告訴大家一個(gè)很悲觀但是不得不承認(rèn)的事實(shí),，豐田大概率會(huì)撐到最后。

理由如下:

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)法系車,、韓系車徹底邊緣化了,，美系車還在苦苦掙扎，日產(chǎn)的兩面旗幟之一的奇駿徹底倒了,，也快涼了,。然后是大眾，一個(gè)中保研測(cè)試打了多少人的臉,。再然后是本田,，最后是豐田，沒辦法豐田信仰太深了,。

1.法系和韓系徹底沒救了,。

韓系車第一季度在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額地跌至1.6％，北京現(xiàn)代重慶工廠已經(jīng)停產(chǎn)了,，而在五月份市場(chǎng)份額更是跌至1.5％,。

比較于韓系的銷量寸步難行，法系更是雪上加霜,，五月份在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額跌至0.8％。

2.第二個(gè)敗下陣的大概率是美系,。

美系車在國(guó)內(nèi)的口碑不佳,，買它的原因只是因?yàn)樾詢r(jià)比，買美系車的人足夠理智,，不會(huì)有什么信仰存在,，如果打價(jià)格戰(zhàn)剩下的第一個(gè)涼的就是美系。

3.第三個(gè)大概率就是日產(chǎn),。

日產(chǎn)一個(gè)三缸奇駿徹底把自己玩完了,，本來是日產(chǎn)雙雄，現(xiàn)在變成了軒逸獨(dú)木難支,。在國(guó)內(nèi)本來SUV的單車?yán)麧?rùn)就比轎車要高,。奇駿又是日產(chǎn)的當(dāng)家SUV，它這一淪落，在整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的利潤(rùn)要低三成,。而日產(chǎn)天籟的產(chǎn)品力和銷量確實(shí)不怎么樣,，日產(chǎn)軒逸是幾代同堂在賣，現(xiàn)在主要賣點(diǎn)還是在經(jīng)典軒逸上面,。日產(chǎn)今年一到五月份銷量同比下降超過25％,。

4.第四個(gè)出場(chǎng)的應(yīng)該是本田了。

現(xiàn)在本田可以拿得出手的車也就思域,、雅閣,、英詩派和CR-V了，現(xiàn)階段思域銷量實(shí)在不怎么樣,，之前因?yàn)橥庥^和性能還是賣的相當(dāng)不錯(cuò)的,，但是隨著各車企對(duì)轎跑的研發(fā)，沒有性價(jià)比的本田思域的銷量也就一般,，作為主力軍的雅閣和英詩派被凱美瑞和比亞迪漢慢慢蠶食,，以后的境遇可想而知，而緊湊型SUV本田CR-V被比亞迪宋壓的抬不起頭,。本田五月份銷量同比下降30.8％,。

5.第五個(gè)出場(chǎng)的應(yīng)該是德系（但是高端車型大概不會(huì)涼）

大眾的“高級(jí)感”在中保研那一撞，已經(jīng)徹底沒了,。作為主力軍的邁騰和帕薩特低配的干式雙離合實(shí)在是個(gè)痛點(diǎn),，并且有網(wǎng)友戲稱:“大眾帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)都燒95號(hào)油，全系車都帶顆粒捕捉器”可想而知現(xiàn)在德系的口碑,。但是高端車型在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額依舊堅(jiān)挺,，作為豪華車應(yīng)該很難退場(chǎng)。

6.豐田或許可以堅(jiān)持到最后,。

國(guó)內(nèi)對(duì)豐田的信仰太深了,，作為一個(gè)90后我很難理解這種行為。但是60后,、70后在這一立場(chǎng)上堅(jiān)定不移,，或許等這一代人不再買車了，豐田“一車傳三代”的神話或許就會(huì)破滅,。

我覺得合資車最大的優(yōu)勢(shì)就是保值率,，但是保值率完全是根據(jù)市場(chǎng)來的，按照現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車的崛起速度,，這個(gè)時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太久才對(duì),。

以上是2020到2022年各車企在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額。

1,、德系車：25.%→20％下跌了5％

2,、日系車：23.2%→20.1％下跌了3.1％

3,、國(guó)產(chǎn)車：37.1%→47.9%上漲了11.8％

從整個(gè)數(shù)據(jù)來看，這兩年多時(shí)間自主品牌蠶食了德系和日系8.1％的市場(chǎng)份額,，蠶食了美系,、法系、韓系等8.7％的市場(chǎng)份額,。所有的車系銷量只有自主品牌在穩(wěn)步上升,，最終的結(jié)果量變會(huì)變成質(zhì)變。而隨著自主品牌比亞迪的強(qiáng)勢(shì)崛起,，這一上升速度肯定會(huì)加快,。

我們能做的就是讓子彈再飛一會(huì)兒!

你們覺得呢?