1.靠泊時(shí)的安全操作

（1）帶解纜操作船員應(yīng)接受充分的帶纜培訓(xùn)，如纜繩知識(shí)（如纜繩特性）,、帶纜程序,、纜繩布置,、信號(hào)（同一船舶手勢(shì)信號(hào)要統(tǒng)一）、帶纜技巧,、撇纜訓(xùn)練,、操纜車訓(xùn)練、插結(jié)纜繩訓(xùn)練,、帶纜注意事項(xiàng),、帶解纜事故分析等。船員接受了斷纜原因分析的培訓(xùn)后,，船員對(duì)于發(fā)現(xiàn)斷纜風(fēng)險(xiǎn)的能力就會(huì)提高很多,，有利于防止斷纜事故。見習(xí)生必須在師傅的指導(dǎo)下參加此項(xiàng)工作,；非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),。

（2）抵港之前，大副應(yīng)安排專人對(duì)各系解纜設(shè)備,、照明設(shè)備等進(jìn)行操作試驗(yàn),，對(duì)各纜繩進(jìn)行仔細(xì)檢查，并提前備好系解纜作業(yè)的相關(guān)物品,、工具及通信設(shè)備等,，如至少 2 根撇纜、拖輪引纜,、與纜繩材質(zhì)相同的止纜索,、撬棍、砍刀,、鋼鋸,、對(duì)講機(jī)及備用電池、手電,、救生衣等,。

（3）作業(yè)人員應(yīng)規(guī)范著裝，正確穿戴工作服,、安全帽,、工作鞋、手套等勞保用品,，系緊衣袖,；操作鋼絲纜時(shí)必須戴皮手套，雨天備好雨衣,。

（4）靠泊前,，應(yīng)盡早了解、觀察泊位情況,，確定靠泊方案,。相同位置的纜繩應(yīng)選同材質(zhì),、同尺寸的纜繩；前倒纜一般選強(qiáng)度大,、質(zhì)量好的纜繩,。船員應(yīng)提前將纜繩整齊地排放在甲板上，并將纜繩末端固定在纜樁上,。確定出纜位置時(shí),，纜繩與船舶形成的角度應(yīng)適宜；除橫纜外,，纜繩與泊位線角度應(yīng)盡量減小,，以免出短纜繩（可調(diào)位置）和纜繩出舷后大角度向下；受吹開風(fēng)影響時(shí),，纜繩與碼頭線的角度可適度增加,。船舶貼上泊位時(shí)，應(yīng)減緩絞纜速度,，防止船舶因過快靠上泊位而造成損壞,。船舶靠泊時(shí)應(yīng)及時(shí)迅速地帶上第一根纜繩，防止絞纏錨和錨鏈,；船尾松出纜繩時(shí)應(yīng)防止纏在正在旋轉(zhuǎn)的螺旋槳上,，如果水流較急，即使停車時(shí),，也要防止纜繩纏住螺旋槳。駕駛臺(tái)應(yīng)指揮船頭,、船尾配合行動(dòng),，帶纜現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)及時(shí)向駕駛臺(tái)報(bào)告動(dòng)態(tài)；收放纜繩時(shí),，船員動(dòng)作迅速,，防止纜繩卡在船舷與碰墊之間；船員擲撇纜前應(yīng)提醒附近的船岸人員,。

（5）在系解纜作業(yè)的過程中,，作業(yè)人員要合理站位，嚴(yán)禁跨越纜繩的正上方或站在纜繩的拉伸方向,、彎曲的內(nèi)側(cè),、纜繩繞的圈內(nèi)和導(dǎo)向輪意外脫落傷及的范圍內(nèi)；一定要了解“死亡圈套”和“致命回彈”,，互相提醒,，確保安全。纜繩收緊時(shí),，尤應(yīng)注意斷纜和纜繩反彈,，防止自身滑倒,、磕碰等。纜機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，作業(yè)人員不可離纜機(jī)和鼓輪太近,。

（6）雨雪天、甲板有露水,、甲板有散落的貨物時(shí)作業(yè),，船員注意防滑。船舶帶纜區(qū)域甲板及通往帶纜點(diǎn)的常用通道,，應(yīng)做好日常的防滑處理,，作業(yè)前及時(shí)清理。

（7）系解纜作業(yè)時(shí),，由指定人員操作絞纜機(jī),，并注意平穩(wěn)和指揮人員的手勢(shì)，以及機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn),、纜繩松緊等異常情況,，做到隨時(shí)調(diào)整車速、及時(shí)停車,。纜車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，操車手不可離開纜車。如果作業(yè)人員較少,，那么一次就只能松出一根纜繩,。收放纜繩時(shí)，要理順纜繩的路線,，以防止被卡住,。如果纜繩松出得太快而無法止住，切莫用腳踩,。在導(dǎo)向滾輪上的纜繩受力很大時(shí),，要防止其跳出傷人。在出現(xiàn)緊急情況而指揮者又未注意到,，此時(shí)船員應(yīng)視情大聲呼喊,，引起他人注意。

