海岸線對(duì)一個(gè)國家來說至關(guān)重要,，一個(gè)有海岸線的國家,，就可以建設(shè)港口，依托港口和世界各地進(jìn)行貿(mào)易往來,，一個(gè)國家有了海岸線,，也就有了同全世界進(jìn)行貿(mào)易的底氣，所以世界各個(gè)臨海國家都在大力建設(shè)自己港口,。

有些國家海岸線很長,，像美國、加拿大以及我國都有上萬公里的海岸線,，可以選擇的余地很多,。而有些國家海岸線很短，就不得不想點(diǎn)其他的辦法了,。

比如中東的約旦王國,，最初只有7公里的海岸線，這對(duì)于一個(gè)國家來說實(shí)在太短了,，建設(shè)一個(gè)港口都不夠,，最后不得已用7000平方公里的土地,，同沙特?fù)Q來了19公里的海岸線,，建設(shè)了亞喀巴港，這對(duì)于資源貧乏的約旦來說,，意義是重大的,。

這僅有的一個(gè)海港，肩負(fù)著約旦與世界的溝通,。約旦國土大部分是沙漠,，糧食和肉類都需要大量進(jìn)口，亞喀巴港關(guān)乎著國民能否及時(shí)獲取糧食和生活必需品,，事關(guān)國民的生存大計(jì),。

而同是中東國家的伊拉克對(duì)海岸線也很渴望。國土面積近44萬平方公里的伊拉克,，海岸線被伊朗和科威特?cái)D的僅剩60公里,，而且沿海都是淺灘，更郁悶的是還被科威特的巴比延島擋住了，連個(gè)港口都建不了,?；诙喾N因素，導(dǎo)致了1990年伊拉克悍然入侵科威特,，并直接導(dǎo)致了海灣戰(zhàn)爭,。

由此可見世界各國都對(duì)海岸線十分看重，雖然約旦和伊拉克海岸線很短,，但聊勝于無,，畢竟有比沒有強(qiáng)。要知道在全球還有44個(gè)內(nèi)陸國,，一寸海岸線都沒有,。這其中人口最多的就是埃塞俄比亞，可以說是最“委屈”的內(nèi)陸國了,。

埃塞俄比亞是一個(gè)位于非洲東北部的國家,，東非大裂谷貫穿全境，國土面積約110萬平方公里,，總?cè)丝诩s1.12億,，高原占全國面積的2/3，平均海拔近3000米,，素有“非洲屋脊”之稱,。

無論從人口還是國土面積來看，埃塞俄比亞在非洲都算是一個(gè)大國了,，然而這么大一個(gè)國家卻是一個(gè)內(nèi)陸國,，沒有一丁點(diǎn)海岸線，沒有也就算了,，距離海洋又很近,。

從地圖上看，埃塞俄比亞被索馬里,、吉布提和厄立特里亞三國團(tuán)團(tuán)圍住,，不留一點(diǎn)出海口,，距離最近的厄立特里亞的阿薩布港僅40公里,，距離索馬里海岸線也只有二百公里左右，吹得到海風(fēng)卻看不見海洋,。

其實(shí)以前埃塞俄比亞是有海岸線的,，而且還不短。

埃塞俄比亞是個(gè)有著3000年文明歷史的古國,。從阿拉伯半島南部移入的閃米特人是最早的居民,。近幾百年中,，伴隨著王權(quán)的更迭、抵抗殖民主義等過程,，由傳統(tǒng)的一元文化國家逐漸向近現(xiàn)代多元文化國家演變,。

埃塞俄比亞與索馬里和吉布提這些阿拉伯國家并無多大瓜葛，卻與紅海沿岸的厄立特里亞“剪不斷理還亂”,，千百年來埃厄兩國都是一家,，二戰(zhàn)時(shí)期意大利殖民者入侵并分割了兩地，使雙方逐漸疏離,，為埃厄后來的分裂埋下隱患,。二戰(zhàn)后，埃,、厄雙方組成了一個(gè)聯(lián)邦國家,，厄立特里亞實(shí)行自治。

