C級(jí)、E級(jí)和GLC三款車型是今年前四個(gè)月的絕對(duì)銷售主力,，三者共同發(fā)力為奔馳貢獻(xiàn)了83.2%的市場份額,，助力奔馳成功超越寶馬和奧迪坐上中國豪華車市場頭把交椅。

以GLC舉例,，它是同級(jí)別市場中唯一一款月銷過萬的車型,，雖然最近負(fù)面頻出，但并沒有對(duì)銷量造成太大影響,，仍以同比大漲17%的成績穩(wěn)居國內(nèi)豪華SUV銷量榜首,，大幅領(lǐng)先BMW X3、奧迪Q5L等競爭對(duì)手,。

而在今年上海車展上奔馳上市了全新GLE車型,，相較上一代車型，全新GLE在尺寸,、配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí),，更具市場競爭力。另外,，今年下半年奔馳還將在中國市場繼續(xù)投放中期改款GLC L,、全新GLS、AMG A 35,、GLB等多款新車,，憑借新產(chǎn)品的陸續(xù)推出以及GLE、長軸距A級(jí)等產(chǎn)品的持續(xù)沖量,，助力奔馳在接下來的競爭中繼續(xù)保持“真香”態(tài)勢,。

在BBA中，寶馬的增速最為迅猛。4月,，寶馬集團(tuán)旗下寶馬品牌和MINI品牌在中國市場共售出新車5.9萬輛,，同比增長18.2%；2019年1-4月,，累計(jì)售出新車22.8萬輛,，同比增長12.1%。

寶馬的銷量增幅可以達(dá)到兩位數(shù),，主要?dú)w功BMWX系列SUV車型的貢獻(xiàn),，其中BMW X3和X5是中堅(jiān)力量。BMW X3 1-4月總銷量為35,856輛,，而“有史以來最好的一代X5”1-4月總銷量為7,500輛,。

另外值得一提的是，全新旗艦SUV BMW X7自四月中旬上市以來的訂單量已經(jīng)突破1,000輛,。

轎車方面：BMW 3系4月銷量為1.4萬輛,，前4個(gè)月累計(jì)銷量5.8萬輛，以20.45%的同比增速遠(yuǎn)超奧迪A4L,、奔馳C級(jí)等一票對(duì)手,，這可能也是因?yàn)槿乱淮鶥MW 3系換代在即，現(xiàn)款3系爆發(fā)出最后余熱,。

BMW 5系也為寶馬的好成績貢獻(xiàn)了一份力量,，4月，BMW 5系銷量為1.1萬輛,，1-4月累計(jì)銷量4.5萬輛,，處于同級(jí)領(lǐng)先地位。BMW 1系雖未官宣4月份銷量,，但1-3月銷量顯示為0.99萬輛,，同比下滑4.59%。

除了前不久剛加入的BMW X7外,，還有這周即將上市的全新BMW 7系,，全新BMW X6、BMW X2和中期改款BMWX1蓄勢待發(fā),，BMW X3 M,、BMW X4 M等一票性能車型也正在趕來的路上。照目前的增長勢頭來看,，“真香”與“真猛”之間未來的爭奪戰(zhàn)將異常激烈,。

去年的銷冠一不小心就“墊了底”，相比另外兩位的強(qiáng)勢,，奧迪的表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn),。進(jìn)入2019年,，面對(duì)奔馳、寶馬的價(jià)格攻勢,，奧迪慣用的優(yōu)惠手段吸引力逐漸減弱,，今年4月奧迪在中國市場銷量為46,354輛，同比下滑11.5%,，1-4月累計(jì)銷量205,698輛,，同比下滑0.5％。

從銷量數(shù)據(jù)來看,，奧迪A4L,、Q5L、A6L等國產(chǎn)車型依舊是在華銷量的中流砥柱,。其中A4L四月份銷量為14,221輛,，同比增長11.9%，1-4月累計(jì)銷量55,084輛,，同比下降3.8%。

作為曾經(jīng)豪華品牌中型SUV的領(lǐng)頭羊,，奧迪Q5L表現(xiàn)不復(fù)從前,，4月銷量6,356輛，同比下滑40.4%,，1-4月累計(jì)銷量31,456輛,，同比下滑27.3%，主力車型全新一代奧迪A6L銷量也不太樂觀,，4月銷量僅有6,101輛,，1-4月累計(jì)銷量35,852輛，同比下跌22.3%,。

值得期待的是,，奧迪在上海車展推出了全新一代Q3，相比上代車型在產(chǎn)品造型,、車身尺寸,、科技配置等方面均進(jìn)行了大幅調(diào)整，它或許可以憑借更精致,、更都市的產(chǎn)品特征與奔馳GLA,、BMW X1一爭高下。此外,，奧迪還將在中國市場陸續(xù)推出A4L,、Q8、e-tron等新款車型來增強(qiáng)自身實(shí)力,，畢竟笑到最后的才是贏家,。

