|
報告來源：東吳證券
1.30年ICT技術積累,，通信能力+硬件+算法&軟件助推入局汽車領域通信領域豐富經驗,，構建車內通信方案。以太網速率遠超傳統(tǒng)汽車總線網絡，華為在以太網應用領域有豐富的經驗,，2019年以39%的市場份額穩(wěn)居國內以太網交換機市場第一,，能夠實現(xiàn)網絡0丟包及數(shù)據(jù)μs級延時,，易于實現(xiàn)整車以太網絡搭建及VIU區(qū)域控制器功能,。自研芯片+傳感器奠定堅實硬件基礎。自研晟騰/麒麟/鯤鵬/巴龍芯片,，分別面向自動駕駛域控/智能座艙域控/云端服務/5G通信,。自研激光雷達+毫米波雷達+攝像頭三大傳感器，構建感知鐵三角,。OS+AI算法+ICT領域軟件經驗,，助力軟件架構實現(xiàn)。1）自研鴻蒙操作系統(tǒng),，轉化為座艙操作系統(tǒng)HOS/智能駕駛操作系統(tǒng)AOS/智能車控操作系統(tǒng)VOS,。2）依托晟騰AI芯片+AI機器學習算法實現(xiàn)ADS高階自動駕駛算法。3）豐富ICT領域軟件開發(fā)經驗,，助力面向服務VehicleStack框架搭建,。2.傳感器+MDC+OS+算法，打造智能駕駛全棧解決方案感知鐵三角+高算力計算平臺,，高效感知和決策,。硬件層面，華為擁有自研的感知鐵三角,，能夠獲取第一手的底層感知數(shù)據(jù),。計算平臺選用專門定制的超級中央超算ADCSC，最低起步算力為400TOPS,，高階能夠達到800TOPS算力,。AOS操作系統(tǒng)滿足生態(tài)、車規(guī),、數(shù)據(jù)驅動核心訴求,，讓智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)更高效。華為自研智能駕駛操作系統(tǒng)AOS同時滿足生態(tài),、車規(guī),、數(shù)據(jù)驅動開發(fā)等核心要求。已通過ASIL-D&EAL5+功能安全認證,，支持豐富的AI原生開發(fā)庫,，讓智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)更高效。人工智能經驗積累,，不斷迭代復雜場景,。算法層面，華為深入人工智能領域近10年，主要進行自動駕駛算法的研究與開發(fā),，使得ADS解決方案得以突破,。通過不斷迭代優(yōu)化其它城市復雜場景，已經具備將高階自動駕駛功能應用于乘用車的解決方案,。自研麒麟芯片+鴻蒙HOS操作系統(tǒng)+AR-HUD+車載智慧屏,，實現(xiàn)智能座艙的計算平臺、軟件平臺,、顯示平臺三大功能,，并形成軟硬件生態(tài)系統(tǒng)。4.VDC智能電動平臺使能車企電動汽車差異化體驗創(chuàng)新電驅,、車載充電以及轉向/制動等底盤硬件構成,。第二層為VDC計算平臺，第三層為整車控制OS,，最上層為應用軟件+云服務,。其中轉向/制動硬件+ECU+應用軟件由不同供應商提供，帶來差異化體驗,。整車控制操作系統(tǒng),，適配多家芯片供應商。2020年8月,，華為發(fā)布智能車控操作系統(tǒng)VOS,，不同于智能駕駛AOS以及鴻蒙座艙HOS，VOS原生支持異構多核,，模型化工具鏈,，兼容AUTOSAR。使得原來多ECU的集中開發(fā)變得簡單高效,，可以適配包括恩智浦,、英飛凌在內的多家芯片供應商。
|
