文丨小海貍伯克@bigfun社區(qū)

M7自行火炮的發(fā)展簡史

時間回到二戰(zhàn)爆發(fā)前后,，派駐歐洲的美國武官源源不斷的把德軍的作戰(zhàn)報告發(fā)送回國，美國人發(fā)現(xiàn),，快速機動的裝甲部隊需要一種可伴隨的機動火炮,。而最佳選擇莫過于全履帶式底盤的自行火炮，美國陸軍裝甲兵司令雅各布·J·德弗斯少將于1941年秋發(fā)表的這一振聾發(fā)聵式的說法一錘定音,，美國陸軍開始設計自己的履帶式自行火炮,。而作為炮兵出身并參與步兵和騎兵裝甲部隊建設的多面手軍人，德弗斯將軍尤為適合擔當此種職務,。

僅僅幾個月后,，1941年10月，德弗斯將軍建議生產(chǎn)2輛基于M3中型坦克車體的105毫米自行火炮,，這兩輛原型車由鮑爾溫機車廠制造（早期北美的裝甲車輛很多都是由鐵路機車生產(chǎn)廠制造,，故采用大量與蒸汽機車慣用制造法工藝相似的鑄造車體），并被船運至阿伯丁試驗場進行試驗,。這種被命名為105毫米自行榴彈炮（howitzer motor carriage,，HMC）T32的自行火炮裝備了一門標準的M2A1型105毫米榴彈炮，這是美國陸軍的師屬標準支援火炮,，這門榴彈炮安裝在頂部開放式車體戰(zhàn)斗室的右側,。在阿伯丁試驗場,，T32原型1號車的尾部被切開了一個門，方便廢藥筒的拋出清理以及補充彈藥,。

在初步試驗后,，1號車得到了W-6010106的注冊號，并被運往肯塔基州諾克斯堡接受裝甲兵委員會的測試,，在1942年2月5日至8日,，測試馬不停蹄的進行了三天。最終,，委員會總結認為T32是一款優(yōu)秀的自行火炮,，適合裝甲部隊使用，但需要稍作修改后方可投入量產(chǎn),，最后的結果便是M7HMC,，也就是英國人所稱的“牧師”，其固定戰(zhàn)斗室的裝甲需要從四分之三英寸削減至二分之一英寸,，并且其側后方高度也將降低11英寸,，前部裝甲需增厚至3英寸。T32上的M2A1榴彈炮擁有左右共31度的射界,，但裝甲兵委員會并不滿意,，射界遂加寬至45度。原本相當高的+65度仰角被裝甲兵委員會砍至35度,，以此保留該車低矮的輪廓（恕我直言,，采用R975風冷汽油機的車都矮不到哪去啊，這幫人咋想的）,，在實戰(zhàn)中過低的仰角限制了最大射程,，是個不利的因素，經(jīng)常逼迫M7尋找陡坡來發(fā)揮更大的射程,。裝甲部隊同樣需要M7配備一挺.50口徑重機槍用于防空需求,，車體右側便增設了一個環(huán)形槍座，這也是該車“牧師”之名的由來,，出于維修需要,，車體前側也開了一個小門，該車彈容量由T32的44發(fā)增添至57發(fā),，其乘員組由7人組成,。

以上改進全部應用于第二輛序列號為W-6010107號的原型車上，該車仍然在阿伯丁測試場接受測試,，不過她很快便被送往美國機車公司（大名鼎鼎的ALCO）作為量產(chǎn)原型使用,，并在1942年4月定型為M7自行榴彈炮。ALCO的第一輛量產(chǎn)型M7于同月下線，大規(guī)模生產(chǎn)緊鑼密鼓的展開,，直到1943年3月生產(chǎn)線關閉為止,，ALCO一共生產(chǎn)了2814輛M7。

