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明天中秋節(jié),，預(yù)祝各位中秋愉快，做好一個俗人,，有高人相助,，有美人陪伴，有親人相伴,。 雖然是過節(jié),，老編還是胡亂編造了一個案例，大家不要過度聯(lián)想,，免得又要刪文,。  前不久一個老友告知老編，前往新加坡的船舶要高度警惕,，PSCO捋清了石棉的公約要求,，加強(qiáng)了石棉材料的PSC檢查，一旦查到,，立即滯留,，而且會有個石棉拆除公司聯(lián)系公司建議進(jìn)行全船石棉材料檢測，背后有沒有故事,，不曉得,、不聯(lián)想。 一般情況,，發(fā)現(xiàn)船舶使用石棉材料基本上開一個17類缺陷就可以了,，換唄。 但是新加坡的PSCO會深度開發(fā),，首先寫一個使用石棉的缺陷,，接著把這個缺陷提升到理論高度，開一個沒有向船旗國,、港口國報告的缺陷,，接著搞一個船舶體系執(zhí)行的缺陷,。 一魚三吃，高明得很,。 老編建議大家先學(xué)習(xí)下缺陷,，然后咱們再分析下。 滯留缺陷示例（一旦發(fā)現(xiàn)石棉材料）
先開第一個缺陷,，船上在哪一年使用了石棉材料： Asbestos Containing Materials (ACM) were installed onboard in 2020.（一般給與30行動代碼） 緊跟著開了第二條缺陷,，船上使用石棉材料后，沒有按照按照SOLAS I-11條檢驗狀況維持的要求向船旗國,、港口國和RO報告： The above deficiency 1 was not reported to Flag State Administration, Recognized Organization and Port State Authorities as required by SOLAS I-11 最后來一個體系缺陷： Above shown deficiencies are objective evidence of a failure, or lack of effectiveness of the implementation of the ISM
咱們首先必須承認(rèn),，這個缺陷是成立的。 但是一塊小石棉,，不僅要滯留船,，還要請專業(yè)公司拆除，還要體系外審,，賠大了…… 還別不服,，這種才是有水平的PSCO，弄你一下,，讓你記一輩子（從這個角度講,，船東貌似弱勢群體）。 石棉便宜,、耐高溫,，實際上，我國是石棉生產(chǎn)第一大國,，使用第一大國…… 雖然船上禁止使用,，但是陸地上依然允許使用。 至于為什么禁止,，是因為這玩意都是細(xì)細(xì)的纖維,，致癌！ 船上經(jīng)常使用石棉的點位包括：管路墊片,、隔熱絕緣,、油漆、電纜灌漿,、密封材料,、制動襯片、電路熔斷絕緣,、艙壁和天花絕緣材料,、電纜等 鍋爐、熱水井,、惰氣系統(tǒng),、閥門墊片是重災(zāi)區(qū)
目前的正規(guī)的墊片包括：丁腈橡膠墊片,，芳綸墊片，聚四氟乙烯墊片,，金屬石墨纏繞墊片     但是從效果上講,，比如蒸汽管路上的墊片，消防管路上的墊片依然是石棉的廉價好用,。 無論好用不好用,，公約上是不讓用了。 根據(jù)SOLASII-1第3-5條：自2011年開始,，所有船上新安裝的產(chǎn)品都要禁止使用石棉材料（From 1 January 2011, for all ships, new installation of materials which contain asbestos shall be prohibited）,。 有的朋友可能注意到了公約中的用詞,，2011年后不允許安裝的設(shè)備中使用石棉,，但是之前的呢？怎么管理,？ 為了解決這個問題,，IMO出了三個通函：MSC/Circ.1374、MSC.1/Circ.1379,、MSC.1/Circ.1426,。 根據(jù)MSC/Circ.1374要求： 1）2002年7月1日之前建造的船舶，按照MSC/Circ.1045管理,； 2）2002年7月1日至2011年1月1日之間建造的船舶,，除非例外情況（僅能限于某些特定區(qū)域，例如葉片式壓縮機(jī),、高溫高壓材料等）,，不可以使用石棉材料； 3）2011年1月1日之后,，禁止使用石棉材料,，無例外。 