長(zhǎng)江發(fā)呆。時(shí)而有輪船在眼前飄過,，有噠噠噠噠的小快船，有磨磨蹭蹭的胖大的貨船,，人們一定會(huì)停下來抬頭注目的，還是長(zhǎng)途客運(yùn)航班,，它們高大,、挺拔，姿態(tài)優(yōu)美，是長(zhǎng)江上的大帥哥,，即便有些外表已陳舊銹蝕的,，仍保有著父親般的威嚴(yán)。

一百多年來,，九江人目睹了這些長(zhǎng)途客運(yùn)航班的變化,。咸豐年間，英國(guó)人的軍艦開過來了,，一群古怪的洋人拿著看風(fēng)水一樣的更古怪的儀器,，到了九江岸邊東張西望、指來畫去,。接著九江就開埠了,，洋人們?cè)诮吶α艘粔K地，修起了洋房,、洋碼頭,。美國(guó)人開來了水花四濺的明輪船，帶來了各式洋貨,。然后是英國(guó)人的小火輪,，白色瘦長(zhǎng)的船體，又裝貨又裝人,。到了同治年間,，從西門口到龍開河西岸，一排躉船釘在岸邊,，有咱們中國(guó)人的招商局,，英國(guó)人的太古，美國(guó)人的旗昌,，日本人的日清,，大清國(guó)完了的時(shí)候，家家都有航班,，天天都有輪船靠岸,。

招商局開航九江等地信息   《申報(bào)》1873年7月9日

民國(guó)那些年，江上愈發(fā)熱鬧了,，一天十幾二十號(hào)客輪,，“嗚~~~嗚~~~”地靠過來，“嗚~~~”地又溜走,。老人們說,，那時(shí)候的船次特別多，后來是比不了的,。

日本鬼子來了,，江上到處都是水雷,，航班全停。后來復(fù)航也不敢在白天開,，怕美國(guó)人的飛機(jī)炸,。日本人走了，航班再也沒恢復(fù)到當(dāng)年的景象,，九江人的生意也做不下去了,。

解放后，航班又多了,，船越來越大了,，以前一條船只裝兩三百人，現(xiàn)在能塞一千多號(hào),，停船上岸,，烏壓壓地涌出碼頭，片刻間把濱江路擠得滿滿,。

早些年航班都叫“東方紅”,，后來改了，上海船叫“江申”,，武漢船叫“江漢”,，還有專跑武漢九江的“漢九班”。最牛的還是九十年代的水翼快船,，也是跑武漢九江專線，開得比汽車還快,，小船能激起大波浪,，所有躉船都跟著晃悠。

“江申4號(hào)”輪  圖源：新浪網(wǎng)

八十年代的濱江路,，可熱鬧了,，尤其是四碼頭那一片，干什么的都有,。那些年,，每天早晚嗚嗚的汽笛聲，是九江人的時(shí)鐘,。早上的汽笛響了,，那是武漢來的船，很多乘客會(huì)下船過個(gè)早,，點(diǎn)一籠包子,，捧走兩只蘿卜粑。總有一群武漢板兒跳下來,，顯然是來打架的,，誰怕誰呀。

傍晚的汽笛響了，那是南京,、上海開來的船,，在九江載客后，逆水 12 個(gè)小時(shí),，早上到武漢關(guān)碼頭,，旅客們下了船就能過早吃碗熱干面。

平靜而悠然的日子總會(huì)過去,。九十年代以后,，坐船的人越來越少，再過些年,，九江的經(jīng)濟(jì)眼瞅就不行了,，企業(yè)倒閉，工人下崗,，本市的人口凈增長(zhǎng)為負(fù)數(shù),，大批人出去打工，有些人登上了輪船,，就再也沒回來,。

近程的航班首先消失，那幫土狗般的小輪船很快就被馬路上跑的農(nóng)巴們趕走,。長(zhǎng)江大橋修起來了,，去江北再也不用乘船。威猛的大客船越來越少,，它們已沒有了往日的光彩,，灰頭土臉，嗓門也小了許多,。漸漸地,，船和汽笛聲，都不見了,。

1998年漲水時(shí)的九江港客運(yùn)碼頭  圖源不詳

1993 年,，九江站新客運(yùn)碼頭建成啟用（見《九江歷史上的今天 · 4月3日 · 候船大廳的故事》）。也就是 1993 年,，在公路,、鐵路的沖擊下，中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)載客人數(shù)到達(dá)了最后一個(gè)小高峰后,，無可挽回地步入衰退,。

2001 年底，長(zhǎng)江客運(yùn)航班停運(yùn),。曾經(jīng)長(zhǎng)江上第二大客運(yùn)港口,，就僅留下一個(gè)檢票口,，偶爾來停靠的客船都是游輪,，它們豪華,、高大,、周身雪白,，它們又很低調(diào),，似乎不屑于發(fā)出聲響，太響的汽笛聲會(huì)打擾船上尊貴的客人們,。

再也不會(huì)有那種回蕩數(shù)十里的低沉雄厚的 BGM 了,，一個(gè)時(shí)代就這么過去，新的 BGM 是這座擁堵的老城里不耐煩的汽車?yán)嚷暋?/span>

舊船票  收藏者：張廷

1993 年,，毛寧以一首《濤聲依舊》紅遍全國(guó),，這首歌久唱不衰，已成為時(shí)代的經(jīng)典,。這首歌,，也是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)沒落的挽歌。

“這一張舊船票,，能否登上你的客船,？”

我們還能找到舊船票，但楓橋邊已不再停泊客船,。

《九江影像志：歷史上的今天》是記錄江西九江歷史的系列短文,，每篇擷取九江市及下轄十個(gè)縣市歷史上發(fā)生的較有影響力的事件，配以相關(guān)的歷史照片,、新聞圖片,、文獻(xiàn)書籍及筆者拍攝的影像資料，并對(duì)事件緣由及產(chǎn)生的影響作出適當(dāng)?shù)脑u(píng)述,。

本系列每篇選取有明確史料記載的當(dāng)日發(fā)生的一個(gè)事件，如當(dāng)日無合適的事件,，則在當(dāng)月中選?。ㄊ妨嫌涊d中有月份無日期者）。由于筆者水平有限,，資料殘缺,，必有謬誤及取舍失當(dāng)之處，誠(chéng)請(qǐng)批評(píng)指正,。