很久沒(méi)有打字聊天了,，還是不配圖,，給專業(yè)人士看內(nèi)容。

    本片幾乎沒(méi)有熱鬧,，看熱鬧的還得等等,，后面會(huì)有的……

    這次摩博會(huì)里面看到了不少摩托車,，我想通過(guò)90年代通路車發(fā)展的興旺到衰敗，再到今天大排量休閑車的興旺,，預(yù)示未來(lái)的一個(gè)發(fā)展大概吧,。

    別人不知道，很多人叫我這個(gè)行為是“一種來(lái)自山東的神秘力量”……

    回到主題,，“公版車”“私版車”到底是什么,？

    第一個(gè)需要科普的術(shù)語(yǔ)“主機(jī)廠”，主機(jī)廠就是具有生產(chǎn),、組裝,、銷售整車的摩托車工廠。

    記住這個(gè)“主機(jī)廠”,。

    那中國(guó)摩托車生產(chǎn)制造行業(yè),，除了“主機(jī)廠”，就沒(méi)別的工廠了嗎,？

    有,！那就是“配套廠”，以及“配件廠”,。

    摩托車是怎么來(lái)的,？   

    摩托車是從零件開始生產(chǎn)，到組裝,，然后到市場(chǎng)的,。

    那么就是第一梯隊(duì)的“配件廠”。生產(chǎn)了零件,，賣給“主機(jī)廠”,，由主機(jī)廠進(jìn)行組裝，生產(chǎn)出摩托車,，賣給大家,。

    按理說(shuō)，應(yīng)該是這樣的,，對(duì)于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)應(yīng)該就是這樣,。

    但是改革開放后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),，有一些“主機(jī)廠”的負(fù)責(zé)人就跟今天“禁摩”的城市領(lǐng)導(dǎo)一樣,，懶政。

    于是一部分配件廠,，就承包了某些配件以及零件組裝成部件的過(guò)程,，就變成了我們上面說(shuō)的“配套廠”。

      例如：輪胎廠，軸承廠,，輪轂廠,，剎車盤廠，四個(gè)廠生產(chǎn)的零件,，可以組裝成輪組總成，這個(gè)時(shí)候,，四個(gè)廠分別給主機(jī)廠供貨,，主機(jī)廠在懶政的前提下，說(shuō)：我們只采購(gòu)輪組總成,，采購(gòu)價(jià)是多少,，你們誰(shuí)有總成我采購(gòu)誰(shuí)的，去吧……

    于是上述四個(gè)工廠,，坐在一起,，看看誰(shuí)合適，就出來(lái)一個(gè),，把其他三家的零件送過(guò)來(lái)其中的一家,，由這一家組裝成主機(jī)廠認(rèn)可的“輪組總成”，賣給主機(jī)廠,，拿到錢之后再由這家干活的工廠分發(fā)零件的錢給另外三家零件廠,。

    于是我們上面說(shuō)到的“配件廠”，就變成了“配套廠”,。

    上述文字,，想讓各位觀眾姥爺，明白一下“配件廠”“配套廠”“主機(jī)廠”三個(gè)名詞的含義,，方便后面閱讀,。

正文

    私版車：是由“主機(jī)廠”設(shè)計(jì)定型的獨(dú)立車型，從發(fā)動(dòng)機(jī)到主車架,，再到外觀等全部零配件,，都是專屬于這個(gè)車型的，配套廠跟配件廠都是為主機(jī)廠定制的零件或者部件,，并且知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸主機(jī)廠所有,，不能賣給別人，只能賣給主機(jī)廠一家,。

     H版解釋：主機(jī)廠是男人,，有好幾個(gè)老婆，都是娶回家的,，妻妾,，妻妾只能與這個(gè)男人一個(gè)人睡覺(jué)，并且生了的孩子只能跟著這個(gè)男人姓，且只有正房大老婆下的崽,，才能繼承家業(yè),。

    公版車：顧名思義，公是公共的公,。起初是主機(jī)廠“山寨”了比人家主機(jī)廠的私版車,，然后讓各種配件廠跟配套廠提供跟別人一樣的零件或者部件，搞個(gè)什么款的車,，開賣,！

    這個(gè)時(shí)候還不叫公版車，臨時(shí)存在的狀態(tài)是“山寨車”,，經(jīng)過(guò)規(guī)避專利跟知識(shí)產(chǎn)權(quán)之后,，臨時(shí)存在。

