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說起十多萬的A級轎車,，首先你會想起誰？朗逸,、軒逸,？還是卡羅拉、雷凌和速騰,、寶來,？這幾臺車常年都是霸榜，尤其是軒逸,，新老加在一塊一年能賣近50萬臺（2021年銷量493868臺）,。
不過其實這也不算什么，因為隔壁的的豐田卡羅拉和雷凌加一塊也有45萬臺,，更別說大眾了,，速騰+寶來+朗逸這三款加一起，一年直奔80萬臺去了,。
除了這一波水桶車型之外,，還有幾款運動型轎車,，雖然銷量數(shù)據(jù)沒有那么夸張,，但是粉絲的忠誠度非常的夸張。你不讓他買,，他就茶不思飯不想,，食之無味,，夜不能寐，整天魂不守舍,，就跟失戀了一般,。比如馬自達昂克賽拉、本田思域和型格,。這三臺日系車在和對手比,，空間差不多的情況下，增加了運動型設(shè)計,，以及所謂的操控性,，就讓準車主們神魂顛倒。尤其是昂克賽拉這款車,，不買的人覺得它動力很一般,，光吼不走，價格不僅貴,，還沒什么優(yōu)惠,。但是買它的人覺得，這就是品位,，恨不得馬路上就自己一個人開才好,，小眾就意味著脫離群眾，小眾就意味著與眾不同,，花小錢裝大x,，這種感覺別提多爽。而且,，馬自達的AT變速箱反應(yīng)真的快,，轉(zhuǎn)向也很精準，確實是在平民車型中玩出了小跑的感覺,，人馬合一的說法真不是空穴來風,，的確有兩把刷子。思域和型格也是同樣的道理,，本田的L15系列發(fā)動機從中大型suv,，用到緊湊級轎車，穩(wěn)定性好,，性能和油耗平衡的也很好,，CVT變速箱雖然有些拖后腿，但是比起同級其他車型的CVT,，這已經(jīng)算是CVT SPORT版本了,，再加上JDM的傳說，本田標就可以疊加BUFF加成,，所以思域一直是同級運動家轎的標桿之一,。在10-15萬級轎車領(lǐng)域,，有這么多座大山壓在前頭，換做是你,，你還愿意繼續(xù)挑戰(zhàn)他們嗎,？還是放棄這塊市場，趕緊造幾臺國人喜歡的SUV,，多賺些錢,？實際上，大部分廠家選擇的是后者,，但今天我們要聊的品牌領(lǐng)克,，選擇的是前者。管你幾座大山壓在前頭,，改炸掉的炸掉,，炸不掉的挖隧道，你50萬一年的銷量,，還是80萬一年都與我無關(guān),。老子就玩自己的文化，打造自己的調(diào)性,，擁有自己的粉絲,。從一開始領(lǐng)克打造03車型的時候，我就感覺這股勁頭是挺足的,。后來跑WTCR拿了幾次年度總冠軍,，我感覺這個品牌，或者說領(lǐng)克03這款車基本算是成了,。要知道,，現(xiàn)如今絕大部分國產(chǎn)轎車，還在用性價比搶市場,，領(lǐng)克現(xiàn)在已經(jīng)不談性價比的問題了,，我就賣得比你貴，怎么滴,？動力比你好,，內(nèi)飾比你好，設(shè)計比你新穎,，空間也不差,，怎么就不能比合資車貴？當然領(lǐng)克有這個底氣,，一方面背后靠的是沃爾沃,，另一方面也是因為有吉利兜底。比如吉利星瑞,，A+級的尺寸,，A級車的價格，全系都是2.0T,，賣的比思域,，速騰便宜，能接受吧,？還有比亞迪秦PLUS,，混動和純電賣的都挺不錯，主要原因也是咱們自己掌握核心科技,，比亞迪在新能源領(lǐng)域算是成了,，合資的純電和插混都是短板，目前這個市場還是牢牢地掌握在國產(chǎn)品牌手里,，特別是緊湊級新能源車市場,，比亞迪賺的是盤滿缽滿。其實我們今天要聊的是領(lǐng)克03系列,。其實03和03+車型一定程度上搶走了很多思域和昂克賽拉的用戶,。思域也就是最近2年才開始降價，昂克賽拉也是最近兩年下調(diào)了官方售價,。我不是推薦大家一定要買領(lǐng)克03,，但是我們要知道，至少它的存在讓合資不再那么囂張,。前幾天,，新款領(lǐng)克03上市，其實爭議也挺大,。有人說4年了,，應(yīng)該是換代車型吧，外觀,、內(nèi)飾,、動力、配置都有變化,。也有人說,，這最多算是中期改款車型，平臺根本沒變,，軸距還是老樣子,。其實在我看來，這次的變化,，有點像是高爾夫GTI,，從MK7換代到MK8，外觀深度整容,，內(nèi)飾脫胎換骨,，車機全面升級,。唯一跟GTI不太一樣的地方，就是03這次的動力整體拔高很多,。
