毛澤東在談到中國(guó)工業(yè)發(fā)展時(shí)說(shuō)：“有四個(gè)人不能忘記：重工業(yè)不能忘張之洞；輕工業(yè)不能忘張謇,；化學(xué)工業(yè)不能忘范旭東,；交通運(yùn)輸不能忘盧作孚?！?/p>

盧作孚,，著名實(shí)業(yè)家,、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、教育家,、社會(huì)活動(dòng)家,、愛(ài)國(guó)政治家、“中國(guó)船王”,、中國(guó)“敦刻爾克大撤退總指揮”及“北碚之父”,。

1925年，隨著楊森在四川軍閥混戰(zhàn)中的敗北,，盧作孚的教育救國(guó)事業(yè)也無(wú)奈中斷了,。在充分認(rèn)識(shí)到僅憑一己之力從事教育救國(guó)活動(dòng)存在著難度巨大且實(shí)際效果甚微的局限性后，32歲的盧作孚毅然決定“棄教從商”,，踏上了一條更為艱難但卻更成功的“實(shí)業(yè)救國(guó)”之路,。

1926年初，他向親朋好友同學(xué)及恩師東籌西借湊了8000元啟動(dòng)資金,，并自籌旅費(fèi)300元親赴上海外資造船廠訂購(gòu)了一艘70.5噸適合嘉陵江航運(yùn)的淺水鐵殼輪船,；同年6月他親自去滬接船返渝后即召開(kāi)了“民生實(shí)業(yè)股份有限公司”成立大會(huì)，并及時(shí)開(kāi)通了嘉陵江上的第一條客貨運(yùn)航線——渝-合川航線,，公司的第一艘輪船被他命名為“民生號(hào)”,。到了1931年，在民生公司輪船總噸位發(fā)展到230噸,、航線也從嘉陵江進(jìn)入長(zhǎng)江流域后（先后開(kāi)辟了重慶-涪陵和重慶-上海航線）

到1937年,，民生公司已發(fā)展成了擁有各類(lèi)輪船46艘、總噸位19182噸,、總資產(chǎn)1200萬(wàn)元,、員工近4000人的中國(guó)最大規(guī)模民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)。

1938年,，用短短的40天時(shí)間,，民生公司真正不惜代價(jià)地將集聚堵塞在湖北省宜昌的大量難民與巨量物資逆江而上運(yùn)送到了重慶及四川多地?？胺Q中國(guó)的“敦刻爾克大撤退”,。

就是這樣一位愛(ài)國(guó)愛(ài)民的優(yōu)秀企業(yè)家，竟在1952年在重慶服藥自殺了,，死時(shí)59歲,。關(guān)于他的死，其心路歷程,，后來(lái)者是無(wú)法可解的,。誰(shuí)該為他的死負(fù)責(zé)，早已成為一片迷霧。盧作孚跨越了“革命救國(guó)”,、“教育救國(guó)”,、“實(shí)業(yè)救國(guó)”三大領(lǐng)域，生涯中充滿艱辛,、風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn),，并且在幾個(gè)方面都成效卓著。

據(jù)說(shuō)美國(guó)近年形成了一股盧作孚研究熱,。

2008年重慶評(píng)出歷史名人,，盧作孚位居第一。推薦評(píng)語(yǔ)如是寫(xiě)道：“民生公司,、北碚實(shí)驗(yàn)區(qū)、《盧作孚集》,，其中任一項(xiàng)都足以改變歷史,。”