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中國(guó)汽車(chē)品牌正以泰國(guó)為支點(diǎn),，撬動(dòng)?xùn)|南亞板塊的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)銷量和品牌聲望在國(guó)際上的雙提升,。 撰文丨HAO 責(zé)編丨six 設(shè)計(jì)丨PinZow 比亞迪在今年8月初,，正式宣布進(jìn)軍泰國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，以元PLUS,、海豚,、海豹等車(chē)型切入當(dāng)?shù)氐男履茉窜?chē)型賽道，并有望在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)生產(chǎn)工廠,。另一邊廂,，第一萬(wàn)輛哈弗JOLION HEV，近日在長(zhǎng)城汽車(chē)泰國(guó)羅勇新能源工廠正式下線,。而哪吒汽車(chē)也于同一時(shí)期,，在泰國(guó)曼谷開(kāi)啟了首家品牌直營(yíng)店。在泰國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)上,，我們見(jiàn)到了越來(lái)越多中國(guó)車(chē)企的身影,。眾多的中國(guó)汽車(chē)品牌，為何都將“出?！钡暮较蛑赶蛱﹪?guó),？ 
日系車(chē)在泰國(guó)稱霸，中國(guó)品牌欲以電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)超越 受歷史因素影響,，泰國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)基本以日系品牌為主,，日系車(chē)在泰國(guó)銷量占比達(dá)到九成左右。泰國(guó)去年汽車(chē)銷量前十品牌中有8個(gè)是日系品牌,，光是豐田和五十鈴就占了超五成的份額,，可見(jiàn)日系車(chē)在此地位之高。不過(guò),，在此銷售的日系車(chē)都是燃油車(chē)型,，作為“后來(lái)者”的中國(guó)品牌，想要撼動(dòng)日系車(chē)的地位必須得另辟蹊徑,，而新能源車(chē)被視為了突破口,。新能源車(chē)型，尤其是純電動(dòng)車(chē)型,，中國(guó)汽車(chē)品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的基盤(pán)支撐,，處于發(fā)展領(lǐng)先的地位，而日系品牌則與之相悖,，這恰好給中國(guó)品牌創(chuàng)造了機(jī)會(huì),。泰國(guó)是東南亞聯(lián)盟中的重要成員，其汽車(chē)工業(yè)水平和國(guó)土面積比新加坡更具優(yōu)勢(shì),，而經(jīng)濟(jì)水平又較老撾,、緬甸,、越南、菲律賓,、柬埔寨等東盟盟國(guó)要高,。換言之，泰國(guó)既支持汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,，又有足夠的經(jīng)濟(jì)能力來(lái)消化這些車(chē)型,，還可以向其他東盟國(guó)家出口汽車(chē)，有著更廣的輻射面,。東南亞是一個(gè)仍未被挖掘的藍(lán)海市場(chǎng),，擁有龐大的發(fā)展?jié)摿Α|南亞人口超過(guò)6億,，去年全年的汽車(chē)銷量為279萬(wàn)輛,，雖然總量不大，但放在全球市場(chǎng)依舊是一個(gè)較大的體量,。東盟近年的經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展較快,，人均擁車(chē)量卻不高，整體汽車(chē)普及率不到20%,，市場(chǎng)需求量可挖掘度非常高,。泰國(guó)是全亞洲僅次于日本和韓國(guó)的第三大汽車(chē)出口國(guó)，汽車(chē)年產(chǎn)量為200萬(wàn)輛,，而本土市場(chǎng)的銷量規(guī)模僅為100萬(wàn)輛左右,，每年有一半的汽車(chē)產(chǎn)量在為出口服務(wù)。中國(guó)品牌在泰國(guó)建廠或布局,，不僅能吃透泰國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng),，還可以覆蓋東南亞市場(chǎng)，對(duì)于銷量擴(kuò)充有著極大的幫助,。尚待開(kāi)發(fā)的藍(lán)海和政策優(yōu)待,，引來(lái)中國(guó)車(chē)企入局 除了尚待開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)份額，泰國(guó)給予新能源車(chē)發(fā)展的政策支持,，也是吸引中國(guó)車(chē)企“走進(jìn)泰國(guó)”的重要原因,。泰國(guó)計(jì)劃至2035年，主要圍繞零排放汽車(chē),、下一代汽車(chē)技術(shù),、商業(yè)模式創(chuàng)新三個(gè)維度，打造完整的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,，掌握先進(jìn)的核心技術(shù),。為了令泰國(guó)成為全球電動(dòng)車(chē)及其重要零部件的生產(chǎn)基地，泰國(guó)提出了“30·30”政策，即在2030年前要實(shí)現(xiàn)零排放汽車(chē)產(chǎn)量不低于汽車(chē)總產(chǎn)量的30%,。