8月31日，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》,。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

這意味著,，京東航空將正式投入運(yùn)營(yíng)。

京東航空將以南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為主運(yùn)營(yíng)基地,，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi),、國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

由此,，京東貨運(yùn)航空成為國(guó)內(nèi)第13家貨運(yùn)航空公司,。

目前貨運(yùn)航空公司主要有幾類：

一是四大航旗下貨運(yùn)航空公司，如國(guó)貨航,、中貨航,、南航貨運(yùn)、天津貨航,。

二是物流企業(yè)旗下貨運(yùn)航空公司,，如郵政航空、順豐航空,、圓通航空,、京東航空。

三是地方貨運(yùn)航空公司,，如中原龍浩,、中州航空、西北貨航,。

京東航空也是繼郵政,、順豐、圓通之后,，第四家背靠物流公司組建的貨運(yùn)航空公司,。

不過(guò),，相比前三家公司,，京東不僅有著京東物流的支持，更為關(guān)鍵的是其電商領(lǐng)域有著極為強(qiáng)大的市場(chǎng)地位。

從電商到物流一體化的體系將有助于京東航空貨運(yùn)公司快速發(fā)展起來(lái),。

實(shí)際上,，目前國(guó)內(nèi)最大的順豐航空就是依靠其龐大的物流體系而迅速發(fā)展起來(lái)的。

目前擁有74架飛機(jī),，其中B747飛機(jī)3架,，B757飛機(jī)39架，B767飛機(jī)15架,。

翼哥認(rèn)為,，以京東以往的雷厲風(fēng)行的行事方式，京東航空的發(fā)展速度想必也不會(huì)太慢,。

對(duì)于京東航空,，有幾點(diǎn)值得注意的方面：

一是主基地設(shè)在了南通機(jī)場(chǎng)。

南通地處長(zhǎng)三角,，靠近上海,，有著天然的龐大航空物流需求。

一旦未來(lái)的南通新機(jī)場(chǎng),，即上海第三機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng),，對(duì)于京東航空未來(lái)發(fā)展將大有好處。

此外,，京東航空也有南通機(jī)場(chǎng)方面的股份,，對(duì)京東航空將有資源方面的支持。

二是目前引進(jìn)了B737飛機(jī),。

京東航空目前已引進(jìn)了2架貨機(jī),，這屬于窄體機(jī)，主要用于國(guó)內(nèi)航線以及較近的亞洲航線,。

相信未來(lái)京東貨航肯定會(huì)引進(jìn)寬體機(jī)的,。

三是與東航方面會(huì)不會(huì)有合作。

東航旗下航空物流公司東航物流是目前民航業(yè)上市的第一家航空公司物流公司,，在其混改是引進(jìn)了德邦快遞,。

目前京東已收購(gòu)德邦快遞，也就是說(shuō)京東成了東航物流股東,。

未來(lái)京東會(huì)不會(huì)與東航有相應(yīng)的合作,，值得關(guān)注。

這兩年,，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)是因疫情而賺了一波利潤(rùn),。

翼哥認(rèn)為，在后疫情時(shí)期,，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈,。

除了順豐,、京東這些有著自己龐大產(chǎn)業(yè)鏈支撐的航空貨運(yùn)公司外，其他貨運(yùn)航空公司要不選擇與這些大佬進(jìn)行深度合作,，成為別人產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)點(diǎn),，要不就可能被時(shí)代淘汰。

總之,，未來(lái)不可能還如此暴利,！