各位經(jīng)常聽到汽車安全,，摩托車不安全這類論調(diào),。其實在我看來某種角度來說這類話是相當(dāng)?shù)腻e誤的，并不是我偏袒哪一方,，我認(rèn)為只有危險的人,，沒有危險的物。況且,，大馬路上步行都有幾率出交通事故,，那是不是說走路也不安全？這么說來門都別出了,，是這個邏輯嗎,？所以我們有必要采取一些措施來迎擊這些潛在的風(fēng)險，這就是個人安全策略的制定,。請各位注意這篇文章我并不是想全面列舉危機(jī)的避讓方法,，我只想試圖說清楚防御性駕駛的理念，至于具體方法請各位結(jié)合自身情況提前腦補(bǔ),。

所有安全策略相關(guān)的話題,，我覺得要討論一定要說明一個心態(tài)問題：只要你參與交通，無論你是走路,，騎自行車,，騎電瓶車摩托車，開私家車,，只要你是駕駛員或者有自主行為能力的,，那么你一定是有幾率出交通事故的，這個幾率絕不是0,！

如果你長期甚至一生都沒有出過交通事故,，那么除了你運氣好這個理由之外，沒有其他任何原因,。僅有的區(qū)別就是：如果你很有較高的車輛駕駛技術(shù),，并且有正確合理的交通參與習(xí)慣，掌握出色的主被動防御能力和瞬間應(yīng)急處理能力,，那么你出事故的幾率就會大大降低,。

還是那句話,，0.000001%的幾率和0%的幾率,、30%幾率和0%的幾率本質(zhì)上都是“有”和“無”的區(qū)別,。事故一旦發(fā)生了，那就是100%,！所以各位還是低調(diào)點,，別以為長期不出交通事故就多牛逼，逢人就到處吹“我這人技術(shù)好,，從來就沒出過交通事故”,。不知道是不是心理作用，我感覺只要人一開始這樣放飛自我,，要不了多久就會有情況發(fā)生,。各位一定要隨時繃緊安全這根弦，懷著一顆敬畏心,，養(yǎng)成良好的交通參與習(xí)慣,！

先從事故類型說起。我個人認(rèn)為,，事故分主動事故和被動事故兩大類,。

主動事故一般就是類似什么酒駕、疲勞駕駛,、操作失誤這類由你引起的事故,。網(wǎng)上大大小小的大神都有無數(shù)文章教你該怎么做，這里為節(jié)省篇幅就不做贅述了,。

被動事故我認(rèn)為是我這篇文章讀者的一個大概率遇到的,。比如車在跑高速突然變速箱故障壞在路中間了；比如你騎摩托車在城區(qū)快車道騎行,，突然一個車跨實線變道直接撞翻你,；比如你冬季早餐騎電瓶車忽然有狗從路邊竄出來，你避讓不及直接滑倒…這些場景大家想必一定遇到過或者聽說過,。防御性駕駛這個行為一定是在被動事故發(fā)生的過程中起重大作用的,。

我今天重點要說的就是我自己如何來規(guī)避這些不可預(yù)見的事件，盡量降低我自己的駕駛事故風(fēng)險,。通俗的來說,，就是你不撞人但是一定要防止別人撞我！這就是我理解的防御性駕駛,。

如果我行駛在國道,、快速路這類非全封閉道路的時候，無論我駕駛汽車還是摩托車,，首先一定要按照規(guī)定時速行駛,。因為一旦有路面異常情況或者意外在不該出現(xiàn)的地方出現(xiàn)了人或物,，我和車都能夠有略長的時間進(jìn)行反應(yīng)，真的0.1秒的時間在高速的情況下區(qū)別還是很大的,。還有一個名詞是隧道效應(yīng),，當(dāng)你速度很快的時候，你的注意力會不自覺地只集中在正前方一個區(qū)域,，速度越快這個區(qū)域范圍越小,。我一直就很不能理解超速這個行為，既然你都已經(jīng)駕駛車輛了,，那么你已經(jīng)比走路跑步省時省力多了,，想到這一點，我就認(rèn)為沒有救人救災(zāi)這些禁忌情況,，沒有任何說法是你超速的理由,。

說到了超速當(dāng)然不能不提超低速行駛，請記得不是所有情況下慢都是最安全的,，高速上大家都在120巡航,，偏偏就那么一臺車在最左側(cè)車道保持80公里的時速行駛，你覺得安全嗎,？

時刻要保持“有人要害我”的想法,。并不是我真的神經(jīng)病，但是沒辦法,，真的有太多不講規(guī)矩的各類駕駛員,，沖紅燈、隨意變道,、橫穿馬路…這些人根本就不會考慮甚至根本就沒有想過他們的行為是否會對他人造成傷害,，他們客觀事實的情況下做出的這些行為就是“他們會來害你”。

經(jīng)常很多不該出現(xiàn)的行為會突然出現(xiàn)在莫名其妙的地方,，這就需要你多動腦筋,，多降低自己的想象力下限。你要把你自己想象成這種素質(zhì)和層次極端低下的人,，提前想著“這個我”可能會怎么辦,，從而提前預(yù)判到前方可能出現(xiàn)的危機(jī)。比如,，前面有個公交站里停著兩輛已經(jīng)進(jìn)站的公交車,，我一定會想：前面有2個公交車，車輛之間或者前車車頭會不會突然躥出一個人,？再比如,，前面有個天橋，會不會有些人貪圖方便,，干脆就不過天橋直接突然橫穿馬路,？再比如,，老遠(yuǎn)我就看到有人在招手，我馬上就會減速觀察看周圍有沒有出租車一類的車輛突然在減速或者企圖靠邊,？

