旺季不再一刀切“限電”,，外賣進入“精準滴灌”時代,。

2022年，餐飲業(yè)面臨不確定性挑戰(zhàn),，疫情多點反復,，也給商家?guī)頉_擊。最新財報顯示,，上半年大部分上市餐企錄得虧損,，比如全聚德自3月份各地疫情加劇后，直營門店停業(yè)32家,，利潤出現(xiàn)較大幅度虧損,。

疫情之下，外賣一定程度彌補了餐飲商家的堂食損失,，同時增加了商家應對的韌性,。隨著更多商家上線平臺，外賣也在成為更多城市居民的日常生活習慣,。

但送好外賣不是一件容易的事情,。剛剛過去的夏天，作為城市生活基礎(chǔ)設(shè)施,，即時物流也經(jīng)歷了一場大考：一方面,，夏季是外賣行業(yè)傳統(tǒng)旺季，傳統(tǒng)餐飲之外,，宵夜,、茶飲、冷飲,、酒水,、鮮花等高頻消費進入高峰；另一方面,，疫情反復疊加高溫等極端天氣,，也給商家備貨、騎手送單帶來挑戰(zhàn),。

外賣成“第二增長曲線”,，通過夏季大考

8月底,，統(tǒng)計局公布的最新餐飲數(shù)據(jù)喜憂參半：餐飲業(yè)不景氣依然，2022年1-7月,，餐飲收入23734億元,，同比下降6.8%；好消息正在“止跌”,，7月收入同降1.5%,，6月同降4.0%，消費券等刺激政策再疊加暑期旺季,，7月降幅環(huán)比收窄,。

由此，“外賣”成為餐飲商家必修課,。對于餐飲商家來說,，一邊“自救”確保現(xiàn)金流求生存,，一邊“蓄勢”強化基本功謀發(fā)展，成為2022年上半年的新常態(tài),。

不管是求生存還是謀發(fā)展,，一個很明顯的現(xiàn)象是：2022年上半年品牌商家、高星酒店等高端品質(zhì)餐飲商家做外賣的明顯增多,。餐飲商家們對外賣的定位不只是應急的出路,，而成為常態(tài)化經(jīng)營的新主場：外賣做好了，不論疫情何時結(jié)束,，商家都可獲得“第二增長曲線”,。

然而，餐飲商家要做好外賣不容易,。今年夏天外賣行業(yè)面臨的考驗尤其嚴峻：一方面,，夏天是外賣行業(yè)傳統(tǒng)旺季，同時更多餐飲商家做外賣,，非餐飲商家擁抱外賣,、多地發(fā)放消費券……諸多因素讓外賣行業(yè)迎來“高壓時刻”；另一方面,，多地疫情反復,，疊加高溫等極端天氣，以及限電等經(jīng)營掣肘,，對商家和騎手帶來更大的壓力,。

簡而言之，這個夏天外賣行業(yè)面臨的場景更加復雜,，任務重,、壓力大,，極端場景也變多了。好在整個外賣行業(yè)順利通過大考,。其中,，外賣平臺一邊給予商家扶持政策助力其復蘇，一邊強化同城即時物流能力保配送,；餐飲商家積極轉(zhuǎn)型,，從“會做外賣”到“做好外賣”升級。

外賣騎手們的付出也獲得相應回報,，老家在貴州的餓了么騎手胡愛飛,，在溫州送外賣已有3年多。今年夏天,，他刷新了自己的送單新記錄：最高峰一天送單170單,，當月收入超過2萬,。當時,，餓了么城市免單活動落地溫州,，7月27日在溫州推出了6萬個城市免單名額,，在當?shù)氐母叻迤谟唵瘟孔罡哌_到前日同時點的5倍,。

如何配送多5倍的訂單,？外賣平臺不可能招募5倍騎手,，應對這樣的復雜場景需要體系化的方法,。

大考背后是能力升級,。今年夏天,，外賣平臺補短板、強長板,，構(gòu)建核心競爭力,，最突出的就是作為外賣履約保障的同城即時物流，已在悄然進化,。

從局部優(yōu)化到全局優(yōu)化,，告別“一刀切”

同城即時物流服務成功支撐夏季“尖峰時刻”，如果單純依靠騎手們辛勤付出,，恐怕“跑斷腿”都不夠,，全局優(yōu)化與數(shù)字化升級才是其中關(guān)鍵。

“調(diào)度”是物流的基石,，包括運力規(guī)劃,、人員調(diào)配、物流派單,、路徑規(guī)劃,、極端場景應對等等。相較于常規(guī)物流而言,，同城即時物流頻率高,、時效強,，面臨著更多的極限場景，今年夏天同城即時物流服務的“大考”,，也主要體現(xiàn)在應對“尖峰時刻”,。

