◎山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 馬媛

2021年12月26日,，“牡丹之都”菏澤正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，至此,，山東16市已有13市開通高鐵,。中國(guó)高鐵經(jīng)歷了從無到有，從有到優(yōu)的過程,，如今,，高鐵成了常見的交通工具并被人們所熟知，但你真的了解高鐵嗎,？高鐵和動(dòng)車的區(qū)別是什么,？高鐵為什么沒有安全帶,？為什么高鐵座位沒有E座？……這些冷門小知識(shí)的答案,，我們今天就來一一解答,，探索高鐵的那些“冷知識(shí)”,。

山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者致電山東省交通廳了解到，目前,，山東已經(jīng)開通高鐵的城市共13個(gè)：濟(jì)南,、青島、淄博,、棗莊,、煙臺(tái)、濰坊,、濟(jì)寧,、泰安、威海,、日照,、德州、臨沂,、菏澤,。尚未開通高鐵的城市3個(gè)：東營(yíng)、聊城,、濱州,。今年7月，《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》經(jīng)山東省委,、省政府同意并印發(fā),，這是山東第一部綜合交通運(yùn)輸五年規(guī)劃?！兑?guī)劃》中提到,，打造軌道上的山東，加快形成干線鐵路,、城際鐵路,、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的客運(yùn)軌道交通網(wǎng)絡(luò),，完善干支相連,、專線延伸的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)。山東規(guī)劃到2025年,，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”,，營(yíng)業(yè)及在建里程達(dá)到4400公里,，省際出口達(dá)到10個(gè)以上。

坐動(dòng)車這么久了,，高鐵和動(dòng)車的區(qū)別你知道嗎？據(jù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)報(bào)道：“高速鐵路”廣義上是比普通鐵路速度更快的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng),，包括路軌,、供電網(wǎng)、高速列車,、通信,、班車調(diào)度等?！皠?dòng)車組列車”,，就是我們所乘坐的C字頭、G字頭,、D字頭列車,，在高速鐵路上跑的都是動(dòng)車組。通常我們把“D”字頭列車稱為動(dòng)車,，“G”字頭稱為高鐵,，但嚴(yán)謹(jǐn)來說，“G”實(shí)際上是“高速動(dòng)車”的簡(jiǎn)稱,，而非“高鐵”,，那人們常說的“坐高鐵”這種說法是否準(zhǔn)確？

對(duì)此,，山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者致電濟(jì)南市鐵路局的工作人員了解到,，大部分旅客所說的“坐高鐵”的說法是可以的，目前列車車次類型大致可分為兩大類：一類是動(dòng)車組列車,，包括G,、D、C字頭,，另一類是普速列車,，包括Z、T,、K等,。G字頭，讀“高”,，代表高速動(dòng)車組列車,，最高運(yùn)行時(shí)速300-350km。D字頭，讀“動(dòng)”,，代表普通動(dòng)車組列車,，最高運(yùn)行時(shí)速200-250km。C字頭,，讀“城”,，代表城際動(dòng)車組列車，最高運(yùn)行時(shí)速160-350km,。普速列車則包括Z,、T、K等,。Z字頭,，讀“直”,，代表直達(dá)特快列車,，最高運(yùn)行時(shí)速160km。T字頭,，讀“特”,，代表特快列車，最高運(yùn)行時(shí)速140km,。K字頭,，讀“快”，代表快速列車,，最高運(yùn)行時(shí)速120km,。除了這些，還有L字頭：臨時(shí)旅客列車,，Y字頭：旅游列車,，純數(shù)字：普通旅客列車。

大家坐高鐵動(dòng)車時(shí)有沒有發(fā)現(xiàn),，所有座椅都沒有配安全帶？比高鐵慢的汽車有,，比高鐵快的飛機(jī)也有,，唯獨(dú)高鐵沒有，這是為什么呢,？據(jù)央視報(bào)道：一是因?yàn)閯?dòng)車組列車被兩條鋼軌牢牢控制著,，行駛中的列車非常平穩(wěn)，不會(huì)有大的震動(dòng)或顛簸,。二是高鐵在控制加速方面十分嚴(yán)格,，行駛中不會(huì)出現(xiàn)突然變道，導(dǎo)致急加速或急剎車。就算情況緊急,，它不像汽車急剎車會(huì)把人甩出窗外,，也不會(huì)像飛機(jī)顛簸會(huì)把人甩出座位。三是目前世界上高鐵普遍使用的是“防撞”安全座椅,。在設(shè)計(jì)上能夠保證當(dāng)后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時(shí),，及時(shí)潰縮變形，防止將乘客卡住,。