我們面對事故最好的局面是避免,。真的只要一旦發(fā)生事故，就算你無責(zé),，但是耽誤的時間,、精力和金錢都是不劃算的。所以說,，我們就敏感點，保持拘謹(jǐn),，保持膽小,，保持謙卑。“你們都是大爺,，我是孫子,，我讓著你們”。真的,，這不吃虧,。

不要在事故發(fā)生后總說這是意外我真的沒辦法。我個人意見就是,，99.99%的事故都是有先例的,。我建議多看些真實事故案例，但是別帶著一個看熱鬧的心態(tài)去看,，多多總結(jié),，要是我遇到這種情況我應(yīng)該怎么辦。舉個極端的例子,，我無論騎車還是開車,，我在減速排隊開始等紅燈或者前面突然有情況需要減速的瞬間，我養(yǎng)成習(xí)慣下意識一定要眼睛瞟一眼后視鏡,，看看后面有沒有緊跟我的車輛,，或者遠(yuǎn)處有沒有疑似高速的車輛，以便提前腦補(bǔ)相應(yīng)措施,；比如我騎摩托車的話就一定避免急剎,，同時不能跟在前車正后方，一定要側(cè)一點,；汽車就盡量不要一腳剎車踩死,，如果旁邊車道沒車，我還能緊急避讓到其他車道,。以上這幾個行為的起因,，就是我曾經(jīng)看過一些正常等紅燈的車輛被后車高速追尾的事故案例,。

多站在其他交通參與者的角度想問題。我經(jīng)常路上會看到一些非機(jī)動車,，一直就沿著非機(jī)動車道最外側(cè)甚至騎到最右側(cè)機(jī)動車道正中間來了,，每每看到這些我就真的很不理解，我也是騎過自行車電瓶車的,，我要在這種機(jī)動車和非機(jī)動車混行的道路上行駛,，我真是恨不得騎到人行道上面去。我也不知道這是不怕死還是覺得自己天生金鐘罩護(hù)體,。遇到這種人,，請盡量離他遠(yuǎn)點，沒有辦法實在需要跟他們擦身而過,，請鳴笛閃燈讓他們知道你的存在以后再緩慢超過,。你開過車，同時也曾經(jīng)騎過車參與交通,，那么你一定能夠設(shè)身處地地想出每個交通參與者看問題的角度,。

通過盲區(qū)一定要慢，嚴(yán)防“鬼探頭”,。一定要隨時腦補(bǔ)下一秒盲區(qū)就要飛人出來,，飛人出來我該怎么操作。別等真的有人突然在你面前你再來個措手不及,，有準(zhǔn)備和沒準(zhǔn)備出來的效果真的有天壤之別,！

行駛過程中，一定要多多留心后視鏡和兩側(cè)的情況,。不得不再次強(qiáng)調(diào)視野的重要性,！駕駛是一件很累很費神的事，其中一條原因就是目光隨時要到處看,，有潛在危險靠近的時候一定不能完全沒有心理準(zhǔn)備,。

盡量少做和影響駕駛的事。接打電話一定會分心,，騎車看美女一定會分心,，開車和乘客爭吵一定會分心，聽勁爆的歌曲一定會提升危險系數(shù),。

保持一顆平常心,。路遇挑釁，請一笑而過,，實在忍不住請停車靠邊再下車單挑,，千萬不能在車輛行駛時做出任何過激動作；駕駛車輛時請避免極度悲傷,、極度興奮的情緒,，一旦你感覺情緒有點不受控制了,，請立即靠邊停車。

了解你的車輛特性及安全裝備,、提升你的主動駕駛技術(shù),，將這所有的一切形成一個下意識動作。比如你要提前知道你的車裝配了ABS,、ESP,，能夠在有抓地力的路面急打方向的時候保證車輛能夠保持正確的行進(jìn)方向；比如你至少需要提前養(yǎng)成坐上車就要系安全帶的習(xí)慣,，同時要求每個乘客包括后排乘客也系安全帶,；比如你需要提前知道摩托車應(yīng)該怎么做緊急避讓且保證不摔車…

總結(jié)一下：我所謂的防御性駕駛就是保持平常心，專心,，眼觀六路耳聽八方,，時刻想著有人要害我，同時一定要用合理的速度去駕駛,。

“如果”有很多種說法，事后諸葛亮人人都會當(dāng),。但是能不能不要發(fā)生“事”,，我們不當(dāng)這個諸葛亮也罷！事后人人都忙著找借口,、找關(guān)系,、處理善后。但是,，能不能事前就做好萬全準(zhǔn)備,？至少，你要做好防御性駕駛,，最好再形成適合自己駕駛習(xí)慣的安全策略并將其運用到實際駕駛操作中來,，這樣發(fā)生事故的風(fēng)險一定會大大降低。

快過年了,，這也是每年的重大交通事故高發(fā)期,。各位如果上路請一定多多注意安全，注意主被動行車安全,，愿交通事故遠(yuǎn)離世界上每個交通參與者,。