今年4月份，雷克薩斯在華銷量同比大漲46.9%，單月銷量首次突破2萬輛,，與此同時(shí),，中國市場首次超越美國市場成為全球第一大市場。而在單一產(chǎn)品方面,，熱銷車型雷克薩斯ES 4月份售出10,629輛,，成為旗下第一款單月破萬的車型。

雷克薩斯ES在去年7月正式完成換代,，更為靚麗的設(shè)計(jì),、溫馨且?guī)в泻廊A感的內(nèi)飾以及油電混和技術(shù)的加持讓它在同級(jí)中脫穎而出，再結(jié)合27.9萬-46.8萬元的親民價(jià)格,，雷克薩斯ES可能是中大型轎車中最懂中國消費(fèi)者的一款產(chǎn)品,。

雷克薩斯2018年的總銷量為160,468輛，相比2017年同比增加21%,。此前,，雷克薩斯官方稱2019希望繼續(xù)保持2018年的增長率，也就說2019年的銷量目標(biāo)應(yīng)該是在19萬輛左右,。而從今年1-4月的銷量來看,，雷克薩斯已經(jīng)完成了30%，如果在未來的日子中,，每個(gè)月都能保持4月的高水準(zhǔn),，完成這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該是手到擒來。不過,，對(duì)于雷克薩斯來說,，也許在2020年或2021年即將到來的全新LM和全新IS，才是它的更為強(qiáng)烈的希望所在,。

凱迪拉克目前主銷車型的成績實(shí)在不怎么理想,。

前四個(gè)月銷量居于榜首的凱迪拉克XTS，作為一款性價(jià)比較高的中大型轎車,，它在2017年剛剛完成一次大改款,，并將售價(jià)調(diào)整的更親民，起初它的銷量還算不錯(cuò),，在2018年1月,，它月銷量也曾達(dá)到過7,500輛，但從目前的表現(xiàn)來看,，它卻稍稍有些掉隊(duì),。

目前，在凱迪拉克家族中,，XT4在豪華品牌緊湊級(jí)SUV市場中具有一定的競爭力,，4月5,849臺(tái)的成績僅次于同級(jí)銷冠BMW X1（7,150輛）,，在SUV車型熱度下降的今天，這個(gè)成績屬實(shí)不易,。

對(duì)于凱迪拉克來說,，接下來的重頭戲在下半年和明年年初，目前有消息爆出,，全新CT4\CT5將于美國時(shí)間5月30日正式發(fā)布,，而XT6也已經(jīng)在上海車展完成亞洲首秀，等到這幾款重磅新品集結(jié)完畢后,，凱迪拉克的市場競爭力也將隨之提升,。

沃爾沃和雷克薩斯的增長的方式基本相同，只是沒有像雷克薩斯ES那樣的“爆款”挑大梁,。不過,，在今年4月的銷量榜單中，單月12,192輛,、同比增長16.8%的成績還是比較亮眼的,。

沃爾沃能在今年前四月抵抗住市場的沖擊，主要是因?yàn)閄C60和S90兩款產(chǎn)品的有力支撐,，前者在4月突然“爆發(fā)”并實(shí)現(xiàn)同比100.8%的增長,，而S90在4月的表現(xiàn)也很強(qiáng)勢，同比增長38.5%的成績也很突出,。

不過，除了上述兩大產(chǎn)品外,，沃爾沃旗下其他產(chǎn)品的表現(xiàn)真真是拖后腿,，S60L沒有到四位數(shù)的銷量也完全體現(xiàn)了市場的殘酷。

當(dāng)然,，和雷克薩斯不同的是,，沃爾沃之后沒有像雷克薩斯LM那樣高關(guān)注度的產(chǎn)品，雖然國產(chǎn)沃爾沃XC40馬上將會(huì)上市,，但在緊湊級(jí)SUV市場中,，它沒有一擊制勝的能力，而從它偏向豪華都市SUV的定位來看,，它也沒有足夠的實(shí)力去沖擊老牌勁旅奧迪Q3等對(duì)手,，“后繼無人”也許就是沃爾沃最需要面對(duì)的現(xiàn)狀。

車市預(yù)冷,，幾乎所有的企業(yè)都會(huì)受到影響，但對(duì)于豪華品牌而言,，它們抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力綜合來看稍微要好一些,。而對(duì)于居于第二陣營的豪華品牌來說，現(xiàn)階段最重要的是打造出與BBA差異化的產(chǎn)品,，雷克薩斯在這方面就做得很好,，起碼混動(dòng)這條路它真的是與眾不同。

圖/網(wǎng)絡(luò)