今天看到一個網(wǎng)友提了這么一個問題:很多人都說渦輪增壓車適合跑高速,但渦輪增壓是壓榨發(fā)動機(jī)動力的,,而高速上勻速行駛時并不需要很多動力,,所以不明白為什么會有這種說法。 其實這位網(wǎng)友的理解片面了,,他只想到在急加速時渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出更大的動力,,但是卻忽略了渦輪增壓給日常行駛帶來的好處,。 渦輪增壓跑高速的好處就是能讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速就輸出足夠的馬力,保持高擋位低轉(zhuǎn)速行駛,,這樣不僅油耗低,,震動噪音也更小。 比如一輛轎車在高速上以120公里/小時的速度行駛,,需要功率為30千瓦,。我們都知道發(fā)動機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速、扭矩有關(guān),。在輸出相同功率的前提下,,如果扭矩足夠大,那么就可以掛更高的擋位,,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就可以適當(dāng)降低,。如果扭矩不夠,那只能降低擋位通過提高轉(zhuǎn)速來增加功率,。 發(fā)動機(jī)扭矩大小取決于氣缸里混合氣的多少,,由于自然吸氣發(fā)動機(jī)是靠活塞吸氣的,效率比較低,,所以其扭矩整體偏弱,。在跑高速時如果是平路的話勉強(qiáng)還能保持高擋位低轉(zhuǎn)速行駛。稍微遇到點上坡路的話扭矩就不夠了,,這時候要么降低車速,,要么降低擋位拉高轉(zhuǎn)速。 且不說高轉(zhuǎn)速下油耗更大,,就是發(fā)動機(jī)的震動和噪音以及變速箱的頻繁換擋就會讓人感覺不太爽了,。 但渦輪增壓發(fā)動機(jī)就不同了,它是靠增壓器強(qiáng)制往氣缸里填充空氣的,,進(jìn)氣量更大,,因此扭矩更高,而且是在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩都很高,。只要路況允許,,幾乎一路都可以保持最高擋位行駛。而且增壓器的增壓壓力是動態(tài)調(diào)整的,,需要扭矩越多增壓壓力越大,,需要扭矩越小,增壓壓力越小,。在平路行駛時增壓壓力小一些,,扭矩能滿足行駛就行。上坡時增壓壓力大一些,在保證轉(zhuǎn)速不變的前提下可以直接提升扭矩,,輕松爬坡,,非常從容。 另外渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高速上超車時也更加從容,,因為增壓使得發(fā)動機(jī)在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都有最大扭矩,,所以對應(yīng)轉(zhuǎn)速下的功率也更高,加速完全不在話下,。特別是一些比較先進(jìn)的增壓發(fā)動機(jī),,還有功率平臺,在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能持續(xù)輸出最大功率,,有些接近電動機(jī)的特性,,這比自吸只在某個轉(zhuǎn)速下才能輸出最大功率要厲害得多,提速更快,。 所以說開渦輪增壓車跑高速不僅在勻速行駛中很從容,,在加速超車時也絲毫不含糊,因此人們才會說增壓車適合跑高速,。 |
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