那么,，領(lǐng)克03新款和老款究竟差別有多大？新款定價算不算貴,？哪個配置更值得推薦,？三缸真的退市了嗎？這期節(jié)目,，咱們一起來好好聊聊,。新款03整體變化還是比較明顯地,，尤其是外觀和內(nèi)飾,。在外觀上，新款03的進氣格柵變大了很多,，而且呈梯形,。旁邊還有黑色的條紋做點綴，有點像動物的獠牙,，所以03車頭顯然是變得更兇了,。
上代03很多車友反饋有個小問題，那就是車燈不是很亮,。雖然是LED前大燈,，但是沒有透鏡，屬于燈碗反射的結(jié)構(gòu),，所以遠光燈跟沒有一樣,，尤其是在下雨天的夜晚，整體照明亮度達不到車友們的預(yù)期,，畢竟買03的車主大部分還是比較懂車的,，對細枝末節(jié)的要求都比較高。
當然,，也可能是花了合資的錢買個國產(chǎn)車,，要求自然更高了一些。所以新款在前大燈上提升了不少,，全新的LED矩陣大燈,，整體亮度升了三級，中心亮度進一步提升超30%,，照明距離可以到170米以上,。它擁有48矩陣光照分區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)來車避讓、跟隨避讓,、轉(zhuǎn)向隨動等多種功能,。
車側(cè)部分新款03基本沒變，除了輪圈的樣式,。有245/35/R19鍛造式輪圈可選,，造型也是領(lǐng)克03+同款，輪胎配的也是偏性能的馬牌MC6,。從這一點上看,，算是把性能車外形下放了,，有點類似奔馳C加了AMG運動套件的感覺,。
車尾部分變化也很大，新款雖然是貫穿式尾燈,，但是每顆燈珠都是豎條狀的,，點亮還有動態(tài)效果，應(yīng)該能吸引不少年輕用戶,，畢竟合資車上沒有,。不過尾部造型跟老款比，實際上就相當于把尾燈拉長,，然后把牌照框放在了保險杠上,。再加上一個造型夸張的尾部擴散器，即便是普通版的03看起來也確實要比老款運動很多,。
內(nèi)飾部分的變化也是非常大的,，換裝全新樣式的平底方向盤，更大尺寸的全液晶儀表盤,，12.8英寸智能隨動滑移屏取代了老款03的內(nèi)嵌式屏幕,，支持上下角度調(diào)節(jié)，這樣帶來的好處就是,，調(diào)節(jié)到最高位置方便乘客觀看,，調(diào)節(jié)到最低位置，不遮擋視線,。
還有中控的空調(diào)出風口位置和樣式都進行了改動,，副駕駛處出風口采用貫穿式設(shè)計。電子檔把也更新了造型,，前方設(shè)計有兩個手機卡槽,，其中一個帶有無線充電功能；中控臺下方位置做了掏空處理,。當然,，大部分等待新款03的車主，關(guān)注可能并不是這些變化，而是車機換“芯”沒有,？
新款03和極氪001一樣,，都用上了高通驍龍8155芯片。之前我們在試駕體驗的時候不管是導航還是語音控制,，比老款確實好用太多了,，我看有些媒體說的還比較含蓄，可能是要照顧老車主的情緒,，怕老款車主哭暈在廁所里,。新車搭載的12.3英寸的液晶儀表，分辨率和清晰度也提高了不少,?？偨Y(jié)來講，新款領(lǐng)克03的外觀和內(nèi)飾變化,，有點讓我感覺開始“極氪化”,，我在想，今后的燃油車與電動車的邊界也許會越來越模糊,，我們可能很難再從外觀判斷出哪款是燃油,，哪款是電動了。新款領(lǐng)克03還配備了Lynk Co-Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng),，該系統(tǒng)中使用了12顆超聲波雷達+5顆毫米波雷達+4顆高清環(huán)視攝像頭+1個前視高精攝像頭,，并可實現(xiàn)多達25項智能駕駛輔助功能。從我們小謝同學的試駕體驗上來看,，領(lǐng)克的這臺智能駕駛輔助系統(tǒng),，算法還是比較嚴謹?shù)模嚲嚯x最小的時候,，距離前車還是比較遠,，主動剎車介入的比較柔和，沒有太突兀的感覺,。
