作者丨Barbaresco

責(zé)編丨楊    晶

編輯丨朱錦斌

7月28日，豐田公布了2022上半年的球銷量,，把大發(fā)與日野計(jì)算在內(nèi),，該公司1-6月累計(jì)銷售513萬輛車，同比下滑6%,。

這是過去兩年來,，豐田首次出現(xiàn)上半年銷量同比跌幅的情況，但依舊超越最大的競爭對(duì)手德國大眾，連續(xù)三年位居上半年全球銷量榜首,。根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),，大眾1-6月的全球銷量同比下降22%，至387.5萬輛,。

豐田的半年銷量,，新冠疫情尚未肆虐的2019年1-6月達(dá)到小巔峰，2020年降到低點(diǎn),，去年又以547萬輛的成績有所回升,。今年，因?yàn)槿虬雽?dǎo)體芯片短缺,，加之上海等城市因奧密克戎病毒封城影響,，所以新車增長速度低于2021年同期。

再次奪魁的半年考成績單里,，豐田電動(dòng)車的銷量十分顯眼,。數(shù)據(jù)顯示，豐田1-6月全球電氣化車型的銷量（包括混動(dòng),、燃料電池和純電動(dòng)）約為139萬輛,，同比增長6%，約占豐田總銷量的30%,。

除了全球脫碳政策日益嚴(yán)苛之外,，汽油價(jià)格的上漲似乎也推動(dòng)了電動(dòng)車的銷量。這半年,，豐田混合動(dòng)力車車型銷量約為133萬輛,，插電式混合動(dòng)力車賣了約5萬輛，燃料電池車和純電動(dòng)合計(jì)約1萬輛,。

海外市場再次成為豐田銷量強(qiáng)勁的引擎,，其中，中國市場同比增長了32%,，歐洲則增長了9%,。

從生產(chǎn)端看，豐田過去半年的世界產(chǎn)量下降3%,，至約436萬輛,。因?yàn)樾酒?yīng)短缺，以及上海城市封鎖帶來的關(guān)鍵零部件壓力,，日本國內(nèi)生產(chǎn)下滑18%,，至約127萬輛。

值得一提的是,，日本國內(nèi)工,，主要肩負(fù)著中高級(jí)及豪華車的生產(chǎn),，這些車型對(duì)芯片要求較高，所以受芯片影響也比較大,。當(dāng)然,，今年3月，日本福島縣還與發(fā)生的地震也對(duì)一線產(chǎn)能有波及,，多方因素共同影響了日本國內(nèi)的新車生產(chǎn)。

作為對(duì)比的是,，中國上半年新車產(chǎn)量高達(dá)309萬輛,，同比增長4%，為豐田貢獻(xiàn)了較大比例的生產(chǎn)體量,。

也是在本周,，豐田最大的零部件供應(yīng)商電裝發(fā)布了今年第一財(cái)季（4-6月）的業(yè)績結(jié)算，利潤下滑高達(dá)41%,。

由于半導(dǎo)體芯片不足和新冠肺炎的持續(xù)影響,，再加上原材料價(jià)格上漲和物流費(fèi)用居高不下，豐田等主要客戶的產(chǎn)量將有減少,。在此基礎(chǔ)上,，電裝預(yù)測(cè)2022財(cái)年（2022年4月-2023年3月）的凈利潤有望實(shí)現(xiàn)3780億日元，下調(diào)了560億日元,，同比增長43%,。

最近，豐田旗下的多家零部件供應(yīng)商陸續(xù)發(fā)布了最新財(cái)報(bào),，除了最大的供應(yīng)商電裝,，愛信精機(jī)、豐田紡織,、豐田合成以及豐田自動(dòng)織機(jī)在內(nèi)的多家公司都在4-6月利潤下滑,。

其中，愛信精機(jī)下滑幅度高達(dá)53%,，豐田合成更是跌了71%,。考慮到客戶訂單的不確定性,，豐田紡織,、豐田合成等多家零部件供應(yīng)商也下調(diào)了2022財(cái)年的凈利潤預(yù)期。

日系零部件公司的日子,，最近越來越難過了,。因?yàn)榘雽?dǎo)體供應(yīng)和物流方面的困難，包括豐田,、日產(chǎn)在內(nèi)的日系汽車制造商都在生產(chǎn)端遭遇了新的挑戰(zhàn),，直接影響到上游主要供應(yīng)商的訂單和業(yè)務(wù)體量,。

最近一周，包括通用,、福特與大眾在內(nèi)的多家汽車制造商也陸續(xù)發(fā)布了第二季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),，其中，通用第二季度營收為357.59億美元,，同比增長4.6%,，高于預(yù)期的342億美元。

雖然營收已從去年的342億美元增至358億美元,，但該公司還是出現(xiàn)了利潤下滑,，主要原因，是承壓于芯片和其他關(guān)鍵零部件短缺,。

值得一提的是,，通用第二季度在自動(dòng)駕駛子公司Cruise上虧損了高達(dá)5億美元，相當(dāng)于每天超過500萬美元,。今年上半年,，Cruise累計(jì)虧損9億美元，較去年同期的6億美元擴(kuò)大了3億美元,。

同屬底特律陣營的福特則實(shí)現(xiàn)營收402億美元,，相比去年同期增長50%，且凈利潤為6.67億美元,，同比增長19%,。

此外，福特調(diào)整后的息稅前利潤為37億美元,，是去年同期的三倍,，且從最新財(cái)報(bào)來看，該公司的經(jīng)營性現(xiàn)金流為29億美元,，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為36億美元,，扭轉(zhuǎn)了一年前自由現(xiàn)金流為負(fù)（-50億美元）的尷尬局面。

福特的增長,，一方面是得益于過去三個(gè)月的銷量提升,，該公司第二季度全球銷量高達(dá)103萬輛，同比猛增35%,。

另一方面,，則是得益于公司降本增效的改革初具成效，自汽車業(yè)務(wù)分拆以來,，福特一直致力于重塑業(yè)務(wù)模式與管理架構(gòu),。就在一周前，該公司被爆出計(jì)劃裁員8000人的消息,，目的是提高利潤,，為轉(zhuǎn)型提供更多資金,。

因?yàn)椴脝T涉及面較廣，極有可能是分階段,、分批次逐漸裁減,，且主要集中在美國地區(qū)。按照美國地區(qū)約3.1萬人的員工數(shù)算,，8000多人的裁員規(guī)模,，已占該地區(qū)總雇員的四分之一。

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