回顧2022年上半年,，隨著一系列法律法規(guī)和政策發(fā)布，國(guó)內(nèi)城市空中交通行業(yè)（UAM）迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)遇,。

民航局2月發(fā)布了《億航EH216-S型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》,，交通部、科技部3月在《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出要部署飛行汽車等新型載運(yùn)工具研發(fā),，突破飛行器與汽車融合,、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。

當(dāng)下,，整個(gè)UAM產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)火熱,，資本關(guān)注到UAM和eVTOL的發(fā)展前景，紛紛入局該領(lǐng)域,，僅2021年前五個(gè)月行業(yè)內(nèi)公司融資額達(dá)50億美元,，已超越了該行業(yè)往年所有融資總額。而傳統(tǒng)汽車企業(yè)也開(kāi)始入局UAM和eVTOL行業(yè),，進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展,。

根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司的資料，全球載人城市空中交通市場(chǎng)的收入將從2019年的30萬(wàn)美元激增至2023年的29億9500萬(wàn)美元,，相當(dāng)于531%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng),。

另一方面，UAM需要在城鎮(zhèn)地區(qū)特定點(diǎn)對(duì)點(diǎn)路線上載運(yùn)乘客或貨物,，因?yàn)槭艿匠鞘欣锝ㄖ?、植物、道路交通,、人群等因素的限制,，想要?shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)仍然面臨眾多挑戰(zhàn)。

在城市空中交通賽道上,，主要玩家們?nèi)绾我?guī)劃商業(yè)化路徑,？他們對(duì)市場(chǎng)大環(huán)境有哪些核心思考？UAM規(guī)?；涞貢?huì)給現(xiàn)有交通體系帶來(lái)哪些變化,？帶著這些問(wèn)題，美股研究社與全球首家上市的城市空中交通企業(yè)億航智能進(jìn)行了深度訪談,。

以下為訪談內(nèi)容：（經(jīng)編輯）

美股研究社：大眾熟知的出行方式有公交,、地鐵、汽車,、高鐵等,，UAM作為一種新的出行方式,，億航智能是如何選擇商業(yè)化切入點(diǎn)的？

億航智能：21年4月,，我們發(fā)布了“空中交通百線計(jì)劃”,，計(jì)劃未來(lái)開(kāi)辟100條空中交通航線，初步重點(diǎn)將放在粵港澳大灣區(qū),，并逐步擴(kuò)展到中國(guó)其他地區(qū)。

到了21年11月,，我們?cè)趶V州,、賀州、深圳,、肇慶,、三亞等城市已經(jīng)開(kāi)展了空中游覽或短途空中交通的試運(yùn)行。

我們希望在試運(yùn)行點(diǎn)讓一部分人先飛起來(lái),，率先感受到“城市空中交通”的魅力,，再逐漸把億航的城市空中交通解決方案帶到全球更多的城市，讓更多的人親眼看到,，甚至感受到這一安全,、綠色、智能的產(chǎn)品和全新的未來(lái)生活的方式,。

（美股研究社試乘EH216）

我們的客戶來(lái)自日本,、韓國(guó)、挪威,、阿塞拜疆,、墨西哥等全球多個(gè)國(guó)家。

美股研究社：隨著行業(yè)發(fā)展,，入場(chǎng)的企業(yè)也在增加,，你是怎么看未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局？

億航智能：目前主流技術(shù)界比較認(rèn)可 eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）的路線,。參與研發(fā)的企業(yè)可以分為兩類：一類是傳統(tǒng)飛機(jī)和汽車行業(yè)巨頭,，比如波音、空客,、豐田,、吉利等；另一類是創(chuàng)新企業(yè),，包括美國(guó)的Joby,、Archer，德國(guó)的Volocopter,、Lilium,，中國(guó)的億航智能,、小鵬匯天等。

傳統(tǒng)飛機(jī)和汽車行業(yè)巨頭貢獻(xiàn)了經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)背景,，具備協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢(shì),，有利于研發(fā)技術(shù)發(fā)展、銷售渠道搭建以及商品運(yùn)營(yíng)發(fā)展等,。

優(yōu)秀的創(chuàng)新企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),，比如億航智能于2018年獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)，成為中國(guó)首個(gè)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器試點(diǎn)單位,。億航智能研發(fā)的載人級(jí)無(wú)人駕駛飛行器已成功應(yīng)用在救援,、醫(yī)療、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)專業(yè)領(lǐng)域,，且在11個(gè)國(guó)家進(jìn)行過(guò)試飛,。

