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對(duì)于不少消費(fèi)者而言，汽車的安全問題是非常重要的,，而消費(fèi)者想要了解一款車的安全性,，可能通過多個(gè)碰撞測試成績，其中包含C-NCAP,、C-IASI或者E-NCAP等等,。 
日前，歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)E-NCAP公布了最新的碰撞測試結(jié)果,，測試車型包含歐拉好貓,、魏牌Coffee 01（摩卡DHT-PHEV）、特斯拉Model Y,、捷尼賽思GV60和起亞極睿五款,。除了起亞極睿獲得四星外，其他四款產(chǎn)品均獲得五星評(píng)價(jià),，而且特斯拉Model Y還創(chuàng)下安全輔助類別最高分的新紀(jì)錄,。 對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，可能比較熟悉的是C-NCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程）,，那么它與E-NCAP有什么區(qū)別呢,？E-NCAP創(chuàng)始于1996年年底,，是獨(dú)立的汽車工業(yè)行業(yè)組織，試驗(yàn)車輛通過匿名的購買方式獲得,，費(fèi)用由E-NCAP自己支付,，廠家無需對(duì)碰撞車輛和碰撞測試過程負(fù)責(zé)。C-NCAP借鑒了E-NCAP,，在很多地方與E-NCAP相似,，比如組織也是自己支付費(fèi)用買車進(jìn)行碰撞測試，但比較特別的是,，C-NCAP允許車企主動(dòng)提供車輛進(jìn)行碰撞測試,，但需要額外支付52萬人民幣的費(fèi)用。再對(duì)比兩個(gè)組織的測試項(xiàng)目,。E-NCAP對(duì)車型安全性的評(píng)價(jià)由成人（司乘人員）保護(hù),、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)四個(gè)部分組成,，包含九個(gè)項(xiàng)目,，通過各個(gè)項(xiàng)目的所得分?jǐn)?shù)對(duì)產(chǎn)品的安全性能進(jìn)行1星至5星的評(píng)價(jià)。C-NCAP的測試項(xiàng)目由四個(gè)試驗(yàn)（正面100%）和四個(gè)加分項(xiàng)組成,，同樣通過各個(gè)項(xiàng)目的所得分?jǐn)?shù)對(duì)產(chǎn)品的安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià),，只不過碰撞星級(jí)是1星至5星+。相比之下,，E-NCAP的測試標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格,，要想獲得五星的評(píng)價(jià)其實(shí)并不容易。那么,，這一批車型的碰撞測試成績又是如何呢,？兩款國產(chǎn)車夠均衡，Model Y有看點(diǎn) 前面提到,，E-NCAP的碰撞測試共有四個(gè)維度,。具體來看，在成人（司乘人員）保護(hù)方面,，除了捷尼賽思GV60僅拿到89%之外,，其他車型均獲得90%以上的成績，而特斯拉Model Y的成績最高,，得分為97%,。在兒童保護(hù)方面，捷尼賽思GV60,、摩卡DHT-PHEV和特斯拉Model Y均拿到87%的分?jǐn)?shù),，歐拉好貓和起亞極睿僅分別拿到83%和84%的分?jǐn)?shù)；行人保護(hù)方面，特斯拉Model Y的表現(xiàn)比較出色,，拿到82%的分?jǐn)?shù),，其他車型均在80%以下，捷尼賽思GV60僅拿到63%的分?jǐn)?shù),；至于安全輔助系統(tǒng)方面,，Model Y以98%的高分創(chuàng)下了安全輔助類別最高分的紀(jì)錄，歐拉好貓和摩卡DHT-PHEV也絲毫不遜色,，分別拿到93%和94%的成績,，而起亞極睿之所以僅拿到四星，是因?yàn)檐囆驮谶@一方面僅拿到60%的及格分,。總體來看,，特斯拉Model Y憑借出色的車道輔助系統(tǒng)以及基于攝像頭的駕駛員監(jiān)控，才能在安全輔助和成人乘員保護(hù)兩大方面拿到高分,。歐拉好貓和摩卡DHT-PHEV的表現(xiàn)足夠均衡,，對(duì)比以往同價(jià)位國產(chǎn)車的碰撞成績，歐拉好貓和摩卡DHT-PHEV的成績絕對(duì)放得上臺(tái)面,。而捷尼賽思GV60和起亞極睿稍微有些偏科,，其中起亞極睿要想獲得五星，可以通過加裝安全套件的方式,。可能會(huì)有朋友認(rèn)為，國外的碰撞測試結(jié)果對(duì)于國人買車并沒有太多意義,。之所以有這樣的觀點(diǎn),，是因?yàn)榇饲坝邢⒈鐾豢钴囆驮诤Ｍ馐袌龊蛧鴥?nèi)市場的用料有所不同導(dǎo)致。當(dāng)我們查看碰撞測試結(jié)果的時(shí)候,，其實(shí)想要了解的是車身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，以及碰撞后對(duì)乘客之間的損害，從而了解到產(chǎn)品的用料水平,。但我們從這些碰撞項(xiàng)目可以得知，碰撞成績確實(shí)與用料水平有關(guān),，但安全輔助系統(tǒng),、自動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置的準(zhǔn)確性可以讓乘客提前避開危險(xiǎn)。對(duì)于消費(fèi)者來說,，我們可以呵斥海外版和國產(chǎn)版車型用料的差異,，但在出現(xiàn)實(shí)錘之前，轱轆哥認(rèn)為判斷產(chǎn)品安全性在注重碰撞成績的基礎(chǔ)上,，更應(yīng)注重產(chǎn)品的主動(dòng)安全配置水平,，這也是對(duì)于消費(fèi)者最為便捷、最為直觀的方法。不難看出,，當(dāng)今自主品牌車型的安全性已經(jīng)不輸合資品牌車型,，甚至還更加出色。如果你注重產(chǎn)品本身的安全性,，從獲得優(yōu)異成績的車型中選擇是個(gè)不錯(cuò)的方法,。當(dāng)然，評(píng)價(jià)結(jié)果只是一個(gè)參考,，行車的安全性在很大程度上取決于車主的駕駛習(xí)慣,，因此大家在選車的時(shí)候綜合其他方面來考慮更為穩(wěn)妥。
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