文/桃李
根據(jù)國(guó)內(nèi)油價(jià)的最新調(diào)整消息，今日,，也就是2022年7月13日凌晨起,，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再次下調(diào)，汽柴油下調(diào)幅度分別360元和345元/噸,，折成升價(jià)0號(hào)柴油下調(diào)0.29元/升,，92號(hào)汽油下調(diào)0.28元/升，95號(hào)汽油下調(diào)0.30元/升,，昨天沒加油的車主們現(xiàn)在終于可以去加油了,，現(xiàn)在加滿一箱50升92號(hào)汽油比昨日少花14元左右。
此次調(diào)價(jià)之后,，國(guó)內(nèi)油價(jià)呈現(xiàn)“十漲三跌”的局面,，而這次的油價(jià)也迎來年內(nèi)首次二連降，除了海南和西藏地區(qū)以外,，全國(guó)絕大部分地區(qū)的油價(jià)已經(jīng)正式回歸到了八元時(shí)代,。雖然油價(jià)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但是消費(fèi)者似乎并沒有因?yàn)楸敬蔚慕祪r(jià)而歡呼,，而網(wǎng)友的一句“油價(jià)下跌后,，我卻高興不起來”更是讓不少人破防。
猶記去年七月份的時(shí)候,，國(guó)內(nèi)油價(jià)還處在7元,，而去年年初的時(shí)候，油價(jià)還處在即將突破6元的狀態(tài),，短短一年時(shí)間,，油價(jià)最高已經(jīng)漲到了9元。雖然目前回歸到了8元時(shí)代,，但是正如網(wǎng)友所言,，“8.99元也是八元時(shí)代，8.01也是八元時(shí)代,，兩者相差卻很大”,。很顯然，整個(gè)油價(jià)是在呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)的,，一次兩次的下跌并不能讓人感到安心,，擔(dān)心下一次油價(jià)會(huì)不會(huì)再次上漲成了大部分車主共同的煩惱,。
在不斷地調(diào)整之下，油價(jià)給人的感覺不再是期待下一次油價(jià)會(huì)不會(huì)下調(diào),，而是好奇下一次又漲多少,，“一年漲3、4元叫作微漲,，而下調(diào)0.2元卻能被稱作暴跌”成了消費(fèi)者最喜歡調(diào)侃的話題,；不僅如此，“降價(jià)是為了下一次更好的漲價(jià)”也逐漸成了廣大車主的共識(shí),，家中的車放在車庫(kù)里好幾個(gè)月當(dāng)擺設(shè)的車情況也不少見,。
在今年六月實(shí)行購(gòu)置稅減征政策之后，筆者看見的不是大家為此歡呼雀躍,，相反,，不少消費(fèi)者都表示“油價(jià)這么高，就算買得起也不敢開,，什么時(shí)候油價(jià)降了在考慮買車”,，但油價(jià)什么時(shí)候降？又能降到什么程度,？我想大家應(yīng)該也很清楚,。很顯然與過去買不起車的痛苦不同，現(xiàn)在買得起車卻用不起成了消費(fèi)者最難受的事情,。
根據(jù)相關(guān)媒體的報(bào)道,，目前有超過85%的潛在購(gòu)車者希望購(gòu)入電動(dòng)汽車作為自己的下一輛車，此前我們就說過了,，這85%的潛在購(gòu)車者究竟有多少人會(huì)真的入手還是一個(gè)問題,。在筆者看來，之所以越來越多的人開始考略電動(dòng)汽車,，最大的原因就在于燃油車的使用成本過高,，不說各種稅，光是高漲的油價(jià)就讓人受不了?，F(xiàn)在還有多少人能夠喊出來那句“95加滿”,？一次加油“加兩百”才是大多數(shù)人的常態(tài)。購(gòu)置補(bǔ)貼,、能上綠牌、使用成本低這些才是消費(fèi)者選擇放棄燃油車的主要原因,。
“如果蹲下是為了跳得更高,，那我選擇自己蹲下，而不是油價(jià)”,，從消費(fèi)者的反饋之中,，筆者沒有看到一絲對(duì)于油價(jià)下調(diào)的喜悅,，更多的是對(duì)于整個(gè)油價(jià)的失望與麻木，“你漲任你漲,，我不買總可以了吧,？”說到底，車主對(duì)于油價(jià)甚至整個(gè)燃油車的未來都已經(jīng)開始失去信心了,。
寫在最后：
如今進(jìn)入下一輪國(guó)內(nèi)成品油計(jì)價(jià)周期后,，綜合原油品種變化率為-7.85%，油價(jià)預(yù)測(cè)下調(diào)約450元/噸,，折成升價(jià)約0.36元/升,，或許三連降要到來，這也算是一個(gè)好消息,，至于后續(xù)會(huì)不會(huì)繼續(xù)下降回到6元時(shí)代,，目前仍未可知。