    由于是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),，各個(gè)配件廠,、配套廠的產(chǎn)能不一樣，導(dǎo)致了“產(chǎn)能過(guò)?！?，也就是我們初中政治科學(xué)的那個(gè)叫做“生產(chǎn)力過(guò)剩”類似,，但是絕對(duì)不是啊,，我們是“中國(guó)特色社會(huì)主義”，不是資本主義那一套,，別弄混了,。

    主機(jī)廠的組裝與銷售，跟不上某些配件廠或者配套廠的生產(chǎn),，于是配件跟配套廠不能在一棵樹上吊死,，找到了別的主機(jī)廠，開賣,！

    于是幾乎所有主機(jī)廠都有了一個(gè)“款”的摩托車,，于是在繁榮的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，一個(gè)鈴木王,，各種主機(jī)廠各種“款”,，每一款都是規(guī)避了一些外觀的專利樣子，畫蛇之后添足,，變成了2000年前后摩托車市場(chǎng)的亂象,，各種妖魔鬼怪橫行市場(chǎng)作妖，除了濟(jì)南鈴木的GS125跟好覺(jué)得鉆豹125還能騎,，別的車在我這樣的特技車手胯下,，活不過(guò)10天,，基本在7天內(nèi)變得“報(bào)廢”。

    舉個(gè)例子：本田的GL150這個(gè)車型,，是屬于本田在印尼的私版車,，授權(quán)給五羊本田跟嘉陵本田生產(chǎn)銷售，在中國(guó)市場(chǎng),，只有嘉陵本田的JH125跟五羊本田的WH125屬于“私版車”,。

    當(dāng)這個(gè)車型上市受到歡迎之后，第一波產(chǎn)能過(guò)剩的應(yīng)該是減震廠跟車架廠,，然后各種沒(méi)有經(jīng)過(guò)嘉陵本田或者五羊本田授權(quán)的零件廠開始生產(chǎn)這個(gè)車的零件,，賣售后市場(chǎng)不犯法，但是有些配件廠變成了配套廠,，開始于其他各路大大小小的主機(jī)廠勾結(jié),，于是,，“五羊款”就滿了大街了……

     這就是商人經(jīng)濟(jì)給中國(guó)摩托車行業(yè)帶來(lái)的后果,，不是他們“沒(méi)志氣”，是他們根本不是為了摩托車的發(fā)展而進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的,，典型特征就是,，這些人根本不騎摩托車，也不愛(ài)摩托車,，摩托車在他們眼里就是一個(gè)“行業(yè)”,，一個(gè)工作，一個(gè)賺錢的項(xiàng)目,。

    H版解釋：某個(gè)家庭的男人,，找了老婆跟小老婆，后來(lái)發(fā)現(xiàn)養(yǎng)不起,，有一天出去賭博輸了,，老婆跑了，房子賣了,，但是自己總歸是一個(gè)有名有型的男人,，總不能不生孩子不生活了吧？于是找各種站街的繼女,，給自己生產(chǎn)各種孩子的零件,，恰巧有些大戶人家的小老婆不守婦道，也給他生,，終于……

    “公版車”正式出現(xiàn)了,，而在中國(guó)出現(xiàn)的理所當(dāng)然，出現(xiàn)的堂而皇之,，出現(xiàn)的并不是過(guò)街老鼠的姿態(tài),。

     典型就是鈴木公司的GS125,，試問(wèn)，哪個(gè)主機(jī)廠沒(méi)賣過(guò)“鈴木彎款”的車,？“五羊款”的車誰(shuí)家沒(méi)有,？“CG款”誰(shuí)沒(méi)賣過(guò)？

     到了后來(lái),，地平線跑車,，在無(wú)錫，誰(shuí)家沒(méi)有,？后來(lái)那個(gè)小忍者250,，哪個(gè)無(wú)錫廠家沒(méi)有？

    現(xiàn)在明白什么是“公版車”了吧,？

    是誰(shuí)造就了公版車,？

    是那些成了氣候卻沒(méi)有名姓的配套廠！

    在配件廠變成了配套廠,，之后開始做的零件越來(lái)越多,，甚至發(fā)現(xiàn)自己完全由資源生產(chǎn)“整車”了，但是自己卻沒(méi)有資質(zhì),，也就是沒(méi)有“戶口”,，不能變成“主機(jī)廠”。

    怎么辦,？

    按照我們愛(ài)中國(guó)摩托車的人來(lái)說(shuō),，應(yīng)該是弄個(gè)資質(zhì)，自立門戶,，好好把車做好,，以圖開始走上追逐本田的道路。