惡劣天氣、大促高峰期等場景下“單子多,、騎手少”,，是外賣行業(yè)一直以來共同的難題和挑戰(zhàn)。以往,，行業(yè)的調(diào)度往往通過“限流,、縮圈”確保最小的可用性，比如一到下雨天或高峰期,，用戶可點的商家范圍就會變小,。遠了外賣送不動，平臺只能在更小范圍內(nèi)對騎手進行調(diào)撥派單,，這相當于“拉閘限電”,，對用戶來說是“不在配送范圍”，結(jié)果就是點不著外賣,，需求被抑制了,，商家就少了生意機會。

2022年外賣成了許多商家的“新主場”,，然而極限場景在夏天卻變多了，如發(fā)放消費券帶來爆發(fā)式訂單,、高溫暴雨臺風等極端天氣,、多地散發(fā)出現(xiàn)的疫情……這時候“拉閘限電”對商家來說無疑將十分殘酷。怎么讓雪中送炭的“免單”“消費券”將“炭”送到商家手里,？

“一刀切”的簡單調(diào)度往往是沒有辦法的辦法,，在電商行業(yè)也曾出現(xiàn)過，早期雙11,、618時面對流量洪峰,，物流訂單會分時推送給商家，后來隨著電商底層能力完善,，這種做法才逐漸減少,。

應對極限場景，即時物流面臨的問題更加棘手：這不只是技術(shù)層面的“比特”問題,，而是涉及到騎手運力與商家供應等“原子”問題,。

到底有沒有什么辦法可以避免“一刀切”？餓了么的解法是通過物流與商流的全局優(yōu)化,，讓同城即時物流系統(tǒng)實現(xiàn)“精準滴灌”,。保障騎手運力的同時,，餓了么基于物流與商流的實時聯(lián)動，將系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化從騎手調(diào)度,、訂單派單這樣的“微觀”環(huán)節(jié)升級到商流與物流的“頂層”,，實現(xiàn)更具彈性的壓力平衡。

對本地生活來說,，不同城市甚至不同商圈有著不同的運力資源與市場環(huán)境,，所面臨的壓力截然不同，如何讓調(diào)度策略與真實壓力水平匹配,？餓了么摒棄了“一刀切”比如,，當一個商圈配送3公里的訂單，從原來30分鐘增加到45分鐘,，就說明這個地方壓力開始上漲,。餓了么通過進行訂單維度的壓力識別進行精準調(diào)配：如果是活動補貼導致的，就可分層引導,，讓壓力回到合理區(qū)間,；如是運力明顯不足的，則可加速釋放運力,。

今年8月初,，義烏突發(fā)疫情，據(jù)當?shù)仞I了么物流站站長說,，由于當?shù)厣倘ξ绺叻逵唵螘嫉饺?0-50%,，疫情期間如何保障送單？他們通過送單補貼,、就餐補助,、人員調(diào)班等積極措施調(diào)動騎手出勤，同時提前溝通商家做好備餐準備,，則通過精細化管理,，沒有縮小商家配送范圍，保障商家每一單都能送達,，讓騎手和商家都吃下了定心丸,。

送得“爭分奪秒”不如“送得巧”

外賣平臺前些年一直在卷“時效性”，在你追我趕中,，外賣配送時效現(xiàn)已縮短到30分鐘水平,。

在羅超頻道看來，對用戶來說,，30分鐘送到與29分鐘送到體驗幾乎沒什么差別,，多數(shù)人不會著急幾分鐘。繼續(xù)爭分奪秒,，將29分鐘縮短到20分鐘,，對大部分用戶來說價值不大,，只會增加履約成本，時效要求過短還會給騎手造成更大負擔,，甚至影響公共交通安全,。如同手機性能提升到最后用戶感知不強一樣——當下的配置已經(jīng)“夠用了”。

外賣平臺當下更需要追求時效的確定性,，而不是一味更快,。相較于多等十分鐘而言，人們更難接受的是心里沒底,，比如中午飯12：30吃沒問題,，前面可以處理工作瑣事，但不能系統(tǒng)說12:10結(jié)果一直不到,。

因此,，外賣平臺給予消費者確定性的預期和結(jié)果至關(guān)重要。做到這一點極難,，一方面,，在送達之前，不只有騎手配送,，商家備餐時間更不確定,，且往往耗時更長。另一方面,，騎手配送環(huán)節(jié)的時間受距離,、交通、天氣等影響,，配送距離越長,，不確定性越高。

如何解決這一難題,？行業(yè)的新辦法是將預計送達時間從一個具體的點，變?yōu)橐粋€時間段,，即“時間片”功能,，比如，在遠距離,、極端天氣等高壓和特定場景下,，用戶看到的送達時間不再是“預計12:30”，而是“預計12:20-12:40之間”,，對用戶來說,，催單、取消和投訴等情緒緩解,，騎手可以更加有效完成訂單配送,。