（8）止纜索應(yīng)用與纜繩同種材質(zhì)的繩索,，以便彈性相同,，不會(huì)打滑。切莫在唯一一根受力的纜繩上打制索,；上樁時(shí)應(yīng)有另外的纜繩受力,。挽纜繩上樁時(shí)，握纜繩的雙手要始終處理纜樁外側(cè)，以免夾手,；岸上纜樁高于船上纜樁時(shí),，要防止纜繩受力后跳出。

2.靠泊期間

（1）船舶靠泊期間,，值班船員應(yīng)及時(shí)巡視全船情況并及時(shí)調(diào)整纜繩,，確保船舶始終緊貼泊位。纜繩過緊的話,，很容易發(fā)生斷纜事故,；纜繩過松的話，則可能造成船舶漂離碼頭,、舷梯不安全等情況,。纜繩受力不均，也會(huì)造成斷纜事故,。

（2）靠泊期間,，每天都應(yīng)接收天氣預(yù)報(bào)，如果惡劣天氣來臨,，就要及時(shí)增加纜繩,，或者采取其他的應(yīng)對(duì)措施。

3.離泊操作特別注意事項(xiàng)

（1）離泊前,，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)提前觀察各纜繩狀態(tài),，提前解決有礙解纜的問題。比如,，應(yīng)檢查纜繩是否卡在纜機(jī)上,，纜樁上的纜繩琵琶頭被其他船的纜繩壓住等。

（2）離泊單綁,，一般指船首留外檔的首纜和前倒纜各 1 根,、船尾留尾纜和后倒纜各 1 根。

（3）受力的纜繩在車上需要松出時(shí),，應(yīng)合上離合器用車松，而不是打開剎車任其自動(dòng)拉出,；受力的纜繩在鼓輪上需要松出時(shí),，應(yīng)用車松，而不能由人工將鼓輪上的纜繩減圈來松,，否則可能會(huì)損壞纜繩,、剎車，甚至纜繩跳出來傷人,。

（4）離泊時(shí),，船舶動(dòng)能大，應(yīng)防止纜繩受頓力而斷裂；溜纜時(shí),，要保證溜得出,，挽得住，嚴(yán)防斷纜,。

（5）收尾纜時(shí),，應(yīng)與駕駛臺(tái)保持緊密聯(lián)系,，快速收纜,，防止纜繩纏住螺旋槳,。

4.帶解拖纜

（1）帶解拖輪時(shí),，引纜和拖纜的強(qiáng)度要足夠,。

（2）帶解拖輪指揮人員的手勢(shì)信號(hào)要明顯,，防止拖輪人員誤解,，并站在拖輪人員能看到自己而自己又能看到船員的地方,。晚上帶解拖輪時(shí),，指揮人員要確保拖輪上的人員能看清指揮,。其他人不可影響指揮，某輪在晚上解拖輪時(shí),，一名水手也帶了一把手電,，他工作時(shí)將亮著的手電放在工作服口袋里，因手電光射向拖輪,，拖輪人員誤解并收纜繩,，造成水手長的手被拉傷。

（3）帶解拖輪時(shí),，如果現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)傳遞困難,，駕駛臺(tái)應(yīng)主動(dòng)協(xié)調(diào)拖輪行動(dòng)，防止拖輪誤解而冒然操作,。

（4）帶解拖輪時(shí),，指揮人員要時(shí)刻注意拖輪的動(dòng)向，提醒他人遠(yuǎn)離繃緊的拖纜,。（5）帶拖輪纜時(shí),，要防止拖纜滑脫纜樁，將拖纜琵琶頭放到止跳板下面,。

（6）解拖輪纜時(shí),，拖纜從纜樁解掉后，應(yīng)將引纜在纜樁上纏繞一圈,，防止拖纜突然受力拉傷船員,，也防止拖纜下滑太快傷到拖輪船員。

       總之,，帶解纜的工作順利與否,，與船員的綜合素質(zhì)息息相關(guān)。船舶領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)認(rèn)真培訓(xùn)、指導(dǎo)船員提升帶纜技巧和安全意識(shí),。帶解纜工作又是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)工作,，在實(shí)際工作中要配合默契、互相提醒,。指揮人員既要統(tǒng)攬全局,，也要注意過程中的細(xì)節(jié)。