作者丨曹佳東

責(zé)編丨李思佳

編輯丨朱錦斌

大洋彼岸的賈躍亭,，究竟在對FF的未來做著怎樣的打算？

過去,，受限于資金困境和全球并不明朗的貿(mào)易環(huán)境,，從推動法拉第未來上市到量產(chǎn)FF91，乃至規(guī)劃下一款新車FF81,，賈躍亭每每都步履維艱,。

如今，在內(nèi)部人事斗爭和整個美國新能源市場日漸分化的圍困中,，賈躍亭和他的FF愈發(fā)成為業(yè)內(nèi)罕見的“臥龍鳳雛”,。

一次次從負(fù)面中走出，一次次再陷入負(fù)面,。甚至可以說,，賈躍亭越來越活成了新能源市場發(fā)展中的反面典型。而從今年年初到高層“逼宮”到今時今日再奪大權(quán),，現(xiàn)實的光怪陸離不僅一遍遍在沖擊著我們的三觀，其內(nèi)藏的糟粕,，更是為全行業(yè)平添著笑料,。

數(shù)日前，法拉第未來（FF）一邊對外界宣布,，公司任命韓韻為臨時財務(wù)主管兼會計主管,，接替本月早些時候遞交辭呈的Becky Roof。另一邊,，順帶提及下,，公司已如期收到從ATW Partners LLC附屬公司對法拉第進行的5500萬美元融資，無非是想向外界證明,，F(xiàn)F并非是家僵而不死的企業(yè),。

如此，F(xiàn)F真的有救嗎,？不用懷疑,，答案早幾年前就被定下了。

關(guān)于賈躍亭近幾年的騷操作，看得實在太多了,，多說無益,。只是，自進入2022年后,，最初通過對財報粉飾以便重新獲得各投資機構(gòu)的信任,，F(xiàn)F在推進FF91量產(chǎn)上市上看似進入了正軌,，還沒過多久，F(xiàn)F的高管就深陷與其最大股東FF Top Holding LLC爭奪對公司控制權(quán)的旋渦中,。

對于外界來說,，唯剩一爛攤子的FF究竟能有什么魔力讓賈躍亭放不下？

在經(jīng)歷如此之久的前期鋪陳,，F(xiàn)F91至今都無法上市,，賈躍亭過去對外許下的種種承諾又全打了水漂，所有跡象都在表明,，F(xiàn)F理應(yīng)是一家“萬人嫌”的皮包公司,。

奈何，作為一家美股上市公司,，F(xiàn)F用以撬動資本市場的本錢,，還是有的。相比想方設(shè)法將早已不再新鮮的FF91兜售出去,，走到今天的賈躍亭看中的就是FF尚在資本層面留有的“遺產(chǎn)”,。

而時隔數(shù)月后，不管這段內(nèi)部糾葛中產(chǎn)生了多少不為人知的“骯臟”,，F(xiàn)F于9月底發(fā)布的一則公告稱,，宣布與公司大股東FF Top Holding LLC就融資和董事會重組達(dá)成最終協(xié)議，兩名董事被踢出局,。

緊接著,，當(dāng)FF再發(fā)布公告對外宣布，該公司執(zhí)行董事長兼董事Sue Swenson,，董事 Scott Vogel 和 Jordan Vogel ,，已正式辭去董事和公司其他全部相關(guān)職務(wù)。反之,，Adam He被任命為臨時董事長,。

我想，賈躍亭和他的團隊無疑是如愿重新贏得了FF公司控制權(quán),。加上,，就像前文所言，其財務(wù)大權(quán)已經(jīng)從關(guān)系戶手中移交給了“外援”韓韻,，沒有理由不相信,，在這場權(quán)力交戰(zhàn)中，賈躍亭現(xiàn)已通過一系列非常手段奪回了公司主導(dǎo)權(quán),。

當(dāng)然,，歸根結(jié)底，奪權(quán)只是第一步,。

在賈躍亭重掌FF的第一時間,，就有外媒爆料,，為了減輕資金壓力并保證FF91能盡快上市，F(xiàn)F將從下個月起對所有員工降薪25%,，直至今年年底,。

按一家汽車公司正常的運營邏輯來看，此舉有著一定的無奈卻是不得不做的,?？砂促Z躍亭慣有的尿性，對員工減薪是為了推進業(yè)務(wù)的正常運作,，就像“閻王講故事——鬼話連篇”,。 

