濟寧位于魯西南,，是魯南經(jīng)濟圈重要的城市,。雖然深處內(nèi)陸，這座城市卻與水有著不解之緣,，北方最大的淡水湖位于這里,，京杭大運河在這里穿行……借助水道，濟寧實現(xiàn)了通江達海,。

整合港口資源,，打造一流內(nèi)河航運

今年6月13日，蘇泗洪貨1929號貨輪滿載著金燦燦的小麥靠泊梁山港碼頭,，這是梁山港自航運開通之后首次開展小麥運輸業(yè)務(wù),。“這是我們梁山港小麥裝卸業(yè)務(wù)試運行的第一鏟,?！睗鷮幐酆桨l(fā)展集團梁山港港區(qū)指揮王超激動地說。

梁山港只是濟寧內(nèi)河航運的一個縮影,。今年上半年,，濟寧全市港口完成貨物吞吐量2831.6萬噸，同比增長30.2%,；依舊超越濰坊,、威海等幾個沿海城市港口，居山東第5位,，是山東吞吐量最大的內(nèi)河航運港口,。同省外發(fā)達港口相比，超越江蘇徐州,、常州,，逐漸在全國內(nèi)河港口物流發(fā)展中嶄露頭角，占據(jù)重要發(fā)展戰(zhàn)略地位,。

不沿邊,、不靠海的濟寧,，是如何融入新發(fā)展格局，如何在魯南經(jīng)濟圈城市,、淮海經(jīng)濟圈城市中搶抓崛起的新增長極?

回望歷史時空,，京杭大運河曾造就元、明,、清時期濟寧的繁榮,，這里曾是江北最大的商貿(mào)物流集散地。時過境遷,，昔日的黃金水道能否轉(zhuǎn)化為今天的經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的引擎之一,？濟寧市委市政府依托區(qū)位優(yōu)勢等作出了長遠發(fā)展規(guī)劃。

如果說航道是水上的“高速公路”,，港口則承擔(dān)了水陸交通的集結(jié)點和樞紐的重要職能,，是國家和地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略性資源。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，濟寧內(nèi)河通航里程約1100公里,，約占山東省內(nèi)河航道里程的70%，沿岸分布著港口企業(yè)45家,，擁有水運企業(yè)120家,，“小散亂”曾是行業(yè)突出問題。

2019年12月,，濟寧市委市政府從城市長遠發(fā)展,、水環(huán)境環(huán)保、運河文化傳承,、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展等角度出發(fā),，作出“以濟寧能源為主體，以梁山港為龍頭,，組建濟寧港航發(fā)展集團,，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內(nèi)河航運中心”的重大決策部署,，由此拉開濟寧港航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的序幕,。

2020年以來，港口資源整合成為濟寧港航發(fā)展集團做大,、做強港口水運的重要事項,，通過兼并收購等方式對躍進港、龍拱港,、太平港實施統(tǒng)一管理,，完成原森達美三港口由裝卸港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)變，快速扭轉(zhuǎn)多年虧損局面，有序推進濟寧港主城港區(qū)泊位工程,、龍拱港鐵路專用線工程,，以及鐵路專用線和各港口疏港通道建設(shè)，推動形成港航物流“黃金水道”,，實現(xiàn)濟寧港航發(fā)展握指成拳,、優(yōu)勢集聚。

在當(dāng)前轄區(qū)內(nèi)航道里程1100公里,、居全省第一位的航運優(yōu)勢下,，濟寧全力支持濟寧港航發(fā)展集團不斷拓展“朋友圈”，建設(shè)億噸大港口,，發(fā)展億噸大物流,，培育千億元大產(chǎn)業(yè)。從2020年開通濟寧首條集裝箱航線,，到梁山港開通濟寧港至武漢,、太倉(上海)、南京,、淮安,、連云港的定班制集裝箱航線，再到濟寧港航鋼鐵物流打通北鋼南下,、南鋼北運新通道，實現(xiàn)對運河沿岸乃至長江沿岸市場的輻射,，“可以說,，濟寧通江達海不斷外延，其集裝箱運輸網(wǎng)點遍布華東,、華北,、華南、華中等30余個大中城市,，有的貨物更是走出了國門,。”濟寧能源發(fā)展集團黨委書記,、董事長張廣宇說,。

發(fā)力設(shè)施建設(shè)，貫通多式聯(lián)運大通道

如今,，寬闊的京杭運河之上,，滿載煤炭、大宗原材料的新能源船隊川流不息,，這條“水上高速路”暢行的背后,，得益于濟寧不斷提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