當然,，要做到送達時間的精準預測，平臺還要具有覆蓋商流與物流兩端的全局洞察與協(xié)調(diào)能力,。今年夏天,，餓了么免單城市活動在南京落地，8月19日,，手打檸檬茶品牌“就是擰”丹鳳街店的訂單漲幅近8成,，但訂單都準時送到，沒有出現(xiàn)“爆單”后的手忙腳亂,，因為在活動前餓了么物流人員就到店進行備料,、備餐等溝通，同時在騎手方面準備充足運力,，再結(jié)合“時間片”“餐后呼叫”這樣的功能,，商家（商流）、騎手（物流）有條不紊地協(xié)同配合,，有效應對訂單洪峰,。

可以預見，接下來外賣在時效性上的進化方向不會一味“更快”,，而是穩(wěn)住“30分鐘”高效水準的同時,，確保服務的穩(wěn)定性、時效的確定性,，并在此基礎(chǔ)上不斷提高物流效率,、降低履約成本。

即時物流“兩條腿”走路

從今年夏天的動向來看,，2022年將成為同城即時物流服務行業(yè)的分水嶺,。

疫情加速外賣普及，外賣又拉動同城即時物流爆發(fā),。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示,，2021年，即配服務行業(yè)訂單規(guī)模已達279億單,，同比增長32.9%,；預計到2026年，即配訂單規(guī)模將達到957.8億單,，以6至8元的平均訂單價格計算,，2026年市場規(guī)模將達5747億到7662億元，2021年-2026年年復合增速為28.0%,，這一增速遠超零售,、電商以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大盤。

注意，上面說的是配送服務本身的市場規(guī)模,，不包含外賣平臺等上下游經(jīng)濟,。

同城即時物流巨大的市場潛力吸引更多玩家跑步進場，而從行業(yè)頭部玩家上半年的動向來看,，同城即時物流的競爭內(nèi)涵變了,。隨著互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境進入“冷靜增長”階段，各路玩家不再唯規(guī)模論,，而是規(guī)模增長和效率提升,、能力增長“兩條腿”走路，圍繞著成本,、效率,、時效、體驗,、場景等關(guān)鍵點綜合競爭,，練內(nèi)功、比耐力,，尋求可持續(xù)健康增長,。從規(guī)模驅(qū)動的擴張優(yōu)先，到效率驅(qū)動的冷靜增長,，同城即時物流行業(yè)迎來分水嶺,。

如何做到效率驅(qū)動的冷靜增長？我認為有兩點至關(guān)重要：

一個是行業(yè)公認的“智能化”,，因為只有智能化才可以應對外賣“走出餐飲”后的萬物配送復雜性,，將規(guī)模效應轉(zhuǎn)變?yōu)槌杀緝?yōu)勢。

2021年底獨立上市的順豐同城前段時間發(fā)布2022年中期業(yè)績數(shù)據(jù)時,，就十分強調(diào)自主研發(fā)的CLS智能即時物流系統(tǒng),，“可進行供需實時調(diào)控、AI全局運籌,，將訂單需求與騎士狀態(tài)精準靈活匹配,，削峰平谷，提升履約效率,。規(guī)模效應下,，CLS將智能提升配送效率，攤薄平均履約成本,。”

餓了么通過柔性智能化實現(xiàn)物流“精準滴灌”以及推出“時間片”等新功能來看,，餓了么在智能化上的努力,，正持續(xù)解決商家、用戶與騎手的痛點難題。此前餓了么已圍繞商家,，推出AI菜品分析系統(tǒng)“餓小味”和幫助商家優(yōu)化外賣運營能力的“餓管家”,，圍繞騎手配送，推出智能頭盔,、智能取餐柜,、智能送餐箱等。

另一個是打通物流,、商流與客流“鐵三角”,，基于實時聯(lián)動實現(xiàn)全局優(yōu)化。

同城即時物流的本質(zhì)是什么,？這不僅僅是一個物流生意,，不只是涉及到百萬級騎手的調(diào)度與管理，更涉及到商流,、物流與客流的全局經(jīng)營,，實現(xiàn)應對復雜場景的智能物流調(diào)度。

“堵不如疏”,，圍繞供需匹配進行即時物流配送體系,、商流供給側(cè)與客流需求端三者實現(xiàn)壓力平衡，平臺可實現(xiàn)精細化管理,。

寫在最后：

前些年互聯(lián)網(wǎng)市場高速增長,，一些不太符合商業(yè)規(guī)模的事情時有發(fā)生。如今行業(yè)“冷靜增長”,，更要求企業(yè)具備回歸本質(zhì)的能力,，尊重最樸素的商業(yè)規(guī)律。今年夏天,，從拿下抖音新場景入口再到“夏日行動”收官扛過大考,，餓了么今年給人一種動作頻頻的感覺。據(jù)餓了么人士所言,，“問題就是紅利,，解決每個bug（漏洞）都是進步。”這個夏天,，餓了么即時物流也在小步快跑,，傾聽商家、騎手與用戶的聲音,，持續(xù)行業(yè)創(chuàng)新,，通過解決問題“做好自己，每天比昨天進步一點點”,。這或許也將是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展務實,、創(chuàng)新的新常態(tài),。