三元鋰電池低壓保護(hù)是3.2V,，過放最低電壓2.5V，過沖最高電壓3.65V,，三元標(biāo)準(zhǔn)電壓3.7V,，過放最低電壓2.8V，過充最高電壓4.25V,。任一串達(dá)到保護(hù)值就會整體保護(hù)的

48V鉛酸是4塊12V電池,，每塊充滿最高電壓14.4V，放完電到10.5V充放電時約80%的容量和時間是在12V左右呈一個很平緩的平臺,。

48V鉛酸電池組充滿的最高電壓是14.4*4=57.6V,，放完到42V三元鋰電標(biāo)稱電壓3.6或3.7V（具體電壓因配方不同而有差異，這點也要注意）3.6V的電芯充滿最高電壓4.1V,，放完電到2.75V13串充滿最高電壓4.1V*13=53.3V,，放完電到2.75V*13=35.75V顯然比48V鉛酸電池組低了太多，一方面導(dǎo)致電動車動力不足,，另一方面,，當(dāng)放電到42V時，單節(jié)電芯為3.23V,，電量可能還剩20%左右的時候,，同樣的控制器就可能會啟動欠壓保護(hù)而停止運行,，電池容量浪費太多。

14串充滿最高電壓4.1V14=57.4V,，放完電到2.75V*14=38.5V這就和48V鉛酸電池組很接近了,，雖然標(biāo)稱電壓比鉛酸稍高，但是放完的電壓略低,，放電到42V時,，單節(jié)電芯為3V，電量可能還剩5%左右,。在此時放電截止留些電量對鋰電池壽命是有利的,。

串?dāng)?shù)不能再多了，否則造成的后果

一是電壓過高容易燒控制器和電機(jī),，

二是會導(dǎo)致鋰電池過放而損壞。

其它電壓的同樣道理依此類推,。

因為放電曲線不同,，原來配鉛酸的電動車換鋰電后，電量顯示必然不準(zhǔn),，需要注意掌握規(guī)律,。

有條件的話，最好是把控制器的參數(shù)做相應(yīng)調(diào)整,。這需要廠商提供的專門的數(shù)據(jù)線或藍(lán)牙設(shè)備和軟件在電腦上設(shè)置,。

另外充電器必須換專門的三元鋰電的充電器，多少串的電池組就一定要配相應(yīng)多少串的充電器,。

組鋰電池有很大的風(fēng)險,，一定要多學(xué)習(xí)，不夠?qū)I(yè)的話就找專業(yè)的人來做,。

最后強(qiáng)調(diào)和總結(jié),，鋰電最忌諱過充和過放，隨用隨充,，充電盡量不要充到90%以上,，放電盡量不要放倒30%以下，另外還要注意,，氣溫零下不要充電,，冬天要拿到室內(nèi)幾小時以后等其內(nèi)外溫度都上來以后再充。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）