據(jù)歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：在火車發(fā)生重大事故時(shí),，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大。主要是因?yàn)楸话踩珟`在座椅上的乘客,，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害,，因?yàn)樗麄儫o法進(jìn)行有效的躲避。所以,，當(dāng)列車發(fā)生事故時(shí),，不系安全帶更有利于救援及增加存活機(jī)會(huì)。

據(jù)央視報(bào)道，火車座位延續(xù)了飛機(jī)艙位的設(shè)置,，早期的飛機(jī)多是單通道的,，一般每排有6個(gè)座椅，分別是ABCDEF,，這樣就形成了AF靠窗,、CD靠走廊、BE是中間的位置,，久而久之,，A—F這六個(gè)字母就不是單純的表示順序的意思，還有靠窗,、過道與中間座的區(qū)分,，成了一種慣例。高鐵二等座采取的是“3 2”的座椅排列,，兩個(gè)座靠窗,、兩個(gè)靠過道、一個(gè)中間座,，所以就只有ABCDF,，沒有“E”；高鐵一等座采取“2 2”座椅排列,，兩個(gè)座靠窗,、兩個(gè)靠過道,，所以只剩下ACDF了，沒有中間座“B”與“E”,。

鐵軌邊的這些小石子被稱為“道砟（zhǎ）”,，材質(zhì)主要是特級(jí)花崗巖,。據(jù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)報(bào)道：“道砟”主要是承載路基,，分散鐵軌和火車重量，緩沖震動(dòng),，減少鐵軌變形等,。小石子硬度比較高,、抗壓強(qiáng)度大,，可以有效承受火車的重量,。不過隨著時(shí)代的發(fā)展，“道砟”的很多缺點(diǎn)就暴露出來,。傳統(tǒng)的有砟軌道雖然成本較低,，但是容易使鐵軌產(chǎn)生老化和變形的問題，且當(dāng)列車車速過高時(shí),，小石子有時(shí)也會(huì)滾落出來,，在沒有好的防護(hù)措施的道路上會(huì)砸到人或者車輛，而且小石子也會(huì)限制列車的速度,，當(dāng)列車時(shí)速高于200km以上時(shí)，小石子會(huì)飛濺造成列車車底的損壞,。所以,，如今世界上很多高鐵都不用小石子了，而是采用“無砟”軌道,。目前我國(guó)的高鐵直接把鐵軌澆灌到混凝土上,，這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵,、美化了環(huán)境,，還能直接提高車速。

如今的高鐵不僅運(yùn)行速度快,，?？寇囌镜臅r(shí)間也較短，一般只有幾分鐘,。但是在部分車站,，列車會(huì)停靠長(zhǎng)達(dá)20分鐘，這是什么原因,？列車?？科陂g，工作人員都在干什么,？

據(jù)中國(guó)鐵路官方解釋：一是列車換向運(yùn)行需要調(diào)整座椅,。列車從始發(fā)站行至終點(diǎn)站有時(shí)并不是“一線直達(dá)”，而是跨線路運(yùn)行,，因此需要調(diào)轉(zhuǎn)行駛方向,。如南寧東站作為廣西最大的樞紐站，連通柳南客專,、南廣高鐵等多條鐵道線,，列車從廣州南站開往北海站，途中經(jīng)由南廣高鐵轉(zhuǎn)至邕北高鐵,，意味著列車需要在南寧東站換向運(yùn)行,。由于運(yùn)行速度快，為提高旅客乘車舒適度,，座椅方向通常與列車行駛方向一致,，因此，?？科陂g列車工作人員會(huì)進(jìn)行列車車廂整備作業(yè),，手動(dòng)調(diào)整全車座椅方向，還要復(fù)位小桌板,、椅背,、車窗遮陽板，并檢查旅客遺漏物品,。與此同時(shí),，司機(jī)也需要及時(shí)趕到，列車另一端的駕駛室確認(rèn)操作臺(tái)各設(shè)備狀態(tài)完成多項(xiàng)換端作業(yè),，整個(gè)換端過程需要15-20分鐘,。

二是列車需要進(jìn)行“補(bǔ)給”作業(yè)。接熱水,、洗手,、沖廁所……列車上源源不斷的水從哪里來的？其實(shí),，動(dòng)車的每節(jié)車廂都配有一個(gè)蓄水箱,，正常情況下可滿足旅客10小時(shí)左右的用水量，如果旅客較多,，耗水量大,，列車就需要在中途站點(diǎn)“補(bǔ)水”,，此時(shí)，車站的上水工會(huì)利用軌道旁的高壓水管將注水管與列車注水口對(duì)接好迅速完成上水作業(yè),。另外,，當(dāng)運(yùn)行途中的列車餐食余量不足時(shí)，列車餐服長(zhǎng)會(huì)視具體情況預(yù)估報(bào)餐數(shù)量,，申請(qǐng)“加餐”,，列車將在指定站補(bǔ)充餐料，確保車上餐料充足,。

