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5月日韓電池廠商份額大減35%,,比亞迪超車松下、LG晉級全球第二,!

 昵稱UZWbF 2022-07-07 發(fā)布于海南

據(jù)7月4日SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,,5月份,全球動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排名出現(xiàn)較大變動(dòng),,TOP10榜單上依然被中,、韓、日三國廠商瓜分,,與之前有所不同的是,,中國廠商的市場份額的市場份額出現(xiàn)了明顯增長,而日韓兩國電池企業(yè)日漸萎縮,。

排名第一的還是寧德時(shí)代,,5月份裝機(jī)量為11.4GWh,同比增長107.7%,,市場份額從去年同期的25.9%增長至33.9%,。一家獨(dú)占三分之一的市場份額,而且還保持了超過100%的增長,,不得不說“寧王”的實(shí)力不容小覷,。

前不久剛發(fā)布了“麒麟電池”,在韓國本土市場似乎也獲得了起亞的青睞,加上鈉離子電池,、凝聚態(tài)(石墨烯)電池等新品的研發(fā),,寧德時(shí)代的龍頭地位已經(jīng)愈發(fā)牢不可破。

排名第二的電池廠商從LG新能源變成了比亞迪,,這應(yīng)該是最令人意外的了,。雖然比亞迪磷酸鐵鋰電池憑借自身銷量走高而實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量起飛,但直接與LG新能源平起平坐,,市場份額都是12.5%,,足以說明國內(nèi)電池廠商的強(qiáng)勢。

值得注意的是,,去年5月LG新能源還是全球市場的老大,,獨(dú)占26.4%的份額,今年不僅被寧德時(shí)代甩出老遠(yuǎn),,還被比亞迪這個(gè)后來者趕超了,,地盤損失超過50%,,有著說不盡的落寞,。不過,在1-5月裝機(jī)量排名中,,比亞迪還是略遜LG新能源一籌,。

與LG新能源惺惺相惜的是日本松下,市場份額從15.1%到9.9%,。一年前還能吃老本穩(wěn)居前三,,但短短一年之后就被比亞迪踢了出來。作為前十當(dāng)中日本電池廠商的獨(dú)苗,,松下未來的路很難走,,即便有特斯拉4680電池的項(xiàng)目。

另外兩家韓國巨頭SK On三星SDI,,境遇也各有不同,。三星SDI難掩頹勢,份額從5.9%降至4.4%,,SK On則得益于現(xiàn)代IONIQ 5,、起亞NiroEV 和EV6的熱銷,市場份額從5.2%上升至68%,。LG新能源和三星SDI的主要客戶都是歐美車企,,今年受各種因素的影響出現(xiàn)了整體下滑。

除了日韓這4家廠商,,前十名其余6家都是中國企業(yè),,寧德時(shí)代、比亞迪遙遙領(lǐng)先,,中創(chuàng)新航,、國軒高科,、欣旺達(dá)、蜂巢能源也都紛紛入榜,。這10家企業(yè)一共占據(jù)了全球91%的動(dòng)力電池市場,,而中國廠商獨(dú)占了半壁江山,而且增長幅度明顯高于日韓廠商,。

據(jù)筆者統(tǒng)計(jì),,與2021年5月相比,今年5月份日韓兩國電池廠商的市場份額損失了18個(gè)百分點(diǎn),,同比降低35%,。而這部分市場大多被中國電池廠商搶去,未來幾年,,中國廠商將成為全球電池廠商的“公敵”,。

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