海南要建跨海大橋的聲音,，從10年前就開始了。

十幾年前就有媒體表示,，瓊州海峽的跨海工程建設將在2012年開工建設,，2020年建成通車。

但現(xiàn)在都2022年了,，這個項目還一直遲遲尚未真正時間,。

原因究竟是什么呢？

因為窮,？因為缺技術,？因為自然災害,？

那今天就討論下，海南這么多年一直沒建成跨海大橋的根本原因是什么,？

過于復雜的地質條件

首先,，海南和大陸相隔的瓊州海峽，地質條件比較復雜,。

瓊州海峽位于我國東南沿海地震帶的西南端,，附近經(jīng)常有地震活躍，平均幾十年在近海就會發(fā)生一次中強地震,。這個地方還有3個斷裂帶，同時穿越3個斷裂帶的風險不是一般的大,，以目前的技術還不能完全的攻克,；

自然災害的影響

其次，海南的自然災害影響比較大,，最明顯的就是臺風的影響,。

海南每年夏秋都有強臺風登陸，當臺風來臨的時候,，基本港口都是關閉,，飛機也會停飛。

畢竟在惡劣的自然條件下,，還在室外活動的危險系數(shù)實在是太大了,。

比如，2014年的18級威馬遜臺風造成的破壞力至今讓人印象深刻,。

因為建大橋不是一天或兩天的事情，這是經(jīng)年累月的工作,。

瓊州海峽的跨海區(qū)域內,，每年都會有平均8級以上的大風，甚至還有急性龍卷風,。

基本上每年的夏秋季節(jié)我們都能看到動輒12級,，15級，甚至18級的臺風來襲的新聞,。

那在如此惡劣的天氣下修建跨海通道,，難度可想而知。

另外,，瓊州海峽的海水流速比較強,，對施工的干擾也比較大。

海南的板塊在漂移

再次就是,，海南的板塊正在漂移中,。

這種說法并非空穴來風。

有專家聲稱，發(fā)現(xiàn)海南島正在以呈逆時針的方式旋轉,，并且一直向東南方向漂移,。

這也和一直以來大家討論的板塊運動學說相關。

海南島的形成極有可能與印度板塊地殼運動演化密切相關,。

因為地殼運動,，板塊下陷斷裂，導致地殼下沉,，形成了瓊州海峽,。

導致海南島與大陸分割開來，隔瓊州海峽相望,。

而且目前海南島的板塊還在緩慢漂移當中,，未來到底會飄到哪里，還尚未有定論,。

不過這也是幾百萬年以后的事,，暫且不提。

經(jīng)濟效益問題

除了技術問題,，還有資金問題,，更重要的是，海南建跨海大橋能帶來的經(jīng)濟效益微乎其微,。

就算有錢,，也克服了技術問題，但因為強臺風等自然災害,，一年能使用的時間也是少之又少

再加上海南島比較小,，當?shù)啬艹惺艿穆糜蜗M也是有限的。

建橋前期投入的成本太高,，后期想要收回來不知道要等上多少年,。

還不如海南直接搞自貿港建設，未來封關完全放開后帶來的經(jīng)濟效益大,。

總結

總的來說,，海南到現(xiàn)在沒建成跨海大橋，不完全是因為錢的問題,，

更重要的還是技術原因以及經(jīng)濟效益的原因,。

可能等到未來十幾年，現(xiàn)代技術已經(jīng)能攻破瓊州海峽的難題,，以及確實建橋能帶來更大的經(jīng)濟效益,，那時候海南就能實現(xiàn)建造跨海大橋多年的夙愿吧