頭兩輛量產(chǎn)型M7在1942年4月6日運往阿伯丁接受檢驗,，在進行試射后實施了一些小改進,，包括行駛和炮彈裝載試驗。陸軍的結論是該車的生產(chǎn)無需中斷,，并在改進裝載的情況下可以多裝7枚炮彈,，達到69枚。試生產(chǎn)型及早期量產(chǎn)型M7采用了源自M3中型坦克的傳動及3片式傳動外罩設計,，M2機槍的環(huán)形槍架和槍座同樣源于M3,。后期生產(chǎn)型的M7則將源于M3的三片式傳動外罩換成了M4謝爾曼中期以后所使用的一體化鑄造外罩，原本源于M3的鉚接式車體很快也被M4的焊接車體所代替,。駕駛座位于車體左側,，視野良好，前方有一個不錯的觀察口,，在觀察口開啟時他可以同步放下一個可收放擋風玻璃方便觀察,，另外他還配有一個潛望鏡。至于其他車組,，他們不需要這些亂七八糟的東西便可透過開放式車體直接看到外面（不知道是好是壞……）,，當然,，M7的頂部還配有一個帆布外罩,，在天氣不太好的時候阻擋風雨進入車內(nèi)。

到1943年末,，M7一年多的作戰(zhàn)及測試經(jīng)驗反饋給了設計單位，顯示M7需要進一步改進以適應戰(zhàn)場環(huán)境,。實戰(zhàn)證明,，豎著放置的彈藥架由于其高度高于側裝甲,，極容易在實戰(zhàn)中殉爆，附加蜂窩裝甲被加裝至M7的側方和后方以保護彈藥架,。一套新的火炮鎖定裝置也投入使用，該裝置使用更方便，并且不會干擾彈藥的存放,。其他一些源于M4坦克的設計也應用于后期型M7之上，例如雙錨式制動器,、新型盤式從動輪、擋泥板以及最重要的一體化傳動前罩。其上部戰(zhàn)斗室外裝甲均為0.5英寸的均質(zhì)鋼,，但戰(zhàn)斗室下部則是0.5到1英寸厚的軟鋼,。

早期型M7與后期型的對比,，可以看出顯著的不同

500輛這種經(jīng)過修改設計的M7由ALCO在1944年5到10月之間完成，另外176輛M7則在聯(lián)邦機器公司和沃爾德公司組裝,，M7的產(chǎn)量至此總計為3490輛,。

與后期型M7并行的,，還有826輛不太一樣的M7由軋鋼汽車公司（Pressed Steel Car Company,，也是M40GMC的主要生產(chǎn)商,，后面會提到）制造，基于后期型的M4A3中型坦克，并使用了一致的福特GAA汽油機，這就是M7的一個主要改型M7B1,。除了發(fā)動機的區(qū)別外，M7B1與后期型M7的區(qū)別很小,，使用了同質(zhì)的焊接車體與裝甲板,。M7B1的生產(chǎn)結束于1945年2月，所有M7自行火炮的生產(chǎn)至此全部結束,。

雖然在二戰(zhàn)結束前便停產(chǎn),，但M7系列的服役史相當漫長，一直到冷戰(zhàn)早期1960年代,。在朝鮮戰(zhàn)爭時期,，由于山地戰(zhàn)環(huán)境較多，M7早已被人詬病的35度最大仰角問題再度出現(xiàn),，朝鮮半島崎嶇不平的地形需要火炮具備更為彎曲的彈道和更高的仰角以攻擊反斜面目標,。M7仰角不夠的問題早在近10年前的亞平寧半島的戰(zhàn)斗中就暴露無遺，但似乎由于地中海和意大利戰(zhàn)場人微言輕,，他們的呼聲一直被軍械部門所忽視,。在這一問題再度暴露后，美國人開始著手將M7B1的最大仰角恢復為牽引型M2A1的65度仰角,，與原型車T32一致,，該改型為M7B2。除了榴彈炮仰角提升外,，M2機槍的環(huán)形槍座也進一步加高,，以取得更好的視野。

把時間倒回1941年,，北非戰(zhàn)場的英國人缺乏一款可以跟上英國裝甲部隊巴拉克拉瓦式蠻勇沖鋒的曲射炮兵,，也對自行火炮有著急切渴望?；谟戃姌藴蕩煂僖皯?zhàn)炮的25磅MKII野戰(zhàn)炮成為了首選,，美國人開始將T32原型車的二號車W-6010107號改為使用25磅野戰(zhàn)炮的自行火炮，改稱為T51,。