今年6月份，山東省發(fā)布了《現(xiàn)代物流網(wǎng)建設(shè)行動計劃》,。在這份《行動計劃》的項目清單中,，濟寧能源梁山港山東京杭多式聯(lián)運中心、龍拱港山東京杭集裝箱多式聯(lián)運中心兩個項目“榜上有名”,。

濟寧市第十四次黨代會報告中提出,，以戰(zhàn)略之舉狠抓現(xiàn)代港航物流，在打造多式聯(lián)運全國交通樞紐城市上求突破,。而梁山港和龍拱港這兩個項目,，恰恰就是濟寧現(xiàn)代港航物流版圖中的兩個關(guān)鍵點所在。梁山港強調(diào)的是多式聯(lián)運,，可謂無縫隙對接,，可大大降低運輸成本，更加低碳環(huán)保,；而對標(biāo)了青島港,、日照港的龍拱港，因采取集裝箱多式聯(lián)運的方式,，更具前瞻性,，在內(nèi)河航運中將起到引領(lǐng)作用。

“煤炭資源分布不均,，南方地區(qū)對煤炭的巨大需求加劇了煤炭資源跨地區(qū)調(diào)配的壓力,。在此情況下，如果利用好京杭大運河和鐵路,、公路,，打造完善的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，將為濟寧內(nèi)河航運注入無窮的活力和運能,?！睗鷮幠茉窗l(fā)展集團黨委委員、副總經(jīng)理閔維表示,，隨著國家“雙碳”目標(biāo)的提出,，運能大、能耗低,、占地小,、環(huán)境友好的水運成為構(gòu)建“安全、便捷,、高效,、綠色、經(jīng)濟”的現(xiàn)代化綜合交通體系中不可或缺的一環(huán),。

2021年,，濟寧聚力推動港產(chǎn)深度融合，現(xiàn)代港航強勢崛起。京杭運河濟寧至臺兒莊(濟寧段)航道“三改二”,、湖西航道竣工驗收,，京杭運河濟寧以南實現(xiàn)二級航道通航；規(guī)劃整合港口岸線,，梁山港,、濟州港投入運營，新開通武漢,、南京等6條集裝箱航線,。

2021年4月9日，梁山港多式聯(lián)運項目一期工程通航,，新增2000萬噸年貨物吞吐能力,。港口依托瓦日鐵路與京杭大運河交匯于梁山境內(nèi)的特殊位置而建，占據(jù)西煤東運咽喉要地,，形成“工”字形多式聯(lián)運大通道,，晉陜蒙的優(yōu)質(zhì)煤炭能沿京杭大運河入長江，輻射江浙滬,，成為連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角經(jīng)濟區(qū)的重要物流樞紐,。

“水運運能大、運費低,，相比公路,、鐵路運輸來說更為環(huán)保，污染少,、耗能低,。”濟寧能源梁山港主要負責(zé)人陳哲表示,，以往晉陜蒙地區(qū)煤炭通過瓦日鐵路運到海港，然后通過海輪運輸?shù)侥戏降貐^(qū),，運輸成本每噸240元,，如今通過瓦日鐵路運輸?shù)搅荷礁郏缓蠼?jīng)京杭大運河運到南方,，成本縮減至每噸180元,。在剛過去的五一假期，裝有600噸神木精煤的23個集裝箱,，從濟寧港航梁山港集裝箱碼頭出發(fā),，駛向?qū)幉ā＜b箱水運新模式的開啟,，將梁山港“公鐵水”多式聯(lián)運的優(yōu)勢充分釋放,，對于區(qū)域經(jīng)濟帶動作用明顯。1月至7月份，全市港口吞吐量方面較去年同期增長731萬噸,，梁山港是主要增長點,。

如今，濟寧市強力攻堅的現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)逐漸“瓜熟蒂落”,，煤炭,、化肥等貨物經(jīng)京杭運河南下，繼而通江達海,。