我們相信未來(lái)行業(yè)將呈現(xiàn)百花齊放的局面。

美股研究社：既然行業(yè)玩家也有不少,，評(píng)估各家制造商設(shè)計(jì)的eVTOL產(chǎn)品你們會(huì)關(guān)注什么,？

億航智能：可以從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、測(cè)試飛行,、監(jiān)管層面和商業(yè)交付四個(gè)維度來(lái)分析：

首要的就是產(chǎn)品設(shè)計(jì),，載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器的評(píng)估需要考慮全自動(dòng)駕駛、預(yù)設(shè)航線,、超遠(yuǎn)程管理,、4G/5G通訊網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)技術(shù)。

此外,，大量飛行測(cè)試能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品提升空間,。

比如，盡管億航自動(dòng)飛行器的噪音明顯低于直升機(jī),，但降噪方面仍然可以改進(jìn),，以支持飛行器在居民區(qū)的正常運(yùn)行。

理想狀態(tài)下,，我們認(rèn)為自動(dòng)飛行器起降的噪音不應(yīng)超過(guò)在附近施工運(yùn)行的工程車輛所發(fā)出的聲響,。我們需要研究降低噪音的技術(shù)（例如改變螺旋槳的尺寸和造型等），進(jìn)一步降低自動(dòng)駕駛飛行器的噪音,。

監(jiān)管方面,，目前中國(guó)民航局已為億航智能的EH216-S型載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器型號(hào)合格證 (Type Certification，TC) 項(xiàng)目成立審查工作組,，開(kāi)展EH216-S的TC審定工作,。2022年2月，中國(guó)民航局正式發(fā)布《億航EH216-S型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》,，為億航EH216-S的合規(guī)性和安全性提供依據(jù),。

商業(yè)交付方面,，我們今年已經(jīng)獲得了國(guó)外210架EH216及VT-30的預(yù)訂單。同時(shí),，云浮生產(chǎn)基地已于2021年年中正式投產(chǎn),。

美股研究社：外界可能知道eVTOL能做交通工具，它還可以應(yīng)用于哪些領(lǐng)域,？

億航智能：我們也有在拓展智慧城市管理領(lǐng)域的應(yīng)用,。目前在億航216-S的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了億航216F（消防版）和億航216L（物流版）兩款產(chǎn)品。

以216F為核心的智能空中消防應(yīng)急解決方案目標(biāo)是針對(duì)傳統(tǒng)地面消防存在的高度限制,、作業(yè)面窄,、裝備展開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)等痛點(diǎn)，而216L可以應(yīng)用在城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)中短途空中物流場(chǎng)景,。

美股研究社：國(guó)內(nèi)城市空中交通行業(yè)發(fā)展處于什么階段？你能否預(yù)估規(guī)?；瘧?yīng)用的時(shí)間,？

億航智能：目前，全球任何一個(gè)國(guó)家在城市空中交通領(lǐng)域都沒(méi)有邁入大規(guī)模商業(yè)化階段,。

我們認(rèn)為城市空中交通產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速爆發(fā)現(xiàn)象無(wú)法類比,。作為具有航空產(chǎn)業(yè)基因的行業(yè)，它的發(fā)展必然需要經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)沉淀,，嚴(yán)格的行業(yè)監(jiān)管以及持續(xù)完善的生態(tài)體系建設(shè)的過(guò)程,。

美股研究社：既然規(guī)模化應(yīng)用短期還較難,，那UAM落地之前整個(gè)產(chǎn)業(yè)需要具備哪些條件,？

億航智能：首先，eVTOL產(chǎn)品需要經(jīng)歷大量安全性的測(cè)試,。自2016年推出首款載人自動(dòng)駕駛飛行器以來(lái),，億航216系列進(jìn)行了超過(guò)20000架次的安全試飛。

其次,，UAM需要國(guó)家層面的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策支持,。國(guó)內(nèi)eVTOL產(chǎn)品需要按照民航局的適航審定程序進(jìn)行驗(yàn)證，而城市空中交通是一個(gè)全新的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),，在適航審定方面沒(méi)有先例,。

