上海發(fā)布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》規(guī)定2023年“PHEV”車型不再享有和其他新能源車型同等的免費上牌政策,，這就表示PHEV車型也和燃油車一樣將要加入拍滬牌大軍了,，目前上海的車牌價一張需要9萬元左右,，最終競得率僅為10%。

上海取消PHEV車型的免費滬牌政策將對哪些車企不利,，又有利于哪些車企呢,？

從2021年開始，上海新能源汽車年度推廣量同比增長110%,，創(chuàng)歷史新高,。2022年受到疫情的影響新能源汽車依然從1月的1.9萬輛增至8月的3.1萬輛，增幅超過60%,。滲透率從1月到8月也增長了10個百分點。

上海的新能源汽車發(fā)展領跑全國,，前9月上海新能源汽車銷量增至15萬,，在國內所有城市中高居第一，滲透率僅落后于深圳,。

在前9月中,，全國PHEV車型總銷量為12.5萬輛，上海就貢獻了將近2萬輛,?？梢姡琍HEV對于上海新能源汽車市場的推動作用顯著,。

雖然PHEV車型對上海新能源汽車市場的發(fā)展壯大起到了極為重要的作用,，但是避免不了出局的命運。

早在2021年,，上海官方就明確表示從2023年不再對PHEV車型發(fā)放免費拍照，因為重點已經確定在了純電車型上了,，要在2025年純電車在所有新車銷量中的占比要超過50%,。

那么，上海取消PHEV車型的免費牌照政策,，首當其中受到影響的是上海銷售PHEV車型的企業(yè)，且影響最大的是銷量靠前和以上海為主市場的企業(yè),，比如榮威,、名爵,、別克等上海本土企業(yè)，影響是致命的,，因為它們的主要銷量都集中在上海。而比亞迪雖然在前九月中上海的銷量占有率達到了55%以上,，但PHEV車型全國銷量的占比僅為6%,，因此影響有限,。影響從深到淺的排名應該是上海本地的企業(yè)-比亞迪等銷量較大的企業(yè)-在上海銷售量貢獻度不是很大的企業(yè),。

而取消PHEV車型的牌照的免費發(fā)放受益最大的當屬特斯拉和比亞迪了，因為特斯拉是以純電動車型被上海政府引進的,，而比亞迪的銷售市場占有率也為比亞迪贏得了市場份額,。從這一角度看,，政策對特斯拉和比亞迪的銷量助推作用會更明顯,。從高到低依次是特斯拉和比亞迪等銷量基數(shù)大的品牌-上海本土品牌-上海貢獻度突出的外地品牌,。

上海取消PHEV車型的免費牌照政策從短期來看會對上海的新能源汽車滲透率造成影響,，但從長遠角度看,，因為有了PHEV車型的助力，上海的汽車銷量結構已從燃油車為主過渡到傳統(tǒng)能源和新能源并行,，市民對新能源汽車的認知程度和接受程度得到質的提升,。

而對于眾多車企來說目前的唯一出路只能是取代燃油車了,，弱化PHEV車型的新能源屬性，強化純電車型的銷售策略,，未來純電車也將會成為車企的唯一銷售方向。