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前天發(fā)布了《天成鐵路改寶成鐵路始末》（點(diǎn)擊此標(biāo)題可閱讀）一文,，多位網(wǎng)友留言，對(duì)天成鐵路改寶成鐵路發(fā)表自己看法,。有的說改得對(duì),，有的說改得不對(duì)。對(duì)此,，我繪制了下圖,，談一下個(gè)人的看法，和網(wǎng)友交流,。 
從上圖可見,，天成鐵路段、寶成鐵路段和寶天鐵路構(gòu)成了一個(gè)類似三角形,。筆者曾走過這個(gè)三角形的三邊,，情況如下：- 天成鐵路天水至略陽段，走向基本取古祁山道,，順西漢水而下,，河谷寬闊，高山峽谷少,。
- 寶成鐵路天水至略陽段,，走向基本取古陳倉道，先溯清姜河而上,，翻越秦嶺,，再順嘉陵江而下。河谷不如天成鐵路寬闊,，高山峽谷較多,，清姜河谷尤甚。
- 寶天鐵路,，走向基本取古渭河峽道,，河谷狹窄，山高水急,，連綿不斷,。
若就修建鐵路而言，天成鐵路段易,，寶成鐵路段難,，寶天鐵路最難。進(jìn)而可以推斷：修建天成鐵路比修建寶成鐵路容易,。單純以修建鐵路難易看,，將天成鐵路改成寶成鐵路是錯(cuò)誤的,。蘇聯(lián)專家考慮問題引進(jìn)了運(yùn)貨量。他們認(rèn)為：“從四川北運(yùn)的物資中走華北及中原者占2/3,，去西北的占1/3,，這大部分的客貨，若走天成線則須繞寶天路154公里”,，“若寶天路情況不好,，三天他塌方，兩天掉道,，也會(huì)影響大部分客貨運(yùn)輸,。“,。竊以為,，蘇聯(lián)專家考慮問題更全面，更長遠(yuǎn),，將天成鐵路改成寶成鐵路是正確選擇,。歡迎交流
歡迎點(diǎn)擊以下標(biāo)題，觀看我們制作的十集電視紀(jì)錄片《陳倉道》：
第一集 雄關(guān)漫道 第二集 踐草為徑 第三集 棧道千里 第四集 暗度陳倉 第五集 出師未捷 第六集 力挽狂瀾
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