在阿伯丁試驗場的試驗中,，T51的表現(xiàn)卻差強人意，火炮搖架問題頻發(fā),，而當需要更換時美國人發(fā)現(xiàn)該搖架早已停產(chǎn),，美國人被迫更換新生產(chǎn)型的搖架,。T51具有-5度至+40度的垂直射角，比M7略強,，但其左右射角則很差,，僅有24度（左向7度，右向17度）,。但倒霉的T51再度拉胯,，實際生產(chǎn)型的火炮垂直射角僅有34度到-6度。由于對其不滿,，英國陸軍責令加拿大基于公羊坦克（M3的加拿大親戚）設計的司事自行火炮替代了T51的位置,，后者遂于1943年4月取消。

T51的照片不多,，但這東西長得“很有特色”

關于司事的事情以后有機會筆者會去寫,，這是一款發(fā)展經(jīng)歷及設計乃至零部件與M7牧師極為相似但駕駛座在右邊的右舵車。

最初的155毫米自行火炮,，M12GMC

差不多在M7發(fā)展的同時,，1941年6月，美國陸軍軍械局開始考察一款基于M3中型坦克底盤的155毫米大口徑自行火炮的研發(fā)計劃,。這個時候炮兵（而不是裝甲兵,，這點值得注意，M12和M40都是由軍械局負責研發(fā)的）絕大多數(shù)重炮都是牽引式的,，而且他們對一款自行式重炮興趣缺乏,。在軍械局與炮兵的長時間談判后，炮兵勉強接受了研制一款大口徑自行火炮原型車的協(xié)定,。該車采用了155毫米M1918M1型大口徑加農(nóng)炮及其復進機還有炮上其他零碎一起架在了M3中型坦克底盤上,。

對于美國陸軍來說，M1917/8GPF是一款里程碑式的火炮,。一戰(zhàn)時期,，由于登陸法國與法軍并肩作戰(zhàn)的美國遠征軍十分缺乏重武器，法軍便將48門自用的M1917GPF加農(nóng)炮以及大量其他輕重武器一起移交美軍使用,，美國也同步購買了此炮的生產(chǎn)協(xié)議,。但在1918年11月前美國生產(chǎn)的155毫米M1917/1918加農(nóng)炮沒有一門交付到美國遠征軍手中。到1940年6月,，仍然有973門M1917/1918GPF加農(nóng)炮在美軍中服役,，主要是M1918M1型，這是美國參戰(zhàn)前美軍中最常見的一款軍屬火炮,。

由于體積,、重量和炮架原因，直接的卡車摩托化運輸對于該炮十分低效,，而該火炮專用新型炮架及高速前車一直到1937年才完成研發(fā),。美軍為該炮研制了兩種炮架及配套前車,，這兩種炮架及前車都包括了充氣式輪胎和空氣剎車，之所以劃分兩種炮架主要是適配型號不同——M2炮架是適配法制M1917,，而M3型則適配美制M1918或M1918A1,。當然，改造這款老炮炮架的進展實際上挺慢,，一直到1942年6月美軍才堪堪完成598門的改造,。

M1918的繼承者，155毫米M1“長腳湯姆”一直到1942年才大量服役,，結果就是M1917/18經(jīng)歷了戰(zhàn)爭早期的諸多戰(zhàn)斗，1941-42年絕望的菲律賓保衛(wèi)戰(zhàn)中的301野戰(zhàn)炮兵團就裝備了該型火炮,，244海岸炮兵營及陸戰(zhàn)隊第5防御營也在瓜達爾卡納爾島操作這種火炮反擊日軍大小戰(zhàn)艦的炮擊,。雖然“長腳湯姆”的迅速量產(chǎn)讓這款老炮消失在了野戰(zhàn)炮兵當中，但該炮仍然以岸防炮的身份經(jīng)歷了整個二戰(zhàn),。

