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每逢315，都會讓一大批企業(yè)瑟瑟發(fā)抖,，如果在這場頒獎晚會中“金榜題名”,，除了會被當做反面教材，自身品牌形象的損害之外,，還可能因此一落千丈徹底涼涼,。  在過去十年間，315晚會曝光案例達到上百起,，涉及金融,、汽車、食品,、互聯(lián)網(wǎng),、醫(yī)療保健、日用消費品,、建筑家裝等十幾個領域,。 作為一場面向數(shù)億觀眾的曝光，315晚會被寄予厚望,，其中尤其重要的一條是,，對行業(yè)亂象以及相關企業(yè)有足夠有力的打擊。  然而有時候期望越大,，失望就會越大,，315晚會好像總能避開大家最關心的維權熱點,。  當我們在等待汽車會是哪家品牌上榜的時候，沒想到被爆的是福特和英菲尼迪,，雖然福特和英菲尼迪的意外“上榜”并不冤枉,，但不免引發(fā)眾多消費者的疑問：為什么被點名的只有這兩家在中國市場存在感日益不強的品牌？事件曝光后,，不少網(wǎng)友不買賬了：之前業(yè)內鬧得沸沸揚揚的特斯拉失速,、遭車主投訴最多的馬自達阿特茲、以及車主維權無門的雷諾汽車,，卻一個都不在列,。  總的來說，今年315晚會對汽車行業(yè)還是“有所保留”的,，但消費者關心的維權事件也不能因此而忽略,，所以今天我們要給大家好好聊一聊。   作為千萬個零部件集一身的汽車產品,，其質量保證不能做到十全十美,，而一旦車企不再上榜，消費者的維權難度也隨之加大,。尤其是近幾年,，消費者紛紛吐槽，維權靠鬧,，不鬧不解決,、小鬧小解決，已成某些企業(yè)的路徑依賴,。  特斯拉缺席了315晚會,，必然引起了很多人的不滿。3月10日,，一位特斯拉車主手持喇叭坐車頂維權的視頻在互聯(lián)網(wǎng)上傳播,。3月11日，海南?？谝晃卉囍饕騽x車失靈,，最后車輛撞上護欄，沖向溝里,。其實這已不是特斯拉第一次出現(xiàn)“剎車失靈”,，車主和網(wǎng)友們新賬舊賬一起算，最后才把特斯拉推上了熱搜,。   在這次海南特斯拉車主“剎車失靈”事故前,，特斯拉在過去一段時間里就爭議不斷，問題也五花八門,。比如自燃,、剎車失靈,、意外故障、隨意降價割韭菜等關鍵詞與特斯拉緊密聯(lián)系在一起,，更關鍵的是,，面對車主的維權，特斯拉就是一副“不賠償,、不道歉”的態(tài)度,，“甩鍋式”處理問題的態(tài)度使其受到外界的質疑。  面對維權事件頻發(fā),，態(tài)度敷衍的特斯拉,，終于被有關部門“盯上”。今年2月,，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦,、工業(yè)和信息化部、交通運輸部和應急管理部消防救援局,，五大部門約談了特斯拉,。針對五部門的約談，特斯拉也發(fā)布了“誠懇”的聲明回應,。雖然這次態(tài)度上看起來較為端正,，但實質性的問題目前并沒有解決。  去年3月至今,，一汽馬自達阿特茲是當之無愧的投訴王,。據(jù)第三方汽車投訴平臺數(shù)據(jù)，2020年3月1日至2021年3月1日,，阿特茲憑借超過1500宗的投訴成為了所有車型中投訴量最大的車型。至于原因,，則是車身異響,、天窗異響、中控異響等各種異響,。 值得一提的是,，異響問題嚴重影響了阿特茲的銷量，甚至一度月銷量低至2000臺,。一汽馬自達方面雖“不急”但卻逼瘋了部分經(jīng)銷商,，甚至有經(jīng)銷商推出了異響全額退換的政策，退換范圍還包括購置稅,、交強險,。 盡管異響讓阿特茲熱鬧了一年，但從近期投訴情況來看,，車輛異響的投訴仍有大規(guī)模出現(xiàn),。目前,，雖然一汽馬自達已經(jīng)推出新款阿特茲，但也希望廠家依然會對老車主的“異響”問題提供有效解決方案,，從而恢復消費者對于馬自達品牌的信任,。 3：東風標致408 很難想象如今月銷量幾百臺的標致408會在2020年3月1日至2021年3月1日的一年時間里積累1000多宗投訴?；蛟S,，投訴標致408已經(jīng)成了車主們的習慣。 根據(jù)第三方汽車投訴平臺的統(tǒng)計,，2017年,，標致408因輪胎開裂、減震異響,、燒機油等問題排名投訴榜第六名,；2018年，標致408因輪胎開裂,、發(fā)動機故障燈亮,、減震異響等問題排名投訴榜第三名；2019年,，標致408因輪胎開裂,、發(fā)動機燒機油、故障燈亮等問題排名投訴榜第一名,。換句話說,，這是一個總在投訴榜上掛著的車型。 4：一汽大眾速騰 作為一汽大眾的銷量擔當,，速騰的投訴量也是居高不下,。2020年3月1日至2021年3月1日，速騰投訴量超1100宗,。誠然,，結合速騰在2020年超30萬的銷量來看，速騰的投訴率其實不算高,，但累積的投訴量也確實反映出車輛的缺陷,。 速騰遭到投訴的問題主要是變速箱異響、變速箱頓挫,，事實上這也是大眾入門車型所搭載的7DCT變速箱的通病所在,。大眾集團當年走上DSG這條路是因為豐田投資的愛信無法及時供應變速箱給大眾，而雙離合又具備響應快和傳動效率高的優(yōu)勢,，大眾只好獨自研發(fā)DSG,。 當然，優(yōu)勢并不能掩蓋劣勢，異響,、頓挫的變速箱嚴重影響到消費者的用車體驗,。這么多年過去了，變速箱問題依然是速騰的投訴重點,，大眾方面的態(tài)度似乎是：任憑消費者如何反饋,，我就是不換湯。 5：寫在最后 以上幾個汽車品牌都存在一定的問題,，并且投訴量也是居高不下,，當然還有更多我們沒有提到的車企。汽車廠商對車輛問題的冷漠或許會節(jié)約運營成本,，但長期忽視用戶的訴求,，本質上就是一種消耗自身品牌口碑的短視行為，最終難免不會影響車企的市占率,。 隨著消費升級以及消費者維權意識的逐漸增強,，人們對315晚會的期待也逐漸變高，但315晚會的影響力卻在逐漸下降,，從今年英菲尼迪不蓋公章的道歉信,、不提解決措施的道歉內容來看，也可見企業(yè)對315的忌憚在變小,。 可想而知的是,，行業(yè)的亂象會持續(xù)存在，人們的維權也將一直進行,，315晚會還有存在的意義,，但它該如何重塑往日的影響力？ 圖|網(wǎng)絡 文|豆豆 編輯|豆豆 |
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