福建船政建筑位于福建省福州市馬尾區(qū)東南側(cè)閩江邊馬尾造船廠內(nèi),，始建于清同治五年（1866年），同治七年（1868年）大部分建筑落成,。福建船政是清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期由左宗棠,、沈葆楨等重臣引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)設(shè)備創(chuàng)辦的的造船軍工企業(yè)，下轄軍艦制造,、海軍和工程技術(shù)教育,、艦隊(duì)編練管理等職能。先后建造了數(shù)十艘新式艦艇,，并組成船政水師,，它在保衛(wèi)我國海疆、抗擊日本侵犯臺(tái)灣的軍事斗爭中發(fā)揮了重要作用,。

歷經(jīng)一百五十余年的時(shí)事變遷，福建船政龐大的建筑群有的毀于戰(zhàn)亂炮火,，有的坍塌于風(fēng)雨侵蝕之中,，只有部分廠房和設(shè)施保存到了現(xiàn)在，它們成為中國近代工業(yè)源頭的實(shí)物見證,，現(xiàn)存輪機(jī)廠,、繪事院、官廳池,、鐘樓,、一號(hào)船塢等建筑。2001年福建船政建筑被國務(wù)院公布為第五批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,。

福建船政建筑俯瞰

國保碑

經(jīng)過兩次鴉片戰(zhàn)爭的失敗,，以及太平天國的打擊，清廷內(nèi)外交困,，使得清政府的一部分官員開始認(rèn)識(shí)到西方堅(jiān)船利炮的威力,，有識(shí)之士也提出“師夷長技以制夷”、“中體西用”等主張,。為了解除內(nèi)憂外患,，實(shí)現(xiàn)富國強(qiáng)兵，以維護(hù)清朝統(tǒng)治,，這部分開眼看世界的官員開始學(xué)習(xí)西方文化及先進(jìn)的技術(shù),，這些人被稱為洋務(wù)派,。左宗棠、沈葆楨等即是其中的代表人物,，同治五年（1866年）,，清廷批準(zhǔn)了閩浙總督左宗棠的奏折，在福州馬尾設(shè)立總理船政事務(wù)衙門,，并開設(shè)造船廠和水師學(xué)堂,，邁出了建立近代海軍的第一步。

福建船政制造的第一艘艦船“萬年清”號(hào)正在船臺(tái)上制造

1868年1月18日船政制造的中國第一艘千噸級(jí)軍艦“萬年清”正式開工鋪設(shè)龍骨,，1869年6月10日下水,，排水量1370噸，是中國造船業(yè)開始從古代木質(zhì)帆船到現(xiàn)代輪船轉(zhuǎn)型的標(biāo)志,。

總理船政事務(wù)衙門落成于同治六年（1867年），它是清末直屬清廷對(duì)船政行使領(lǐng)導(dǎo)和日常管理職能的專屬行政機(jī)構(gòu),，同時(shí)也是船政大臣日常生活,、辦公、議事,、休息的場(chǎng)所,。抗戰(zhàn)時(shí)遭毀,，1956年修福馬鐵路時(shí)原址被毀,，僅存官廳池一口。現(xiàn)在的船政衙門是2016年在官廳池西側(cè)復(fù)建的,。

大門面闊五間,，進(jìn)深三柱,，穿斗式構(gòu)架，懸山頂脊端施鴟尾,。左右翼墻八字列開,，大門正次間繪門神，門檻左右立抱鼓石,，門楣上設(shè)門簪,，上立“總理船政”豎額。大門前立有一對(duì)石獅,，為當(dāng)年衙門大門前的原物,。

“總理船政”豎額

門前石獅（雌獅）

石獅打制于1867年,，采用惠安青石精工細(xì)雕而成,。雄獅高2.26米,，寬0.75米，深1.45米,；雌獅高2.10米,，寬0.75米，深1.35米,。文革期間,，該對(duì)石獅散落埋藏于馬尾街舊道尾，1986年被挖出,，先置于馬尾造船廠東門,，又移至北門，后置于輪機(jī)車間前,，2015年移至復(fù)建的船政衙門前,。