況且，當(dāng)FF針對此次減薪給出補償方案是：員工將獲得等值于削減工資的限制性股票（RSU）,，RSU將于12月授予員工,。如果員工被解雇，任何授予的RSU都將被回收,。不更意味著,，早已病入膏肓的FF，只是想?；ㄕ卸汩_員工因減薪而產(chǎn)生的后續(xù)追償問題嗎,？

換言之，從中國因債務(wù)問題“逃亡”美國,，如今在資本市場圈了一筆錢，妄圖再帶著FF91回到新能源市場的競逐中,，賈躍亭為了那個從開始就被判死刑的造車夢,，可謂無所不用其極。

不得不說,，關(guān)于賈躍亭的故事，已有著不計其數(shù)的人已經(jīng)對其進行過全面剖析,。但時至今日,，我還是想問，在事事被監(jiān)管部門緊盯的現(xiàn)狀下,，這位出走半生,、卻無望歸來的大佬，除了天天熱衷于人事斗爭和對資本市場給予空頭支票,，究竟還能做什么,，又在作什么呢？

也許,，在現(xiàn)有條件下,，對于FF想成功發(fā)布FF91車型一事,，會有媒體給出“預(yù)計需要籌集超過2億美元額外資金”的判斷。而隨著獲得6000萬美元融資的信息傳出,，F(xiàn)F低迷許久的股價在10月25日當(dāng)天突然上漲超過25%,，F(xiàn)F似乎又有了活力。

且據(jù)FF已向SEC提交的8K文件顯示,，F(xiàn)F已與此前宣布的全球戰(zhàn)略投資機構(gòu),，同意就此前披露的總額不超過6000萬美元的融資日期和付款節(jié)奏，達(dá)成協(xié)議即：在不遲于10月27日完成首批資金到位,，并在滿足特定條件下分四次支付剩余全部投資款,。

但熟知FF往日“風(fēng)采”的人都知道，每當(dāng)資本市場給予FF一定的信任,，其結(jié)果總是如此一致,。“竹籃打水一場空”的悲情色彩,，一遍遍地洗刷著FF接下去要走的每一步路,。

一直以來，每一筆融資對于缺錢推進新車量產(chǎn)的新能源車企,，曾是那樣重要,。作為缺錢大戶的FF也該好好對這一筆筆來之不易的注入資金，加以珍視,?？蓮氖贾两K，賈躍亭究竟將多少錢用于公司運營和新車推進上,，依舊需要打上一個大大的問號,、

整個2021財年，F(xiàn)F全年運營費用為3.54億美元,，凈虧損已經(jīng)高達(dá)5.17億美元,。如今，當(dāng)外界都不指望在今年第3季度或第4季度能目睹FF正式交付FF 91,，根據(jù)FF自己估測,，2022年的全年花費約7.08億美元。這不就是在說明,，花錢無度,，還不干實事的FF沒救了嗎？

行至當(dāng)下,，我已不知道該用何種態(tài)度來看待賈躍亭和他的FF,。

“FF永遠(yuǎn)也賣不出一輛車。到目前為止,，它不過是一個從美國投資者那里募集資金的桶,，然后把錢倒進其創(chuàng)始人,、中國最知名的證券詐騙犯賈躍亭創(chuàng)造的債務(wù)黑洞?！?/p>

如果說,，這些飽含憤慨之意的話語是出自那些在FF汽車陷入經(jīng)營危機后，滿腹怨言的投資者口中,。那我希望,，隨著FF身上那副“資本游戲”的標(biāo)簽愈發(fā)濃重，就讓市場的白眼和法律的鐵腕,，將這家充滿謊言和不堪的公司,，從所有人的視線中抹去吧。

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣關(guān)于著整個汽車行業(yè)能否順利完成轉(zhuǎn)型,，在這期間,，誰都不想看到“一顆老鼠屎反復(fù)攪渾一鍋湯”的糟心之景。