開啟智能駕駛之后,，明顯能夠感覺到自動修正方向的力矩還是挺大的，如果你不打轉(zhuǎn)向燈強行變道的話,，會感覺有股勁跟你對著干,。不像日系的智能駕駛輔助，你只要稍微動一下方向盤,，智能駕駛輔助就解除了,，生怕多干一秒的活。在外觀尺寸上,，長寬高分別增加了27mm,，3mm，12mm，軸距沒變,。所以理論上,，新款領(lǐng)克03的內(nèi)部空間并沒有什么變化。
而在動力上,，新款領(lǐng)克03有了很大的變化,。首先是普通版本取消了之前的三缸1.5T，除混動以外,，燃油版車型全系都是2.0T的T5發(fā)動機總成,。普通版的提升最為明顯，以前2.0T的領(lǐng)克03是190馬力,，300牛米,，現(xiàn)在升級成了254馬力，350牛米,，搭配7速濕式雙離合,，百公里加速也從之前的7.4秒變成了6.9秒,。
賬面數(shù)據(jù)上新款03已經(jīng)可以跟高爾夫GTI打個平手了,。所以很顯然，領(lǐng)克是把上一代03+的發(fā)動機用在了普通版本的03上面了,，那么問題來了,，新款03+用什么？
答案是新款03+和03+ CYAN用的是T5 EVO發(fā)動機,，最大馬力比T5多了11匹,，變成了265匹，最大扭矩380牛米,。再加上博格華納的第六代四驅(qū)系統(tǒng),，百公里加速5.7秒。不出意外,，價格也會調(diào)整不少,。
熟悉領(lǐng)克03+的朋友都知道，03+的變速箱和普通的03有所不同,，不是雙離合,，而是8AT。但是在實際在動態(tài)加速上,，新款03普通版本一點都不比它的大哥03+和03+CYAN慢,。昨天我們的編輯小謝同學剛參加完新款03試駕會，試駕會上既有03也有03+和03+ CYAN,。在紅綠燈路口,，小謝開著03，隔壁的媒體開著03+CYAN，都是地板油出去,，03甚至沒有絲毫落后的趨勢,。也就是說，普通的新款03和03+CYAN在動態(tài)加速上,，普通用戶甚至不會感覺到明顯區(qū)別,。
所以要我看，新款2.0T的普通版03在動力上的提升真的很大,，而且還可以花5000元選裝19英寸的輪圈和運動排氣,，選裝完后開起來的感受基本就和03+差不多了。很明顯,，廠家這是要放大領(lǐng)克03普通版的優(yōu)勢,，想吸引更多年輕客戶，這是要放量占有市場的節(jié)奏,。
而在底盤方面,，新款03基本沒變。還是前麥弗遜,，后E型多連桿懸架,，前后橋都配有防傾桿。底盤硬朗,，路感清晰,，變速箱響應(yīng)直接。所以從運動角度看,，新款03普通版2.0T的性價比,，或者說動力和操控比老款，顯然是提高了很多,。甚至讓我覺得新款03+的價格還真不好定,，定高了肯定沒人買，定低了又失去了03+的意義,。
很多人說新款03的三缸取消了嗎,？其實準確地說不是取消了，而是放到混動版本上去用了,。新款03除了03/03+和03+ CYAN外,，還推出了03EM-F車型，也就是吉利星越L雷神混動上的那套動力總成,，三缸1.5T發(fā)動機再加3擋DHT Pro,，確實比較省油。不過它和星越L雷神一樣,，上的是藍牌,。目前吉利的三缸機,，基本都用在混動車型上，之前我在節(jié)目里也提到過,，這款三缸機實際上技術(shù)含量不低,，而且是針對混動系統(tǒng)優(yōu)化過的，所以大家可以看看易車網(wǎng)的國產(chǎn)混動車型大橫評,。雖然聽起來三缸混動讓很多人望而卻步,，但實際用起來，你只會說真香,。我和兩名攝影師開著星越L雷神混動,，自駕從呼和浩特到響沙灣，開了幾天下來,，攝影師一直納悶,，這確定是三缸嗎？不會給錯車了吧,？新款03目前售價15.48-17.68萬，混動版15.78-16.98萬,。要說這個定價貴不貴,，還得從兩個角度分析。首先,，燃油版這個價格對比之前的2.0T的領(lǐng)克03,，其實真的一點都不貴,，不僅外觀內(nèi)飾有了很大的變化,，動力也從之前的T4升級到了T5，車機芯片還做了升級,，但是價格只貴了4000元,。而如果你對比新老03的入門價格，你肯定會覺得貴了好多,。畢竟新款入門版的03定價15.48萬,，對比之前三缸03的入門價格只有13.48萬，足足貴了兩萬,。加上保險和購置稅,，新款最低配的03落地也要17萬。