總理船政事務(wù)衙門大堂

第二進(jìn)為大堂，面闊五間,，進(jìn)深七柱,，前廊后堂，明三暗五,，歇山頂脊端施鴟尾,。大堂是群落建筑的核心，為議事辦公場(chǎng)所,。堂前天井石鋪甬道,，左右?guī)繛闀艮k公的處所，相對(duì)三開間,，雙坡頂,。大堂有覆龜亭與二堂相連。

覆龜亭-二堂

第三進(jìn)為二堂,，面闊五間,，進(jìn)深五柱，歇山頂脊端施鴟尾,。二堂為船政大臣生活起居場(chǎng)所,，辟有臥室、書房,、客廳,、餐廳等。中軸線東西側(cè)為其他附屬功能用房以及花園,。復(fù)建衙門的東側(cè)是衙門僅存的建筑物——官廳池,。

官廳池與船政衙門同時(shí)建成于同治六年（1867年），位于船政衙門前，呈長方形,，總面積700平方米,，駁岸用花崗石砌筑，四周石柱欄桿圍繞,，與其他地方衙署前官廳池不同的是,，船政官廳池曾用于浸泡建造艦船所需木料。官廳池歷經(jīng)損毀,，并于文革時(shí)期被填埋,，池四周石欄多已損毀，駁岸部分也已倒塌,。2006年修復(fù),。

總理船政衙門前保存有船廠的鐘樓，船政創(chuàng)立后,，引入現(xiàn)代時(shí)間概念指導(dǎo)船廠作息,，鐘樓的建設(shè)便于船政人員統(tǒng)一時(shí)間上下班。現(xiàn)存的鐘樓是船政歷史上的第三座鐘樓,。第一座鐘樓是船政誕生時(shí)建造的,，在現(xiàn)鐘樓的東側(cè)，為單體木質(zhì)結(jié)構(gòu),，也是中國近代第一座工業(yè)鐘樓,。第二座鐘樓建在辦公所的屋頂。

一層“總務(wù)處”門額

現(xiàn)存的鐘樓是船政局局長陳兆鏘于1926年建設(shè)的,。鐘樓照法國樣式設(shè)計(jì),，具有法蘭西風(fēng)格。鐘樓呈方形五層結(jié)構(gòu),，高18.7米,。底層曾作總務(wù)辦公室，邊長3.94米,，以上層層收分,。一至二層均有4根方形水泥鋼筋柱；三至五層為鋼骨架,，外砌筑抹灰,；第三至四層四方設(shè)門洞，門洞前出廊,，廊沿飾以鑄鐵花紋欄桿,；五層過去四面各鑲1面時(shí)鐘，時(shí)鐘直徑1米,，由造船所儀表車間精制,，通過鐘表轉(zhuǎn)動(dòng)裝置按時(shí)敲點(diǎn)，1938年遭日機(jī)轟炸，機(jī)械鐘被毀,。樓頂設(shè)風(fēng)向儀和指向標(biāo),。

繪事院和輪機(jī)廠與鐘樓隔馬路相望，靠近閩江邊,。繪事院初名“繪事樓”畫館，清同治七年（1868年）建,，是法國式兩層磚木結(jié)構(gòu)建筑,。上層為繪事院，繪制船身構(gòu)造圖樣,、繪制機(jī)器圖樣以及測(cè)算,、設(shè)計(jì)；下層為合攏廠（安裝車間）,，占地1689平方米,。

輪機(jī)廠與繪事院相連，是船政局十三廠（車間）之一,，占地2000平方米,。設(shè)有30匹馬力的動(dòng)力，是生產(chǎn)船用蒸氣機(jī)的車間（有年產(chǎn)蒸氣機(jī)500匹馬力的能力）,。清同治五年（1866年）建廠,，到同治十三年（1874年）已生產(chǎn)出7臺(tái)150匹馬力船用蒸氣機(jī)。廠房外墻用紅磚砌建,，內(nèi)用鑄鐵支架承載屋面,，安裝有移動(dòng)式吊車，至今尚可使用,，是中國最老的造船廠輪機(jī)車間,。

“平遠(yuǎn)”號(hào)