三是司機(jī)進(jìn)行換乘作業(yè),。不同線路的里程長(zhǎng)短、開行時(shí)間都有較大差異,。為防止司機(jī)疲勞駕駛,，鐵路部門規(guī)定高鐵司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)間不能超過4小時(shí)，為便于運(yùn)輸生產(chǎn)和安排司機(jī)作息,，當(dāng)列車從一個(gè)規(guī)定區(qū)間駛?cè)肓硪粋€(gè)規(guī)定區(qū)間時(shí),，司機(jī)會(huì)在兩個(gè)規(guī)定區(qū)間的換乘點(diǎn)進(jìn)行換乘作業(yè)。這個(gè)過程中,，司機(jī)會(huì)交接動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài),，重新設(shè)置行車安全裝備等也需要一定的時(shí)間。

以前坐火車時(shí),，我們經(jīng)常能聽到這樣的大聲喊話：“喂？喂……我過隧道呢,，信號(hào)不好,！”在人們的認(rèn)知中，一般在無遮擋的地區(qū),，手機(jī)信號(hào)比較好，當(dāng)列車進(jìn)入隧道時(shí),，信號(hào)就容易不穩(wěn)定,，現(xiàn)在高鐵列車越來越快，途經(jīng)的隧道越來越多,，手機(jī)信號(hào)卻比以前好,，這是為什么呢？

據(jù)中國(guó)鐵路官方報(bào)道,，原來,，為了讓大家在高鐵列車上“不掉線”，高鐵沿線進(jìn)行信號(hào)覆蓋時(shí),，基站和鋼軌之間設(shè)置最佳間距為100至500米,，方便信號(hào)到達(dá)旅客的手機(jī),。天線的高度也有講究，不能太低,，也不能太高,，天線高出軌面至少15米，保證天線朝向正對(duì)車窗,。在山區(qū)或丘陵地帶,，鐵路沿線有大量的隧道，如果是短隧道,，可以通過隧道口的天線向隧道內(nèi)進(jìn)行定向輻射覆蓋,；如果是長(zhǎng)隧道就需要用到“泄漏電纜”，跟普通的電纜不同,，這種電纜在金屬屏蔽層的外導(dǎo)體上周期性地開有一定形狀的槽孔,，所以又稱為開槽電纜，相當(dāng)于連續(xù)發(fā)射無線信號(hào)的小天線,。

據(jù)了解,，目前很多高鐵線路已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)手機(jī)信號(hào)全線覆蓋，如張呼高鐵,、西成高鐵,、海南環(huán)島高鐵等線路都實(shí)現(xiàn)了4G信號(hào)全線覆蓋。目前,，鐵路部門加快推進(jìn)5G技術(shù)研究應(yīng)用,，加快5G覆蓋工程，未來,，在時(shí)速350公里的動(dòng)車組里,，5G用戶可享受流暢的通信服務(wù)。在車站候車室等場(chǎng)所,，旅客可利用5G高帶寬,、低時(shí)延的特性，體驗(yàn)VR,、AR,、云游戲乃至8K視頻。

據(jù)說有種列車，凌晨“空跑”不載人,，車上除工作人員外,，沒有一名乘客，你知道嗎,？據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,，高鐵線經(jīng)過白天高密度的運(yùn)行后,，每天的深夜至凌晨，鐵路工務(wù),、電務(wù),、供電等部門會(huì)集中力量、集體行動(dòng),，對(duì)高鐵軌道,、接觸網(wǎng)、信號(hào)等進(jìn)行檢查維護(hù),，而檢修的效果如何,，就由這列不載客的動(dòng)車組來驗(yàn)證。這列不載客的動(dòng)車組叫做“動(dòng)檢車”,，也被形象地稱為“掃雷車”,。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年10月20日,，美國(guó)總統(tǒng)拜登回到家鄉(xiāng)賓夕法尼亞州斯克蘭頓——美國(guó)歷史上首個(gè)運(yùn)營(yíng)電氣化電車系統(tǒng)的城市,。拜登在演說中表示：“中國(guó)正在修建的高鐵時(shí)速將達(dá)到300英里。這個(gè)速度意味著從這里坐火車到華盛頓比坐汽車快得多,，這不僅會(huì)讓路上減少數(shù)以百萬計(jì)的汽車,，還會(huì)節(jié)省數(shù)千萬桶石油，解決空氣污染問題,?！?/div>