根據(jù)OCM 16912號令,，155毫米自行火炮的發(fā)展計劃得到認可，并得到了T6GMC的編號,，原型車在洛克島兵工廠進行制造（順便提一句,，M4謝爾曼的原型車也叫T6，其焊接型原型車也在洛克島兵工廠制造）,，于1942年2月12日完成交付阿伯丁試驗場試用,。試用測試結果認為，T6是一款穩(wěn)定的火炮平臺,，但其液壓助鋤在試驗中發(fā)生故障并在完成射擊后無法收回,，更麻煩的是這個設計拙劣的助鋤甚至在跨區(qū)域運輸時都成為了阻礙，必須重新設計,，另外火炮旋回機構也需要設計一個防塵罩,。

在經(jīng)過阿伯丁試驗場的試驗后，T6被轉送至北卡羅來納州布拉格堡,，接受野戰(zhàn)炮兵委員會的測試,。測試證明了自行火炮的機動優(yōu)勢十分顯著，在測試中T6在35分鐘內(nèi)轉移6英里抵達一個新的發(fā)射陣地,，而牽引火炮則發(fā)花費了足足3小時時間,。1942年7月，委員會認可T6的性能,，并在經(jīng)過少量修改及改進后進行量產(chǎn),。與自行火炮配套的還有一款設計類似的伴隨車，負責運載火炮彈藥及人員,，該伴隨車則命名為T14運載車,，在經(jīng)過測試后以M30運載車的名字在鮑德溫機車廠進行量產(chǎn),，其生產(chǎn)持續(xù)到1944年5月。

T6的成功激勵了美國陸軍研發(fā)更大口徑的自行火炮及自行炮架的野心,，早在一戰(zhàn)結束后法國設計師就研制了330和240毫米重榴彈炮的自行式炮架,，因此毫不奇怪的，美國人開始對更大的自行火炮及炮架感興趣,。富蘭克林研究所在1942年10月拿出了充滿野心（或者說綠皮精神）的大型自行炮架,，將240毫米M1918榴彈炮架在T6自行火炮的底盤之上，并在其后鉸接了一個差不多大的3軸底盤,，方便向后方機動,。當然，這個怪異的設計從來沒有實施,。

OCM 18584號令將T6試驗車的量產(chǎn)型命名為M12GMC,，并批準先行采購50輛。在1942年8月10日,，該數(shù)字擴充到100輛,。T6原型車也被送往軋鋼汽車公司作為量產(chǎn)型車的模板，M12GMC的第一輛量產(chǎn)車在1942年9月完成,，M12的生產(chǎn)持續(xù)到1943年3月,，總產(chǎn)量為100輛。第一輛量產(chǎn)型M12先后被運往埃里試驗場和布拉格堡進行測試,，經(jīng)過針對性修改以后投入量產(chǎn),。陸軍陸戰(zhàn)部隊總司令部相信，100輛M12重型自行火炮可以滿足陸軍所有對大型自行火炮的要求,，甚至可以儲存或?qū)⑵渲械囊徊糠謸馨l(fā)給訓練單位,。

和“牧師”與“司事”類似，M12也經(jīng)歷了各種由M3至M4底盤的改進,，當然改進實際上沒有脫離原先T6原型車的架構,。155毫米炮本身雖然都是GPF加農(nóng)炮，但本身基本上是有啥用啥,，法制M1917,、改進的M1917A1和美國授權版的M1918M1都有裝備。M4炮架確保該炮可以實現(xiàn)左右各14度的射界及+30至-3度的仰俯角,。更類似于移動炮架,，M12自行火炮本身只能攜帶18發(fā)155毫米彈藥，其中6發(fā)位于火炮左側,，4發(fā)位于左側,，另外8發(fā)則位于車體的下方，當然更多彈藥則有賴于伴行的M40運載車提供了。M12的全體車組人員為6人,，其中包括2名主副駕駛及4名炮兵人員,，兩個戰(zhàn)位位置分列火炮兩側，另外兩人則站在液壓助鋤位置,。為了給火炮及乘員留出位置,，M12的大陸R975C1發(fā)動機被挪到了車體前部駕駛座的后方，排氣管也進行了延長,，該車的2個油箱位于發(fā)動機兩側,，總共儲存了200加侖汽油。裝甲防護方面,，該車上部戰(zhàn)斗室防護為0.5英寸,，下部則為0.75英寸。其車首部的前部傳動前罩也是三片式的,，與M4早期型和M3一樣,。