新興領(lǐng)域的發(fā)展往往是技術(shù)先行，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系的升級(jí)和創(chuàng)新,。自啟動(dòng)EH216-S型號(hào)合格審定項(xiàng)目已來(lái),，中國(guó)民用航空局和我們（億航智能）持續(xù)舉行了多次專家會(huì)議，共同制定億航EH216-S型號(hào)合格審定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。

最后,，還需要一個(gè)制度完善,、可復(fù)制性強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)生態(tài)。除了飛行器本身,，UAM系統(tǒng)還包括指揮調(diào)度平臺(tái),、導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、站點(diǎn)等組成部分,，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的搭建是必不可少的,。

來(lái)源：弗若斯特沙利文咨詢公司

美股研究社：既然UAM商業(yè)化道路還在探索，那相比傳統(tǒng)交通,，它又有哪些優(yōu)勢(shì),？

億航智能：實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的過(guò)程中確實(shí)面臨一些挑戰(zhàn)，但UAM相比傳統(tǒng)交通在成本方面的優(yōu)勢(shì)明顯,。

自動(dòng)駕駛飛行器可以節(jié)約人力成本和燃料成本,；與傳統(tǒng)重資產(chǎn)的交通方式（如航空、鐵路,、高速公路等）相比,，產(chǎn)品維修成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本也比較低。

隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步,，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和監(jiān)管以及運(yùn)營(yíng)體系的完善,，eVTOL的規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用只是時(shí)間問(wèn)題,。

美股研究社：作為國(guó)內(nèi)首個(gè)試點(diǎn)單位,，你們?cè)赨AM商業(yè)化道路上還做了哪些努力？

億航智能：在上市之初就將公司定位為UAM平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商,。除了飛行器硬件的設(shè)計(jì)制造,，我們的UAM解決方案涵蓋了如何規(guī)劃飛行航線，制定與民航空管系統(tǒng)對(duì)接的飛行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),，利用4G/5G傳輸鏈路進(jìn)行遠(yuǎn)程控制等多方面的問(wèn)題,。

美股研究社：今年以來(lái)，電動(dòng)汽車等制造業(yè)都面臨電池成本上漲等供應(yīng)鏈問(wèn)題,，這些問(wèn)題會(huì)影響到億航智能的生產(chǎn)計(jì)劃嗎,？

億航智能：我們的供應(yīng)商大多在華南地區(qū)，目前暫未看到疫情對(duì)我們的供應(yīng)鏈造成任何重大影響,。由于全球格局的變化,，我們發(fā)現(xiàn)一些原材料的價(jià)格有所上漲。因此,，我們事先也做好了應(yīng)對(duì)措施,。

美股研究社：我們了解到目前億航智能、小鵬匯天等UAM企業(yè)一直在更新各技術(shù)類崗位的招聘信息，現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)相應(yīng)人才的缺口大嗎,？

億航智能：作為一個(gè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè),，城市空中交通行業(yè)既需要經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)航空人才，也需要具備計(jì)算機(jī),、人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)等多種學(xué)科背景的人才。

適應(yīng)航空標(biāo)準(zhǔn)的電池技術(shù),、雷達(dá),、光學(xué)和地理定位傳感器以及人工智能、多傳感器融合等技術(shù)難點(diǎn)都需要專業(yè)人才攻關(guān),。

當(dāng)然,，這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者最重要的是要以敬畏安全，敬畏規(guī)則,，敬畏生命的心態(tài),，來(lái)看待城市空中交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

美股研究社：如果UAM真的實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?，未來(lái)城市出行生活會(huì)發(fā)生哪些改變？

億航智能：載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器是將目前的城市交通從一維擴(kuò)展至空中三維,。

我們認(rèn)為至少會(huì)帶來(lái)四點(diǎn)變化：一是自動(dòng)駕駛配合指揮調(diào)度中心集群調(diào)度，能避免人為失誤導(dǎo)致的交通事故,。

二是預(yù)定航線提高了出行的確定性,，不僅巡航速度更快，直線路徑效率也更高,，也不受擁堵困擾,。

三來(lái)，城市空中交通的飛行器都是采用綠色能源,，減少了碳排放,，可以改善空氣質(zhì)量。

最后,，借助城市空中交通出行的人能夠更簡(jiǎn)單地達(dá)到以前不方便去的目的地,，比如島嶼、山川,、濕地,、森林。