    但是控制中國(guó)摩托車的不是我們這群人,，而是一群商人,，從逐利的角度來(lái)說(shuō)，自己生產(chǎn)的車如果變成“公版車”,，更賺錢,！

    為什么？作為配套廠,，賣很多家主機(jī)廠才能滿足自己的產(chǎn)能,，如果自己變成主機(jī)廠，自己銷售,，利潤(rùn)確實(shí)比賣零部件多,，但是還不夠多，資本論說(shuō),，資本家有300%的利潤(rùn)就會(huì)不顧一切,。

    這些具有主機(jī)廠實(shí)力的配套廠,，把自己的零件、部件賣給任何愿意出錢的主機(jī)廠,，在上市前先轉(zhuǎn)一波,，然后售后市場(chǎng)再賺零件店的第二波，反正“磨具在手,，江山我有,！”哈哈哈哈……

    所以我們看到，各種國(guó)外品牌在中國(guó)上市的,，沒(méi)上市的國(guó)產(chǎn)版,，各種品牌都有，成了廉價(jià)的公版車,。

    公版車賺錢嗎,？

    賺啊,！

    所以,，不止一家配套廠開始做某一款經(jīng)典的車型款，所以,，你們可以看看,，你想要給你的國(guó)產(chǎn)小忍者買個(gè)零件,，可能好幾次都賣不到一個(gè)廠的,，不修修改改根本不能用，很尷尬是吧,？

    日本車的零件,，根本不存在，他們都是私版車,，公版車沒(méi)有,！

    短期看，公版車能賺到錢,，長(zhǎng)期看,，只有私版車才是方向。

    公版車的長(zhǎng)處跟短處：配件好找,，也便宜,，即便不是一個(gè)零件廠的配件，都能在簡(jiǎn)單“改改”的前提下,，“湊合”用到車上,，讓車能夠運(yùn)行。零件價(jià)格也挺合適的,。短處就是越來(lái)越廉價(jià),，導(dǎo)致產(chǎn)品生命力持續(xù)下降……

    H版解釋就是：誰(shuí)家的那個(gè)三兒子,，跟誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)家的長(zhǎng)得很像，也不知道誰(shuí)是孩子他親爹跟親媽,，都亂了,，這些爹都是烏龜王八蛋，生他的媽都是他媽的爛貨,！

    最后一堆各種姓氏的孩子都跟智障一樣滿街跑,，到處喊：“看！我長(zhǎng)得像人家大家族家的那個(gè)兒子,，而且,，我比他賤！”

    私版車的長(zhǎng)處跟短處：配件只有主機(jī)廠售后部有,，長(zhǎng)得自己一個(gè)樣,，然后缺點(diǎn)是什么？家長(zhǎng)要處理好自己客戶購(gòu)買配件的問(wèn)題,，別出矛盾,，要不然，私版車一旦停產(chǎn)沒(méi)有了配件,，吃虧的就是消費(fèi)者了,。

    當(dāng)然，也有一些配套廠山寨人家國(guó)產(chǎn)主機(jī)廠的私版車,，我覺(jué)得這就是真的是傻逼了,，我很久沒(méi)說(shuō)傻逼二字了，今天還真的需要說(shuō)出來(lái),。

    你反正要投錢開模山寨一款車,，能不能抄一款好一點(diǎn)的？世界上大小排量?jī)?yōu)秀的車多了去了,，怎么專門抄哪些不好的呢,？

    例如：某廠抄襲春風(fēng)的150NK，本來(lái)春風(fēng)的150NK設(shè)計(jì)就夠爛了,，你還去山寨春風(fēng)的,，抄的還不如春風(fēng)的好，還要模仿別人的顏色,，簡(jiǎn)直就是南施效顰,！人家東施模仿西施，你就是南施模仿人家東施,！你自己還覺(jué)得自己很美嗎,？

    傻逼！

    這次摩博會(huì)中,，我們?cè)賮?lái)看看那些車型,，哪些成了公版車,？哪些又被山寨了？哪些又是新出來(lái)的私版車,？

    下面說(shuō)說(shuō)跟我有合作關(guān)系跟曾經(jīng)有合作關(guān)系,，或者未來(lái)可能合作的主機(jī)廠吧，我不是走流量的媒體,，我是拍攝廣告片紀(jì)錄片等各種影視技術(shù)的媒體,，不怕得罪這些“朋友”，只希望你們能夠盡快走出自己的路,。