在歐洲的作戰(zhàn)中，M12證明了自身設計發(fā)展的優(yōu)越性,。在諾曼底戰(zhàn)役中,，該炮是為數(shù)不多可以跟隨美軍裝甲部隊的快速突擊和突破行動的炮兵單位,，在大多數(shù)場合M12是美軍唯一一種可以與前鋒部隊保持一天的推進距離并完滿完成所有155重炮任務的自行火炮,。在1944年秋巴頓的大軍開始攻擊德軍的“齊格菲防線”時，M12自行火炮也表現(xiàn)出了重要作用,。155毫米重炮在1000至2000碼的距離上對德軍鋼筋混凝土碉堡的直瞄射擊是毀滅性的,，使用延時引信的高爆炮彈可以穿透7英尺厚的鋼筋混凝土后爆炸，而通常只需要1-2發(fā)命中即可促使德軍碉堡投降,。

姍姍來遲的主角,，M40/43自行火炮

在M12GMC的成功后，美國陸軍炮兵對155毫米自行式重炮的興趣十分濃厚,，但此時此刻老式M1917/8GPF加農(nóng)炮的儲備已經(jīng)耗盡,，新式的155毫米M1重加農(nóng)炮，俗稱的“長腳湯姆”并不適合M12的M3及早期M4底盤,。經(jīng)過進一步考察,，他們選擇了后期型M4A3E8謝爾曼底盤作為新型155自行火炮的底盤，該車具備更寬的車身和水平彈簧懸掛（HVSS）并適配了新型23英寸履帶,。他們對該底盤進行了類似M12自行火炮的改裝,，包括將發(fā)動機移至駕駛座后方，火炮及炮架移至車體后部等,。最大的改進是為主副駕駛增加了一個底板逃生門,，位于副駕駛座的后方。裝甲防護方面基本與M12一致，不過下部裝甲加厚到了1英寸,，前部的傳動前罩為一體式鑄造型,。

美軍為新式自行火炮裝備的M1“長腳湯姆”155重加農(nóng)炮是一款傳奇的火炮，該炮誕生于美軍對M1918加農(nóng)炮替代品的追求之中,。早在1920年,，美軍就研制了M1920重加農(nóng)炮，但由于預算的匱乏而胎死腹中,。該計劃在1929年死者蘇生,，搖身一變成了155毫米T4重加農(nóng)炮，美軍設計該炮用于20000至25000碼（18.3至22.9公里）內(nèi)的炮擊任務,。155毫米T4還擁有另一個203毫米（8英寸）的姊妹T3,，兩種火炮共用同一種炮架，這也為M40/43自行火炮的誕生奠定了基礎,。由于大蕭條的影響,，重炮研制計劃被再度冷藏至30年代后期，并最終于1938年定型,，155毫米T4得到了155毫米M1加農(nóng)炮的名稱,，203毫米T3則得到了203毫米M1榴彈炮的名稱。正式的生產(chǎn)開始于1940年10月,，但到1941年底該炮生產(chǎn)數(shù)量不過數(shù)十門,。

155毫米M1的特點就是十分沉重，必須使用專門的牽引車進行牽引,，在1943年前,，美國陸軍使用6*6底盤的馬克7.5噸卡車進行牽引，在全履帶底盤的M4高速牽引車（HST）出現(xiàn)后也迅速成為了“長腳湯姆”的御用牽引車,。

作為軍屬重炮,，“長腳湯姆”在二戰(zhàn)期間一共裝備了49個重炮營，其中40個在歐洲戰(zhàn)場戰(zhàn)斗,，其余9個則在太平洋,。“長腳湯姆”的第一次參戰(zhàn)在1943年的突尼斯,，由34野戰(zhàn)炮兵營使用,，由于該炮的長射程與精準，很快便成為最受歡迎的遠程火炮,。該炮在意大利戰(zhàn)役中經(jīng)常使用190%的強裝藥而不是規(guī)定的最大120%進行射擊,，導致身管更換頻繁?！伴L腳湯姆”被視為美軍在戰(zhàn)爭中使用最優(yōu)秀的火炮,，在戰(zhàn)后仍然被繼續(xù)使用直到被155毫米M59所代替,。