要知道,，15-6萬的裸車價已經(jīng)能買到頂配的本田思域和型格了,，而國產(chǎn)2.0T的UNI-V頂配也不過才14萬。別忘了之前三缸的03一直都有優(yōu)惠,，現(xiàn)如今新款領(lǐng)克03剛上市,，如果沒有優(yōu)惠,，實際新老款入門版的差價要去到3萬上下了。
所以,，對于原本準備買老款2.0T版本03的客戶,，他們可能覺得新款值得入手。但是對于準備買老款1.5T版本,，還期待有更大優(yōu)惠的客戶,，這次新款03的售價，肯定是會讓他們失望了,?？偨Y(jié)來講，不能說貴了,，只能說是入門門檻變高了,。其實最近很火的奔馳全新AMG C63也是同樣的道理，在有些人眼里,，AMG C63是100萬以內(nèi),，能買到的最便宜的V8性能車。但也有人覺得,，100萬買一臺奔馳C,，是不是瘋了？而現(xiàn)如今,，AMG C63新款變成了2.0T+電機,。難道說為了環(huán)保，AMG車型今后不搭載V8發(fā)動機了嗎,？其實不是,，而是奔馳把V8的門檻提高了。100萬以內(nèi)買V8發(fā)動機的性能車已經(jīng)成為了歷史,，2-3百萬其實還是可以買到的,。就比如AMG G63，你看他們敢不敢把300萬的AMG G63變成2.0T+電機,？敢不敢把200萬的GT63和AMG GT變成2.0T四缸,？打死他們也不敢，真要這么做,，AMG就徹底沒有了信仰,，沒有了靈魂，以后誰還買,？所以并不是C63沒有了靈魂,，還是奔馳讓你玩V8性能車的門檻變高了。十年前,，只要100萬就能買到V8 AMG,，但是十年后,，你得花200萬甚至300萬，你說是不是這么個道理,？不過大家并不用太操心,，我猜測03大概率后期還會推出更便宜的1.5T版本。為什么不一開始就推出呢,？因為領(lǐng)克這里不止一臺車在等著換四缸機,，比如06，既然吉利用上了1.5T四缸,，那么在領(lǐng)克這里也沒什么理由會缺席,，估計也用不了多久就會相繼推出。如果你真的想要便宜,，可能之后的1.5T四缸的03更適合你,。其實領(lǐng)克03的定位屬于A級運動型家轎,，所以最直接的對手應(yīng)該是本田思域和昂克賽拉,。但是新款領(lǐng)克03定價15.48萬起，沒有L2級駕駛輔助,，也沒有18英寸輪圈和360全景,，連性能套裝都不能選裝。真正要買的話應(yīng)該從16.68萬的中配看起,。但是這個售價已經(jīng)能買到頂配的思域了,，思域雖然只有1.5T，但他是本田,。而且思域的名氣大,，口碑好，保值率也高,。關(guān)鍵是思域還有JDM的信仰加成,，不管是家用還是改裝買思域都不會錯。
所以領(lǐng)克03在它面前即使動力好,，配置高，內(nèi)飾裝潢也更有味道,，但是入手價格還是偏高,，錢包受不了。以現(xiàn)在03的價格去競爭思域,，肯定有客戶會糾結(jié)很久,，遲遲不敢下手。而對比昂克賽拉,，領(lǐng)克03雖然空間更大,，配置更高,，動力甚至強的不是一星半點，但是依然面臨價格偏高的問題,。昂克賽拉2.0自動質(zhì)雅版,，指導價14.29萬，優(yōu)惠完12萬出點頭,，落地才13萬出頭,，跟領(lǐng)克03入門15.48萬比，還是便宜2-3萬,。即使看昂克賽拉的車主想要回頭買領(lǐng)克03,，還是會因為價格夠不到而困擾。所以,，我強烈建議領(lǐng)克03開放零首付,，零利息貸款。明面上價格就是比合資貴,，實際上貸款使勁的補貼客戶,，讓他們買起來沒壓力，這才是取勝的法寶,。要知道,，17-18萬的落地價，都可以買到很多合資的B級轎車了,，為什么要選一個國產(chǎn)A級車呢,？這個道理，我相信很多人都懂,。不能因為領(lǐng)克品牌拿下了幾次WTCR年度總冠軍,，就得讓所有年輕人都有信仰，都支持國產(chǎn)吧,？我們也知道領(lǐng)克03上市4年,，銷量超過了23萬輛，但是還記得我們開頭說的數(shù)據(jù)嗎,？軒逸一年50萬輛,，卡羅拉+雷凌45萬輛，速騰+寶來+朗逸一年80萬輛,，領(lǐng)克03任重而道遠,。
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