    又不管是公版車還是私版車,，廣告片我會(huì)來(lái)者不拒的，我是一把槍,，誰(shuí)拿錢就可以來(lái)扣扳機(jī),，至于瞄準(zhǔn)什么，扣扳機(jī)的人決定,，我只告訴你,，我絕不走火打你自己。

   摩瑞,， 被自己公版了的摩瑞,。

    不難看出來(lái)，本次摩博會(huì),，我的老客戶無(wú)錫諾馬摩托,，展出了摩瑞500根摩瑞900太子車，以及一款500的街車,。

    不光諾馬摩托,，建設(shè)摩托發(fā)布的幾款車,，700根900明顯也是摩瑞設(shè)計(jì)的那個(gè),，但是從法律角度來(lái)說(shuō)，不是了,。

    另外其他主機(jī)廠以后會(huì)不會(huì)再有摩瑞配套廠提供配件而生產(chǎn)的車,，不確定，我覺(jué)得會(huì)有,。

    看到這里,，大家都會(huì)明白，配套廠出賣主機(jī)廠的第一前提“主機(jī)廠的銷售不能買組配套廠的生產(chǎn),，導(dǎo)致配件,、配套廠產(chǎn)能過(guò)剩無(wú)法存活”，為了活下去,，配件廠配套廠只能賣主求榮,。

    這里面也可能是主機(jī)廠坑了配件廠,，也可能是配件廠見(jiàn)錢眼開賣了主機(jī)廠，都有可能,，至于到底誰(shuí)是誰(shuí)非,，你們自己打聽(tīng)唄，我這邊拍廣告的,，順便八卦一下中國(guó)摩托車行業(yè),，不做私家偵探業(yè)務(wù)。

 摩瑞800太子車的發(fā)動(dòng)機(jī)部件廠,，高金動(dòng)力,，把900變成了650  700  800 900三個(gè)排量，貨賣三家甚至四家甚至更多家,。

    就是多個(gè)價(jià)格,，你想，區(qū)別就是活塞的直徑大小而已,，你那肉眼都看不出來(lái)的……成本就是幾乎一樣的,。

    這還是有操守的配套廠。

    再看看儀表跟減震,，那都是沒(méi)節(jié)操的了,，還有大線等零件。

    摩瑞一開始就錯(cuò)了,，你做高端車,，但是價(jià)格高，你必定不能完成給你給配套廠承諾的零件生產(chǎn)計(jì)劃,，配套廠不能被你害死吧,？他需要活下去，于是他出賣了你……

    如果按照“是誰(shuí)先讓誰(shuí)流了第一滴血”理論來(lái)分析,，是誰(shuí)誰(shuí)心里清楚得很啊……

    公版車的好處上面也說(shuō)到了,，就看哪個(gè)主機(jī)廠的拼裝技術(shù)，銷售售后技術(shù),，成本控制,，更加優(yōu)秀了。

    國(guó)產(chǎn)車,，不管是做公版車還是私版車,，甚至是南施車，售后問(wèn)題能夠建立一套迅速快捷的方式,，讓每一個(gè)消費(fèi)者感覺(jué)到“我自己沒(méi)有被遺忘”,，我想，每一個(gè)人的人心都是肉長(zhǎng)的。

    除非遇到有人故意要整你,，這也不難查的,，一分析就是了，有些壞人是應(yīng)該受到法律懲罰的,。

    最后表?yè)P(yáng)一下隆鑫,，去年罵的有點(diǎn)過(guò)了，我錯(cuò)了,，你們不應(yīng)該按照我罵的樣子把你們的車做的那么好,，我以后再也不罵你們這些傻逼工廠不會(huì)設(shè)計(jì)車了。

    你們的DS500定價(jià)算是合理,，但是相對(duì)于你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，算是高了，問(wèn)題在于你們自己了,，如果真的有自信,，就繼續(xù)堅(jiān)持。

    你們的DS650,，價(jià)格定到這里,，在我看來(lái)，便宜了,。寶馬650大概賣的話,，應(yīng)該是70000萬(wàn)左右。按照你們的技術(shù)實(shí)力,，發(fā)動(dòng)機(jī)100%,，車架子90%，懸掛80%,，其他零配件也能做到90%的接近寶馬650GS,，總體算下來(lái)，80%接近寶馬650GS,，是能做到的,。

     56000是你們應(yīng)該賣的價(jià)格，才40000多的定價(jià),，不貴,，用你們未來(lái)一年的市場(chǎng)銷量去打“二輪先生”的臉吧，我太期待了,，我早就看他不順眼，你們趕緊用隆鑫的銷量,，打他臉吧……