一旦發(fā)現(xiàn)船上裝了石棉,，違背了SOLASII-1/3-5的要求,，要請專業(yè)的公司在3年內(nèi)移除石棉材料，在次期間,，船旗國應(yīng)簽發(fā)豁免證書（When asbestos is detected on board, in contravention of SOLAS regulation II-1/3-5, action should be taken to have it removed. The removal – assigned to professional asbestos removal companies – should take place within a time frame of 3 years from the date when the contravention is found and should be conducted in close consultation with and, where applicable, under the supervision of the flag State concerned. In such cases, a suitable exemption certificate should be issued by the flag State.）,。根據(jù)MSC.1/Circ.1379的要求：2011年1月1日之前，船上和船廠存有的石棉材料,，比如墊片什么的,，也不能在船上使用，只能交岸上處理,。根據(jù)MSC.1/Circ.1426的要求：1.下面表格中的各個設(shè)備,，當(dāng)船上進(jìn)行修理,、更換、維修或安裝上船時,，應(yīng)該配有一份無石棉聲明,。
2.公司應(yīng)將石棉材料的管理納入管理體系，建立監(jiān)督程序,，船上應(yīng)設(shè)置石棉管理責(zé)任人,，船旗國和認(rèn)可組織要在年度審核時，審核這些材料,。 3.2011年1月1日之后,，任何更換、維修,、增加石棉材料的操作都是被禁止的（replacement, maintenance or addition of materials which contain asbestos used for the structure, machinery, electrical installations and equipment covered by the SOLAS Convention is prohibited.）,。 以上是公約中對石棉要求的所有材料，也是新加坡PSCO檢查的依據(jù),。 把這些材料摞起來以后,，我們可以得出結(jié)論： 1.2002年以前建造的船有石棉的話，如果你做修理替換,，那要用沒有石棉的替代材料,。 2.2002年之后建造的船（主要指2002-2011之間建造的船），如個別部位使用了石棉,，要陸續(xù)的替換掉,； 3.2011年之后，禁止石棉材料在船上使用,。 總之,，不讓用。 但是如果船上無意中使用了石棉材料,，咋辦,？ 只有兩個辦法： 1.立即拆掉, 船東/船管應(yīng)指派一個專業(yè)的石棉管理公司來設(shè)計一個全面的移除計劃。包括清空場地,、封閉空間,、移除石棉、封裝石棉材料,，來降低石棉移除過程中產(chǎn)生的風(fēng)險,。只有受過培訓(xùn)、經(jīng)驗豐富的合格供應(yīng)商適合這類工作,； 2.如限于技術(shù),，無法立即拆掉，可向船旗國申請豁免,，但必須根據(jù)MSC/Circ.1045中提供的指南創(chuàng)建一個全面的石棉管理計劃(AMP：Asbestos Management Plan),，并確保在三年內(nèi)去除,。 再回到文章開頭的滯留案例，對PSCO和船方都有很好的啟示,。 對PSCO來講 如果PSCO想檢查石棉材料的問題 首先可以先查閱船上的是否建立了石棉材料監(jiān)督體系,，責(zé)任人是誰，能否提供無石棉材料聲明,； 接著去庫房,、機(jī)艙，嘍一眼,，看一看有沒有使用石棉材料,，下面幾種都是，很好判斷 是不是很眼熟,，大膽去查吧,，基本一查一個準(zhǔn)（由于很多PSCO缺少實際經(jīng)驗，很少能認(rèn)清啥是石棉材料） 對于船舶而言 1.船舶建造階段就要把好關(guān),，理論上不允許,，小船廠不好說,，我國是全球最大的石棉生產(chǎn)和銷售國,，都用哪里了呢？ 蒸汽管路,、消防管路墊片,，一旦被偷摸裝上，處理起來很麻煩,，尤其是整套設(shè)備,，一旦發(fā)現(xiàn)存在石棉材料，后患無窮,。 2.如果PSCO檢查期間,，發(fā)現(xiàn)了石棉材料，拆下來也很麻煩,，需要專業(yè)公司,，船員自己不能操作，要被宰一筆,。 下圖是石棉拆除的場景,，這身行頭要多少瑪尼，仔細(xì)想吧…… |
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