作為155毫米M1加農(nóng)炮的姊妹，203毫米M1榴彈炮的光芒則被前者掩蓋住了,。該炮總產(chǎn)量1006門,，并不比“長腳湯姆”少，但入役時間更晚,，直到1943年11月裝備該炮的兩個重榴彈炮營才被部署到意大利前線,。與155毫米M1一樣，203毫米M1也以其精準與大威力而著稱,。在戰(zhàn)爭期間,，美軍一共裝備了59個重炮兵營，其中38個在歐洲戰(zhàn)場服役,，3個則在太平洋戰(zhàn)場,，在沖繩戰(zhàn)役中陸戰(zhàn)隊被陸軍使用該型火炮的表現(xiàn)所震驚，迅速要求裝備該型火炮,。

OCM2379號令于1944年3月18日簽署,，要求生產(chǎn)5輛新型155自行火炮原型車，并將其命名為T83,。1944年7月28日,，第一輛T83原型車在軋鋼汽車公司下線，基于先前M12的經(jīng)驗,，基本結構相似的T83在10月于阿伯丁試驗場的試驗中表現(xiàn)的極為完美,，不管是否使用助鋤，該車在各種射角都表現(xiàn)出作為穩(wěn)定火炮平臺的優(yōu)點,。在完成了200輪射擊后,，155毫米加農(nóng)炮被替換成了8英寸M1榴彈炮,，在射擊了75輪中表現(xiàn)的同樣完美,。基于此結果,，1944年11月的軍械部OCM25754號令確定還需基于此制造兩輛裝備8英寸榴彈炮的原型車,，這就是8英寸T89自行榴彈炮。第2和第3輛T83原型車在10月完成,，并被運至布拉格堡接受炮兵委員會的測試,。與往常一樣，在一個月的測試過后一系列小改進被提了出來,。

M40和43基本一致,，所以經(jīng)常發(fā)生改來改去的事情

T89原型車于1945年1月完成，先后在通用汽車和布拉格堡接受了作戰(zhàn)測試,。T89自行榴彈炮雖然很類似于T83,，但更為通用，該車實際上是一個全能型火炮平臺，可以隨便適配155毫米重加農(nóng)炮或203毫米重榴彈炮,，其彈藥儲備,、火炮鎖定裝置也都可以同時使用于155和203毫米炮。由于戰(zhàn)爭結束,，T89的總產(chǎn)量為48輛,，其中約一半被改為155毫米自行火炮。

T83的量產(chǎn)開始于1945年2月,，到年底已生產(chǎn)總計418輛,，在1945年中，其中的24輛被改為8英寸自行榴彈炮T89,，T83最終在1945年5月得到了M40自行火炮的正式名,，此時歐洲戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗基本已經(jīng)結束了，T89則在1945年底得到了M43自行榴彈炮的正式名,。 當然,，無論T89還是T83實際上都在歐洲戰(zhàn)場的末尾接受了實戰(zhàn)考驗。1945年初,，美軍組織了“斑馬”特遣隊,，將包括M26“潘興”坦克在內(nèi)的最新銳裝甲車輛投入歐洲戰(zhàn)場接受實戰(zhàn)檢驗，T83和T89被分配給裝備M12自行火炮的991野戰(zhàn)炮兵營,，該營將T89的203毫米榴彈炮換成了155毫米“長腳湯姆”,，隨后投入了科隆戰(zhàn)斗（美軍潘興與德軍黑豹在科隆大教堂下的對決廣為人知），其中T83自行火炮向科隆城內(nèi)發(fā)射了美軍的第一發(fā)炮彈,。在實戰(zhàn)中美軍多次將大口徑自行火炮用于較近距離的平射,，美軍還據(jù)此研制了附加防護裝甲。

美軍并沒有給裝甲車輛起綽號的習慣,，“大腕”（BIG SHOT）的綽號可能來源于這張圖,，當然更有可能來源于喜歡噱頭的模型封繪（上圖）

M40和M43均在朝鮮戰(zhàn)爭中服役，并在冷戰(zhàn)早期退役,，被全封閉式戰(zhàn)斗室的新式自行火炮所代替,，當然，那就不是本文需要探討的事情了（END）,。