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交通票據(jù)是歷史的濃縮與見證，透過一張張極具年代感的泛黃車票,，回顧了青島交通票制迭代更新的過程,，也濃縮了島城城市交通的發(fā)展變遷。 今天與大家分享的這一組青島市交通車票回顧,，由島城文史與收藏研究者張冠英老師收藏并提供,。自1999年青島市大規(guī)模推行公交IC卡，手撕車票已經(jīng)越來越少見,，因此這些車票就是島城交通的歷史見證,。 1948年，美國記者卡爾·邁當斯拍攝的青島街頭馬車,。馬車票老式汽車青島早期公交車票,，汽車運輸業(yè)客車運輸券（室內(nèi)—四方）青島早期公交車票，汽車運輸業(yè)客車運輸券（室內(nèi)—四方）青島早期公交車票,，青島市交通公司（三路）全程票,。珍貴的五十年代預售票。上世紀五十年代初,，為便利乘客簡化購票手續(xù),，在當時發(fā)行了這種預售乘車券，預售票上車交乘務員撕毀,，留下的相當少,。預售票是青島市公交歷史上的首次使用。五十年代預售票,，背面使用說明,。
青島市五十年代預售票本票（買10張送一張，合計一本十一張）,，報銷憑證,。五十年代青島市公交公司工作證
山東省運輸公司青島分公司短途客票（即墨—城陽）
青島市交通公司承租客車計費辦法青島市舊幣值時使用的車票,，這些豎版的票據(jù)是青島公共交通發(fā)行的的第一套車票,。至1957年底，青島市客運線路有13條,，途徑市北區(qū)的有一線（大窯溝—公園—浮山所）,、二線（延安路— 西鎮(zhèn)）、環(huán)行線、青滄線,、東李線,、延山線、青王線,、東浴線,、青北線等。1958 年,，又開辟延沙線,、東鎮(zhèn)—造紙廠、滄口—城陽,、青島—夏莊等4條客運線路,。19世紀末,，德占青島不久,，拉客人力車即傳布到青島,。半個多世紀里，人力車在青島的城市交通以及城市發(fā)展史上留下了濃重的印跡,。 1956年,，青島火車站組人力車乘車票。
青島解放后,，人力車因被認為是一種受壓迫的交通工具而逐漸受到冷遇,，車的數(shù)量也在逐年減少。1953年,，政府鼓勵人力車工人從拉客轉(zhuǎn)為拉貨,。1956年1月，青島市人民政府正式宣布取消人力車,。不久之后,，這種曾在青島的大街小巷，街頭路尾穿行了半個多世紀的交通工具就此消失不見了…… 八十年代初,，火車站泰安路上停放的三輪車和出租車（逄淑才收藏老照片） 1956年,，市政府投資12萬元，制造一批人力三輪車,。1958年,，青島市對民間運輸業(yè)進行社會主義改造，全市成立3家三輪車客運合作社,。1963年,，在市區(qū)的港口、車站、醫(yī)院等處設(shè)立15家客運點,，采取高峰集中,、低峰分散流動接客辦法。一直到1979年4月,，成立青島市解放后第一家出租汽車公司—青島市客車出租公司,。此時，大客車,、面包車,、轎車逐漸替代機動三輪車。青島市市南區(qū)運輸合作社乘車票（三角,、四角,、五角、一元）
1961年正值三年自然災害困難時期,，使用的乘車票紙質(zhì)粗糙,。票上寫“拉地瓜牙”，不知道是拉回來糊口,，還是種地瓜,。早期中山路上行駛的6路公交車 1966年，外地來青革命師生臨時乘車證,。文革時期來青島串連使用臨時乘車證,，這個票證并非有錢就可買到,而是要憑《革命串聯(lián)介紹信》才能領(lǐng)取到的特殊物品，也是中國一個特殊時期中出現(xiàn)的歷史見證物,。1980年青島公交25路車票價表青島公交公司內(nèi)部使用的木制乘車證80年代末的湖北路公交車站,，停靠的大,、小公共汽車（陳昌禮攝） 八十年代使用的月票上世紀八十年代的月票,，最初要單位統(tǒng)一辦理。學生月票半價,。對乘客來說既方便,，又省錢，對公交公司來說,，省去了售票員找補零錢和收取零錢的麻煩,。直至2000年7月1日，青島市所有公交月票才最終退出歷史舞臺,。九十年代初期,，青島個體小公共開始參與城市客運，公交車小公共同時運行,。1995年7月,，青島取消了卡式月票,，換成了本式月票。本票作為一種有價票據(jù),，將50張票訂成一本,，作為乘車購票的憑證和無人售票的投幣方式，乘一次車撕一張票,，免除了上車賣票找零錢的麻煩,。1995年至1998年使用的本票預售票，使用這種車票,，在乘車站上,，產(chǎn)生了以賣這種本票為生的倒票幕利者。以后陸續(xù)產(chǎn)生了假票,，1998年7月1日被終止使用,。1995年以前，所有的公交車都是有人售票,，1995年,，無人售票實施，公交月票逐漸退出歷史舞臺,，“本票”和“月票”一樣,，成為了島城人一段難忘的記憶。小公共的出現(xiàn),，暫時解決了“乘車難”的狀況，這是當時的1路小公共,。 從1984年新辟運行的三條小公共線路的開始,，到九十年代初，這種快捷方便的交通工具已遍布島城,，很受市民歡迎,。1997年10月，市政府決定在3年時間內(nèi)將小公共汽車轉(zhuǎn)營為出租車,。1997年11月28日,，青島市政府下發(fā)了《關(guān)于在市內(nèi)四區(qū)逐步減少和取消城市小公共汽車營運方式的通告》，小公共漸漸退出歷史舞臺,。至1999年底,，全市小公共汽車全部轉(zhuǎn)營為標準型出租汽車。九十年代初,，行駛中的拉達出租車,，（逄淑才收藏老照片）
1979年4月,，青島市組建了第一家出租汽車公司，即“客運出租專業(yè)公司”,。到1987年,，政府統(tǒng)一給出租車安裝計價器，不過車票仍然是手撕票據(jù),。1993年,，俄羅斯拉達出租車因為車價便宜殺入青島，占據(jù)了出租汽車市場的半壁江山,，老青島至今仍記憶猶新,。 那一張張不起眼的車票，同樣承載著青島這座城市的變遷史,。相比郵票,，公交車票的收藏比較冷門，通過張冠英老師收藏的這些舊車票,，我們可以看到,，車票的不斷變革,，不僅僅是外觀和價格的調(diào)整,，還緊隨著社會發(fā)展、行政區(qū)劃的變化,，這也從側(cè)面展現(xiàn)了青島社會經(jīng)濟和公共交通的發(fā)展,，是時代滾滾向前的一個見證,。如今島城公路網(wǎng)四通八達，各路公交汽車已深入到鄉(xiāng)村各處,，青島人出行有了更多的選擇,，這一張一張舊車票，也將成為老青島人永遠的珍貴記憶,。青島城市檔案論壇公眾號、青島城市記憶頭條號重新編輯整理發(fā)布,，轉(zhuǎn)載請注明,！
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