“平遠(yuǎn)”號(hào)是福建船政建的第29號(hào)軍艦，是福建船政設(shè)計(jì)制造的中國第一艘全鋼甲軍艦,。1889年5月15日竣工,，1890年5月16日調(diào)歸北洋海軍，更名為“平遠(yuǎn)”,，是北洋艦隊(duì)“八大遠(yuǎn)”中的唯一一艘國產(chǎn)艦,。

技術(shù)エ人在對(duì)船用主機(jī)的飛輪進(jìn)行精加工

距離輪機(jī)廠東南約一公里的閩江邊羅星塔旁，是馬尾造船廠的一號(hào)船塢,。清光緒十二年（1886年）,，福建按察使裴蔭森署理船政，計(jì)劃“依照洋式”建造船塢供南北艦船維修,，同年奏準(zhǔn)朝廷開工修筑,。開工后，因經(jīng)費(fèi)困難，于光緒十五年（1889年）八月至次年二月因經(jīng)費(fèi)困難暫停,，光緒十六年（1890年）復(fù)工,。船塢延至光緒十九年（1893年）方才完工，共耗銀49萬兩,，初稱青洲船塢,，后因船廠南側(cè)馬限山下又辟一大型船塢而改稱一號(hào)船塢。

一號(hào)船塢俯瞰

建成的一號(hào)船塢坐北向南,，長128米,、寬33.5米、深9.3米,，塢體為巨大花崗巖石砌成,，塢口設(shè)有水閘。一號(hào)船塢及其周圍設(shè)施有抽水廠,、機(jī)器廠,、官廳、丁役房,、水手房,、木料房、機(jī)房等建筑,，現(xiàn)已無存,。

一號(hào)船塢

建成后的一號(hào)船塢是當(dāng)時(shí)世界上第二大石船塢，僅次于英國利物浦船塢,，也是遠(yuǎn)東最大的船塢,。該船塢曾接受“海籌”,、“海琛”,、“海容”等軍艦，以及美國“西能達(dá)”夾板船,、法國兵艦,、商船等進(jìn)塢維修。民國三十年（1941年）日軍入侵福州,，撤退時(shí)炸毀船閘,，船塢由此報(bào)廢。1949年以后該船塢荒廢,，50年代,，部分石塊被拆除。近年經(jīng)清淤修復(fù),，船塢舊貌顯現(xiàn),。2002年,，東海艦隊(duì)一艘退役獵潛艇落戶此地。

一號(hào)船塢內(nèi)的獵潛艇

福建船政學(xué)堂創(chuàng)辦于1866年,，是近代中國最先引進(jìn)西方自然科學(xué)教材和近代教育制度的新式學(xué)堂,。學(xué)堂初建時(shí)稱為“求是堂藝局”。1867年總理船政事務(wù)衙門和造船廠建成后搬遷至馬尾遂改名為船政學(xué)堂,。船政學(xué)堂分為“前學(xué)堂”,、“后學(xué)堂”、“繪事院,、藝圃”三部分,。“前學(xué)堂”學(xué)習(xí)造船,，亦稱“法語學(xué)堂”；“后學(xué)堂”學(xué)習(xí)航海,、駕駛及輪機(jī),，亦稱“英語學(xué)堂”；“繪事院,、藝圃”培養(yǎng)圖紙繪制人員和技工,。福建船政學(xué)堂是中國第一所近代海軍學(xué)校，也是中國近代航海教育和海軍教育的發(fā)源地,，培養(yǎng)了近代著名思想家嚴(yán)復(fù),、工程師詹天佑、海軍將領(lǐng)薩鎮(zhèn)冰,、鄧世昌等大批人才,。

原樣復(fù)建的“前學(xué)堂”

福建船政還是第一架國產(chǎn)飛機(jī)的制造地。1918年1月北洋政府海軍部正式在福州馬尾籌建飛機(jī)工程處,。工程處設(shè)有木脅,、鐵殼、合攏等車間,，約有工人200多人,。這是我國最早的一個(gè)飛機(jī)制造工廠。

馬尾海軍飛機(jī)工程處先后設(shè)計(jì)建成“甲”,、“乙”,、“丙”、“丁”,、“戊”,、“己”、“庚”等各型飛機(jī)17架,。