啟動港產(chǎn)融合“主引擎”,，布局港航物流新支點

日前，一趟來自陜西曹家伙場車站的運煤列車緩緩駛?cè)肓荷礁?。車?000多噸煤炭通過地下運煤廊道,，運送至儲煤棚內(nèi)等待裝船，將運往江蘇沐陽熱電廠,。

而今,，站在梁山港口，運河河道寬闊,，貨船往來穿梭,，處處一派繁忙景象，很難想象這里曾經(jīng)是一片荒蕪的水洼地,?！翱梢哉f，梁山港是一個'無中生有’的運河港口,?！标愓芨嬖V記者，2014年,，瓦日鐵路建成通車后,，這里成為連接瓦日鐵路與京杭大運河的黃金交叉點。立足區(qū)位優(yōu)勢,，2015年,，濟寧能源發(fā)展集團開始建設(shè)梁山港，航道疏浚17.1公里,，建設(shè)鐵路專用線9.18公里,，實現(xiàn)“西煤東輸”運輸動脈瓦日鐵路與“北煤南運”重要通道京杭大運河“手挽手”。

“梁山港是山東煤炭保障供應(yīng)的主力軍,，也是連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角洲地區(qū)的重要港口物流樞紐,。通過'公路 鐵路 水運’多式聯(lián)運，產(chǎn)自晉陜蒙的煤炭源源不斷地從瓦日鐵路運到梁山港,，通過京杭大運河運往南方,?！标愓芙榻B說，今年上半年,，梁山港累計集港量908.21萬噸,。

近年來，為把港口打造成區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點,，濟寧推動港口與腹地產(chǎn)業(yè)板塊高效協(xié)同,、雙向聯(lián)動，吸引加工制造,、物流商貿(mào),、供應(yīng)鏈金融等產(chǎn)業(yè)集聚，發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)集群,。

在距梁山港僅1.5公里的地方,，濟寧市及梁山縣規(guī)劃了臨港產(chǎn)業(yè)園，吸引來河北物流集團金屬材料有限公司,、山東柏頤車業(yè)有限公司與濟寧港航發(fā)展集團合作,，成立濟寧港航金屬材料公司，共建濟寧港航鋼鐵物流加工基地,。項目已投產(chǎn)兩個多月,，5條國內(nèi)先進的高強鋼加工生產(chǎn)線可年產(chǎn)50萬噸高強度鋼材，打通北鋼南下,、南鋼北運新通道,。

依托港口功能加快港產(chǎn)融合，濟寧布局高端裝備制造,、食品加工,、商品貿(mào)易及信息服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑運河物流產(chǎn)業(yè)帶,。今年濟寧港航發(fā)展集團與梁山專用車龍頭企業(yè)——山東曙岳車輛合作簽約,，建設(shè)港航運輸裝備和集裝箱制造基地項目，投用后可年產(chǎn)30000臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和10000臺(輛)港航物流裝備,；在鄒城太平港規(guī)劃建設(shè)港航新能源船舶修造項目,，一期可形成年建造千噸級運河船舶240艘、修理改裝100艘的生產(chǎn)能力,。

優(yōu)化整合港口資源，推動形成“一港五區(qū),、多點協(xié)同”的發(fā)展格局,。濟寧統(tǒng)籌規(guī)劃安居煤礦轉(zhuǎn)型升級、火車西站擴容升級和龍拱港集裝箱多式聯(lián)運,，建設(shè)港,、產(chǎn),、居、游“四位一體”的現(xiàn)代產(chǎn)城融合片區(qū),?！褒埞案鄣乩砦恢脙?yōu)越，臨近安居煤礦,，且距濟寧火車西站直線距離僅有7公里,，能夠?qū)崿F(xiàn)公鐵水聯(lián)運模式?！睗鷮幐酆烬埞案塾邢薰究偨?jīng)理王志國介紹,，截至5月10日，龍拱港集裝箱多式聯(lián)運項目已完成投資2.3億元,，施工進度達到85%,，計劃今年7月底試運行。待二期10個泊位投入運營后,，可實現(xiàn)年吞吐量集裝箱80萬標(biāo)箱,，年吞吐貨物超2000萬噸，有力推進大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”“散改集”,，每噸貨物運輸成本能比公鐵運輸降低30%,。

現(xiàn)代港航物流作為濟寧市“三大突破戰(zhàn)略”之一，將持續(xù)推進內(nèi)河航運提檔升級,。深化河港,、陸港、空港聯(lián)動,，加快鐵路物流園等重點項目建設(shè),。結(jié)合安居煤礦整體規(guī)劃，龍拱港區(qū)將成為龍拱港—安居煤礦港產(chǎn)融合片區(qū),，通過發(fā)展現(xiàn)代物流,、綜合商貿(mào)和高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)，打造港,、產(chǎn),、居、游“四位一體”的現(xiàn)代化港產(chǎn)融合片區(qū),，構(gòu)建“以港聚產(chǎn),、以產(chǎn)興城、以城育港”港產(chǎn)城融合發(fā)展新格局,。