1962年,，埃塞俄比亞皇帝塞拉西強(qiáng)制取消了厄立特里亞的自治權(quán),，變成了一個(gè)省，并想建立獨(dú)裁政權(quán),，這就意味著現(xiàn)有的特權(quán)都被取消,。對(duì)于埃塞俄比亞的“背信棄義”，厄立特里亞人被激怒了,，開始了長達(dá)三十年的獨(dú)立運(yùn)動(dòng),。 1988年，埃國發(fā)生內(nèi)戰(zhàn),，厄立特里亞趁機(jī)舉行獨(dú)立公投,，99%的民眾支持獨(dú)立。

1993的年5月24日,，厄立特里亞宣布獨(dú)立,，成為非洲大陸上第53個(gè)國家。聯(lián)邦1200公里的海岸線都在厄方,，厄立特里亞獨(dú)立帶走了埃塞俄比亞全部的海岸線,，從此成為了一個(gè)內(nèi)陸國,。

厄獨(dú)立之初,，跟埃塞的關(guān)系還算密切，然而沒過幾年時(shí)間,，雙方便因經(jīng)濟(jì)糾紛和邊界摩擦斷交,，并在1998-2000年間爆發(fā)大規(guī)模的戰(zhàn)爭，共導(dǎo)致雙方約10萬人喪生,。

厄立特里亞獨(dú)立與埃塞的交惡對(duì)雙方都沒有好處,。由于與埃國關(guān)系不好,，失去了一億的經(jīng)濟(jì)腹地和市場，在戰(zhàn)前,，厄立特里亞的經(jīng)濟(jì)增長經(jīng)常保持在8%左右,，戰(zhàn)后只剩2%。2020年人均GDP只有600美元,，是非洲最不發(fā)達(dá)國家之一,。

以前關(guān)系好時(shí)，埃國都是經(jīng)過厄方的阿薩布港同世界進(jìn)行貿(mào)易,，兩國交惡后,，厄方拒絕埃塞使用阿薩布港，而后者只能借助鄰國吉布提和索馬里的港口出海,。而埃塞俄比亞由于沒有了海岸線,，厄立特里亞的出海口又不給用,，不得不轉(zhuǎn)向吉布提的港口,，吉布提港占到了埃塞俄比亞進(jìn)出口貨運(yùn)量的85%。

近年來埃塞俄比亞積極借鑒我國發(fā)展模式,，從大興基建,、招商引資到建設(shè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)等各項(xiàng)舉措，埃塞一直都在緊緊地跟隨著中國的步伐,，這讓埃塞俄比亞搭上了中國經(jīng)濟(jì)高速的“列車”,。

在我國的幫助下，埃塞俄比亞已經(jīng)摸索出屬于自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展捷徑,，制定了適合自己發(fā)展的道路,。在吸引外資的過程中，積極與我國合作,，中企的身影也隨處可見,，埃塞的鐵路、輕軌,、醫(yī)院,、公路和大樓，幾乎都是中國援建的,。

2018年1月1日,，中國援建的亞吉鐵路開通運(yùn)營，這是非洲第一條電氣化鐵路,，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成,，全長752.7公里的亞吉鐵路聯(lián)通了埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,，共設(shè)置45個(gè)車站,，總投資約40億美元,。正逐步成為埃塞的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”。

近些年埃塞俄比亞局勢(shì)穩(wěn)定,，全國各項(xiàng)事業(yè)蓬勃發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，每年保持快速增長,，經(jīng)過短短20年的時(shí)間,，埃塞俄比亞的經(jīng)濟(jì)直接翻了近10倍，實(shí)現(xiàn)了中國式的經(jīng)濟(jì)繁榮,，成為當(dāng)下非洲影響力名列前茅的國家之一,，前兩年GDP已經(jīng)超過了肯尼亞， 晉升為東非第一大經(jīng)濟(jì)體,。

埃塞俄比亞是非洲唯一沒有被殖民過的國家,，國民具有很強(qiáng)烈的民族自豪感，國家面貌的日新月異更讓人民充滿了自信心,，人們對(duì)國家未來抱著極大的希望,，雖然它目前還是世界最不發(fā)達(dá)的國家之一，但未來可期,，正逐步成為非洲的一顆冉冉升起的經(jīng)濟(jì)明星,。