最近很多大公司都在裁員，應(yīng)該都是感受到了經(jīng)濟(jì)衰退的到來(lái),，而特斯拉也跟進(jìn)裁員,。

這次裁員的原因是馬斯克的直覺(jué)，馬斯克在推特上寫(xiě)道："I have a super bad feeling about the economy."

特斯拉裁員10%,，停止全球招聘,，受此影響，特斯拉股價(jià)暴跌9.22%,，一夜市值蒸發(fā)約672億美元（約合4400億）,。

并且馬斯克要求取消在家辦公,，如果不來(lái)辦公室上班，會(huì)被視為辭職,，馬斯克說(shuō)：我們?cè)谧鲎钭屓伺d奮,、最有意義的產(chǎn)品，這不是打電話就能打出來(lái)的,。

取消在家辦公估計(jì)得罪了不少人,，被很多人懟了，馬斯克繼續(xù)發(fā)推特,，直接喊話管理層：管理層沒(méi)有特權(quán)，都是打工人,。

這話粗看起來(lái)沒(méi)毛病,，對(duì)于資本家來(lái)說(shuō)，管理層也是工人,，而且特斯拉也是私企,，對(duì)公司來(lái)說(shuō)就是發(fā)工資和領(lǐng)工資兩種區(qū)別，也就是老板和打工者,！

很多管理層自以為高人一等,，是資本家的朋友，天然比底層工人高級(jí),，幻想著自我之上人人平等,，自我之下階級(jí)分明，殊不知,，在資本家面前,，都是打工人罷了。

拋開(kāi)資本家這一層,，其實(shí)這也是個(gè)管理問(wèn)題,，因?yàn)椴还苁邱R斯克還是牛斯克，要想把特斯拉玩轉(zhuǎn),，只有不斷的創(chuàng)新,，出新產(chǎn)品，這也不是一個(gè)人能干的事情,，人多了自然就得管理,。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，這里面有兩層含義：

1,、工程師文化

像蘋(píng)果谷歌這些公司,，真正領(lǐng)先就是因?yàn)楣こ處熚幕驗(yàn)閯?chuàng)新并不是一蹴而就的,，需要在一個(gè)前沿問(wèn)題上不斷的研究,，現(xiàn)在要想創(chuàng)造出革命性的產(chǎn)品,，往往是由那些性格孤僻的“極客”來(lái)完成的。

從特斯拉到spaceX,，馬斯克自己永遠(yuǎn)沖在第一線,，壓力最大的時(shí)候，甚至睡在工廠,，每周工作100小時(shí),。

這也是一個(gè)傳奇了，想了解馬斯克的可以看看：《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》,。

工程師文化最大的一個(gè)特點(diǎn)就是：讓員工自己掌握主動(dòng)權(quán),。馬斯克在交給下屬一個(gè)有挑戰(zhàn)的任務(wù)時(shí)，不會(huì)命令他多久完成,，而是讓員工自己定一個(gè)完成目標(biāo),。

2、精細(xì)化管理

其實(shí)有人就會(huì)有管理的存在,，現(xiàn)代管理也有很多種模式,，比如金字塔式，比如扁平化管理,，在互聯(lián)網(wǎng)公司里面,，更多的是這種扁平化管理，很多老板都是直接跟員工混坐在一起的,。

扁平化管理其實(shí)跟馬斯克說(shuō)的差不多,，沒(méi)有臃腫的管理層，更多的是團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,，帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)完成一個(gè)目標(biāo),。

但是金字塔式管理，在國(guó)內(nèi)更為盛行,，是中國(guó)式管理的很典型的一種,，但是隨著對(duì)創(chuàng)新的要求越來(lái)越高，這種金字塔式的管理效率越來(lái)越低,。

尤其是制造業(yè)里面,，要不斷地創(chuàng)新，需要的是能快速行動(dòng)的小分隊(duì),。這點(diǎn)上日本的稻盛和夫也早就研究出了對(duì)策,，就是阿米巴模式。

阿米巴模式其實(shí)針對(duì)的就是大企業(yè)病,，臃腫的管理阻礙創(chuàng)新,，而分成一個(gè)個(gè)的小團(tuán)隊(duì)，采用獨(dú)立核算的方式，讓每個(gè)人的貢獻(xiàn)可以被量化,，而這種管理者的要求顯然不一樣,，要求德行第一、勇氣第二,、能力第三,。

現(xiàn)在信息化越來(lái)越發(fā)達(dá)，對(duì)于管理者的要求越來(lái)越高,，如果不能出效益,，反而阻礙創(chuàng)新，被革新是遲早的事情,。

顯然馬斯克意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,，在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，要想提升效益只能從精細(xì)化管理里提升效益,，而金字塔式管理是非常難于進(jìn)行精細(xì)化管理,，這也許才是馬斯克強(qiáng)調(diào)管理層跟工人是沒(méi)有什么不同的，本質(zhì)上也是扁平化管理的一種,。

最近馬斯克猛夸中國(guó)經(jīng)濟(jì)，夸中國(guó)的新能源行業(yè),，變相的貶低美國(guó)的經(jīng)濟(jì)以及美國(guó)現(xiàn)在的工廠狀況,。

本質(zhì)上還是因?yàn)閲?guó)內(nèi)太卷了吧，比較符合馬斯克的口味,，而美國(guó)那些管理層可能都太逍遙自在了,，畢竟有工會(huì)的存在。

很多人喜歡馬斯克,，不僅僅是因?yàn)樗麑?duì)科技前沿的不斷探索,，更是因?yàn)樗艺f(shuō)敢做，當(dāng)然還是因?yàn)樗鞘澜缡赘弧?br>

當(dāng)年雷軍去硅谷拜訪馬斯克,，回來(lái)后感嘆：馬斯克做的事情都是中國(guó)很多企業(yè)家不敢想的,、也不敢做的。

比爾蓋茨曾經(jīng)比較喬布斯和馬斯克,，說(shuō)喬布斯是一個(gè)天才,，而馬斯克就是一個(gè)出色的工程師。

Musk在成為億萬(wàn)富翁之前,，首先是一個(gè)頂尖的工程師,，而且是跨越多個(gè)領(lǐng)域的工程師。

如果你想近距離觀察下馬斯克,，建議你可以讀一讀《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》,，對(duì)馬斯克進(jìn)行了全方位的解讀，從激進(jìn)的思想模式、不近人情的處事風(fēng)格,、不擇手段的直奔目標(biāo)等等,。

一個(gè)自信自負(fù)又自命不凡的人，在堅(jiān)持和專(zhuān)業(yè)的道路上真的是風(fēng)雨無(wú)阻,，走投無(wú)路和絕處逢生多轉(zhuǎn)幾個(gè)身就是人生巔峰,。

為什么很多人無(wú)法成功？因?yàn)樗麄?strong style="margin: 0px;padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;">只喜歡成功者的生活方式,，并不喜歡去學(xué)習(xí)成功者的經(jīng)歷,！

喜歡的快來(lái)關(guān)注@絕對(duì)贏家