新能源汽車的火熱,，讓賽力斯+華為的組合格外引人矚目,，但是，有個(gè)問(wèn)題一直環(huán)繞在我的腦中,，究竟是華為成就了賽力斯,，還是賽力斯成就了華為呢？

華為手機(jī)業(yè)務(wù)做到全球前三名,，是真正手機(jī)業(yè)務(wù)大佬,，賽力斯在汽車圈是小弟，前身是小康股份,，主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)面包車,。

賽力斯+華為兩家合作后初期并不順利，斯力斯SF5銷量也不值一提,，月銷不超三位數(shù),，眼看賽力斯就要崩盤活不下去了，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東親自下場(chǎng)主持,，在華為新品發(fā)布會(huì)上推出了換殼品牌-問(wèn)界AITO,，救活了處于“水深火熱”中的賽力斯。

第一款量產(chǎn)車問(wèn)界M5今年3月份開始交付,，3月份交付3045輛,，4月份交付3245輛，5月份交付5033輛,，6月份交付7021輛，7月份交付6128輛,，整體看銷量表現(xiàn)很不錯(cuò),。

第二款量產(chǎn)車問(wèn)界M7在7月份交付1100輛。另外,，8月份問(wèn)界AITO已經(jīng)月銷超過(guò)了10045輛,，一下邁進(jìn)了造車新勢(shì)力頭部車企，表面上問(wèn)界AITO銷量紅火,，光環(huán)閃耀,。

9月6日，問(wèn)界M5 EV正式上市,，售價(jià)28.86萬(wàn)元-31.98萬(wàn)元,，新車搭載華為第三代鴻蒙智駕座艙,，還有華為全新自研的HUAWEI DATS系統(tǒng)，官方宣稱新車當(dāng)天訂單超過(guò)了30000輛,，如不發(fā)生意外,，又將是一款爆款車型。

2022年1-8月份問(wèn)界累計(jì)銷量為39433輛,，同比增長(zhǎng)1211.37%,。余承東表示，計(jì)劃5年內(nèi)成為全球新能源汽車TOP3品牌,。

但是,，再看問(wèn)界AITO上半年財(cái)報(bào)，營(yíng)收方面：上半年賽力斯?fàn)I業(yè)收入合計(jì)124.16億元,，同比增長(zhǎng)68.14%,，實(shí)現(xiàn)三連漲，快趕上造車新勢(shì)力的小鵬汽車的水平,。

凈利潤(rùn)方面：上半年賽力斯凈利潤(rùn)虧損17.17億元,，相較于去年虧損4億余元，虧損數(shù)額同比擴(kuò)大了258.97%,。

銷量方面：上半年賽力斯累計(jì)銷量為2.16輛,，同比增長(zhǎng)884.98%。

賽力斯上半年虧損加劇的原因,，財(cái)報(bào)上也有說(shuō)明,，賽力斯2022上半年銷售費(fèi)用達(dá)到14.6億元，同比上年同期的4.21億元增長(zhǎng)247.09%,。

通過(guò)財(cái)報(bào)和銷量數(shù)據(jù)對(duì)比,，我們可以得出：首先，2022年上半年賽力斯銷量增長(zhǎng)的同時(shí),，虧損也在加劇,，單從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，賽力斯并不是一家良性車企,，銷量紅火的背后,，實(shí)則虧得一塌糊涂。

其次,，賽力斯銷量越高,，虧損得越厲害，這也是目前造車新勢(shì)力的現(xiàn)狀,，不過(guò),，賽力斯的虧損速度則讓人咂舌。

其三,，賽力斯虧損的主因是銷售費(fèi)用的增加,，也就是廣宣費(fèi)用和銷售服務(wù)費(fèi)的增加,，作為新品牌來(lái)說(shuō)，這樣的費(fèi)用也是不得不花的錢,。

總結(jié)一下：我們?cè)俅位貧w文章開頭的問(wèn)題,，賽力斯有了華為加持，上半年銷量暴漲,，可以說(shuō)是華為成就了賽力斯,，同時(shí)，賽力斯讓華為的智能造車技術(shù)落地生根,，銷量收獲了巨大成功,，這樣賽力斯也成就了華為，不過(guò)有的就有失,，賽力斯在獲得銷量的同時(shí),，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)卻虧損的一塌糊涂。