以年產(chǎn)200萬(wàn)輛為例，零排放汽車(chē)要占60萬(wàn)輛,。去年全年,，泰國(guó)累計(jì)售出的純電動(dòng)車(chē)僅為3994輛，預(yù)計(jì)今年將突破一萬(wàn)輛,，相較60萬(wàn)輛的目標(biāo)還非常遙遠(yuǎn),。因此，對(duì)于目前純電動(dòng)車(chē)普及率較低的泰國(guó)而言,，“30·30”政策仍是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),。為了吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，泰國(guó)不僅加大對(duì)充電設(shè)施的建設(shè),，還推出了一系列的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策,，像是降低80%的電動(dòng)車(chē)稅費(fèi)。另一方面,，為了吸引海外車(chē)企進(jìn)入泰國(guó)建廠,，泰國(guó)還對(duì)高科技、智能電子,、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)給予土地,、用工、稅收等方面的投資優(yōu)惠政策,。不過(guò),，前面也提到，泰國(guó)不僅僅需要海外車(chē)企通過(guò)建廠增加產(chǎn)能,，還要求掌握先進(jìn)的核心技術(shù),。這樣的做法就好比我國(guó)當(dāng)年以合資形式引入大眾汽車(chē)，讓自主車(chē)企學(xué)習(xí)先進(jìn)造車(chē)技術(shù)一樣,。如今,，長(zhǎng)城汽車(chē)和上汽集團(tuán)已經(jīng)在泰國(guó)建立了生產(chǎn)基地，而比亞迪也有望在羅勇建設(shè)電動(dòng)車(chē)制造工廠,。中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)在泰國(guó)占九成銷量份額 泰國(guó)目前的新能源車(chē)市場(chǎng)體量雖然不大,，但也有超十個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌進(jìn)駐，其中中國(guó)品牌車(chē)型占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì),。上汽名爵于2019年在泰國(guó)推出了首款電動(dòng)車(chē)型MG ZS EV,，隨后又推出了MG EP，即國(guó)內(nèi)的榮威Ei5車(chē)型,，兩款車(chē)型占據(jù)泰國(guó)電動(dòng)車(chē)銷量超9成的份額,，實(shí)力不容小覷。長(zhǎng)城汽車(chē)于去年10月在泰國(guó)推出了好貓車(chē)型，上市兩天內(nèi)便收獲了六千張的訂單,，目前仍處于供不應(yīng)求的階段,。比亞迪已經(jīng)將ATT0 3車(chē)型導(dǎo)入泰國(guó)市場(chǎng)，即國(guó)內(nèi)的元PLUS車(chē)型,。五菱憑借Air EV在印尼站穩(wěn)腳跟后,，又將計(jì)劃進(jìn)入泰國(guó)。吉利將以寶騰之名向馬來(lái)西亞導(dǎo)入吉利的純電動(dòng)車(chē)型,，預(yù)計(jì)未來(lái)也會(huì)在泰國(guó)見(jiàn)到其身影,。隨著泰國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的愈發(fā)壯大，以及中國(guó)汽車(chē)品牌的紛至沓來(lái),，相信中國(guó)電動(dòng)車(chē)將在泰國(guó)市場(chǎng)大放異彩,，甚至超越日系車(chē)在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)地位。中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)大獲全勝,，占據(jù)頂流位置,，這給了中國(guó)汽車(chē)品牌走向世界、布局全球化極大的信心,。以往中國(guó)品牌“出海”的目光主要聚集在非洲,、中東、南美等地區(qū),，一定程度上能達(dá)到“走量”的目的,，但難以令品牌在國(guó)際上建立影響力，因此不少品牌開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲和美國(guó)市場(chǎng),，希望以此打響名號(hào),。如今，泰國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)給予了極大的政策支持,，向全球車(chē)企拋出橄欖枝,，對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，這是一個(gè)不容錯(cuò)失的新機(jī)遇,。它們不僅可以在此找到新能源車(chē)發(fā)展的新藍(lán)海,，實(shí)現(xiàn)銷量的再一次騰飛，更可以泰國(guó)為支點(diǎn),，撬動(dòng)?xùn)|南亞板塊的發(fā)展,，為品牌布局東南亞新能源車(chē)市場(chǎng)提前鋪路，以實(shí)現(xiàn)銷量和品牌聲望在國(guó)際上的雙提升,。
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