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為了紀念《世界氫和燃料電池日》,，AFC能源公司發(fā)布了一篇文章,，揭示了關于氫的十大誤解。 1789年,，氫氣首次通過電解生產(chǎn)出來。1792年,，氫氣作為煤氣的組成部分被生產(chǎn)出來,，首次被用作“燃料”。現(xiàn)代石油工業(yè)的歷史可以追溯到1847年,，因此相比之下,，比氫還年輕很多。 氫氣確實比燃油更難運輸和儲存,，但實際上其他所有替代燃料也是如此。使用燃油是一種很難效仿的行為,，但由于它會造成相當大的污染,，認為它是某種持續(xù)基準的想法是錯誤的。因此,，氫氣需要與其他清潔燃料進行比較,。 除上述外，氫還可以與其他化合物結合,，使它們成為氫的載體介質,，如氨或甲醇。也許與直覺相反,，盡管這增加了它們的單位能量重量,，但卻大大降低了它們的單位能量體積,，更接近燃油的體積。如果使用氫載體,，氫的運輸和儲存實際上會比許多人想象的更容易和更便宜,。 事實：化石燃料的價格并沒有覆蓋它們對環(huán)境的影響，氫的價格正在下降,。 隨著氫氣產(chǎn)量的增加,，氫氣的成本正在逐年下降。此外,，隨著天然氣價格的上漲,，電解制氫的相對成本在一些地區(qū)已接近平價。還必須考慮到,，與化石燃料相比,，由于碳中和，大多數(shù)綠色燃料的成本更高,?；剂嫌虚_采成本、精煉成本,、分銷成本和一些名義稅費,，但沒有付出與它們造成的污染相關的成本。因此,，在某種程度上,，化石燃料只是因為我們沒有將環(huán)境成本與購買成本聯(lián)系起來，而顯得更便宜,。 事實：所有的氫都是無色的,，顏色與生產(chǎn)過程中釋放的碳有關。 事實上,，所有的氫都是無色的,。顏色指的是生產(chǎn)方法和它在碳譜中的位置?；疑珰溆苫剂袭a(chǎn)生,，而藍色氫由天然氣產(chǎn)生，并進行碳捕獲和儲存,。另一方面,，綠色氫是完全碳中性的。氫還有其他一些“顏色”,，但這些是主要的,。 事實：可再生能源為其生產(chǎn)提供動力，使其100%清潔,。 雖然氫是一種豐富的元素,，但它在自然界中并不以氫氣分子的形式大量存在,。因此，它是通過一個非常簡單的過程合成的,，可以通過多種方式供電,。最新的電解方法，如果由可再生能源提供動力,，是完全清潔的,，這意味著氫氣生產(chǎn)只能被認為是綠色的動力來源。綠色氫氣是由風能和太陽能等可再生能源生產(chǎn)的,，這意味著它仍然是一種完全的零碳的燃料來源,。 雖然氫是一種燃料,，因為它含有化學能，但它并不像化石燃料,。它是由人工制造,，運輸，然后用來驅動機器,。因此,，它是更像是一種能量載體介質，更接近電或蒸汽,。 如果氫在發(fā)動機或燃燒器中燃燒，這一說法在一定程度上是正確的,，因為即使使用綠色氫,，也會產(chǎn)生其他排放物，如氧化亞氮,。然而,，在燃料電池中使用綠色氫氣時，不會產(chǎn)生氧化亞氮或任何其他形式的有毒排放,。這意味著,，在燃料電池的應用場景下，氫能源是真正無排放的,。 事實：燃料電池比柴油發(fā)動機更早出現(xiàn),。 如果有一定的背景了解，這個流言幾乎是滑稽的,。1893年發(fā)明了柴油發(fā)動機,，1876年發(fā)明了汽油發(fā)動機，1858年發(fā)明了第一臺燃氣發(fā)動機,。事實上,，在1838年威廉·格羅夫爵士首次描述燃料電池之前,，燃料電池就已經(jīng)出現(xiàn)了，這比內燃機早了20年,，比柴油機早了50多年,。 就像汽油和柴油發(fā)動機基于相同的基本機械原理,，但使用不同的燃料和工作方式不同一樣,，燃料電池也是如此。它們都是基于膜表面反應的原理,，但可能使用不同的膜,，也可能使用不同的化學物質，或不同的燃料,。每種燃料電池技術在特定的應用中具有不同的優(yōu)勢,。所有類型的燃料電池都能在脫碳中發(fā)揮作用，但不同行業(yè)的作用不一定相同,。 事實：興登堡號的大火是由易燃的鋁和纖維織物引起的,。 這是最廣為人知的流言。據(jù)認為,，事故是由飛艇在空中飛行時產(chǎn)生的靜電火花引起的,。興登堡號墜毀時產(chǎn)生的可見火球是由易燃的鋁和纖維涂料覆蓋的織物燃燒造成的。令人難以置信的是,，氫袋實際上是由一種高度易燃的材料制成的,。毫無疑問，飛艇上的氫氣確實燃燒了,，但這不是在鏡頭中看到的,，因為氫氣燃燒時的火焰是透明。顯然,，氫的使用是一個因素,，但它不是根本原因。 
（素材來自：AFC Energy 全球氫能網(wǎng),、新能源網(wǎng)綜合）
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投資超140億，內蒙古七大風光制氫一體化項目公示,！
