要論艦載攻擊機(jī),，全世界只有美國海軍一家玩得最溜。冷戰(zhàn)期間,，其他國家還在為艦載機(jī)發(fā)愁的時候,，美國海軍卻是看著手里現(xiàn)有的，還想著鍋里更好的,。

在A-6交付前,，美國海軍手里已經(jīng)有了又大又壯的A-3、小巧耐用的A-4,，即將到手的兩倍聲速的A-5,，卻仍然覺得不夠用，要一種全天候的炸彈卡車,。A-6“入侵者”攻擊機(jī)大概就是在這么一種狀態(tài)下出現(xiàn)的,。

美國海軍一架A-6E攻擊機(jī)

本文主要介紹美國上世紀(jì)50年代研制的重型攻擊機(jī)A-6“入侵者”，全文約3300字,。從發(fā)展概況,、主要特點、型號類別,、服役狀況,、實戰(zhàn)應(yīng)用和基本性能等方面，對A-6做一個簡要的全景描繪,。大部分內(nèi)容摘自國外和國內(nèi)的各種公開信息,。

A-6“入侵者” Intruder

發(fā)展概況

大名鼎鼎的A-6“入侵者”（Intruder）系出名門，是美國格魯曼公司1950年代末為美國海軍研制的并列雙座亞聲速艦載攻擊機(jī),，主要任務(wù)是以高亞聲速低空突防,，對敵縱深地面目標(biāo)實施攻擊。

美國海軍作為一等人，在作戰(zhàn)飛機(jī)全噴氣化上比二等人空軍晚了不少,，但好在趕上了噴氣推進(jìn)技術(shù)大爆發(fā)的時代,，到50年代也實現(xiàn)了主力作戰(zhàn)飛機(jī)噴氣化。但還沒實現(xiàn)全天候作戰(zhàn)能力,。

鑒于朝鮮戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)經(jīng)驗和現(xiàn)實的需要,，現(xiàn)有的A-1、A-3都不夠用,，美國海軍在1955年提出新的全天候艦載攻擊機(jī)的初步需求案,。1956年10月，美國對外公開新型攻擊機(jī)的性能要求,。同一時期的英國正在研制“海盜”艦載攻擊機(jī),，性能十分優(yōu)秀，美國海軍起初打算引進(jìn),，但經(jīng)過一番研究最終決定由本國研制,。

1957年5月，美國海軍對新型艦載攻擊機(jī)進(jìn)行正式招標(biāo),，同年12月選中格魯曼公司的G-128方案,。第二年4月，國防部與格魯曼公司正式簽訂研制和初始生產(chǎn)的合同,。

1959年3月，格魯曼公司開始生產(chǎn)原型機(jī),。1960年4月19日,，原型機(jī)YA2F-1首次試飛。原型機(jī)的設(shè)計缺乏雷達(dá),、導(dǎo)航航空電子設(shè)備和火控系統(tǒng),，噴嘴設(shè)計為向下旋轉(zhuǎn)以縮短起飛和著陸時間。

1962年美國國防部統(tǒng)一各軍種作戰(zhàn)飛機(jī)編號,，格魯曼公司的攻擊機(jī)最終獲得了的A-6A的正式編號,。

1963年2月1日，第一架生產(chǎn)型交付美國海軍,，編號A-6A,，并在1963年7月正式進(jìn)入美國海軍服役，1964年2月開始上艦部署,。1969年12月交付完畢,，共生產(chǎn)488架。服役中,，因特殊的外形獲得了鼓槌”（Drumstick）的非官方綽號,，后來隨著A-6E出現(xiàn)，獲得了官方綽號“入侵者”,。

A-6雖然是亞聲速作戰(zhàn)飛機(jī),，但因具有非?？捎^的載荷航程以及全天候作戰(zhàn)能力，成為美國海軍航母艦載攻擊機(jī)的主力長期服役,。格魯曼公司也憑借“大貓”和“入侵者”兩款主力機(jī)型,，在70年代和80年代牢牢占據(jù)了美國航母甲板的半壁江山，輝煌一時,。

主要特點

A-6E兩視圖和截面圖

A-6不要求具有超聲速飛行能力,，主要圍繞高亞聲速飛行設(shè)計，因此,，機(jī)體設(shè)計為短粗的流線型,。為安排并列雙座機(jī)艙和體型較大的雷達(dá)，機(jī)頭十分粗壯,，后機(jī)身迅速收攏,，到機(jī)尾成錐形。外形雖然不耐看但卻是最優(yōu)設(shè)計,。

A-6采用大面積中等后掠角懸臂式中單翼,。機(jī)翼安裝有全翼展的前后緣襟翼，沒有常規(guī)副翼,。滾轉(zhuǎn)動作在低速時依靠襟翼差動,，高速時依靠機(jī)翼上表面的一系列擾流板控制實現(xiàn)。機(jī)翼在1/3翼展處安裝有鉸鏈,，外翼段可向上折疊以節(jié)省航母甲板占用面積,。

機(jī)翼折疊的A-6

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道采用形狀簡單的“D”形進(jìn)氣口，省卻了復(fù)雜的變截面進(jìn)氣道,，內(nèi)側(cè)有固定式小型附面層隔板,。原型機(jī)研制階段，發(fā)動機(jī)延長噴管可下偏23度以提高短距起降性能,，但在實際量產(chǎn)機(jī)型中都沒有實現(xiàn)此功能,。后機(jī)身下方兩側(cè)尾噴管后方布置有一對減速板。

發(fā)動機(jī)尾噴管比較小,，也比較隱蔽

座艙采用當(dāng)時比較少見的兩片擋風(fēng)玻璃以及并肩式的座椅安排,，駕駛員在左側(cè)，投彈/導(dǎo)航員在右側(cè)稍低的位置,。導(dǎo)航員使用特有的CRT屏幕顯示前方地形的功能,，使它能在各種天氣條件下，進(jìn)行低空飛行攻擊,。

座艙圖,，可見飛行員和導(dǎo)航員相對位置

A-6共設(shè)計有5個外掛架，機(jī)身中線一個，兩側(cè)機(jī)翼上各有兩個,。這些掛架每個都可以掛載1633kg的載荷,，全部滿載可以達(dá)到8噸的外部載荷能力。得益于優(yōu)秀的氣動設(shè)計,，A-6在最大載荷的情況下作戰(zhàn)范圍仍然能達(dá)到1600公里,，這個數(shù)據(jù)在當(dāng)時是非常出色的。

型號類別

A-6A：早期生產(chǎn)型,，使用YJ52-P-6發(fā)動機(jī),，沒有雷達(dá)，僅安裝了用于試飛的必要航空電子設(shè)備,。

A-6B：A型的改進(jìn)型,。為了提供打擊敵方防空武器及地空導(dǎo)彈系統(tǒng)的能力，19架A-6A在1967到1970年間改裝成A-6B,，綽號Iron Hand,。拆除很多標(biāo)準(zhǔn)的攻擊系統(tǒng)，加裝特殊設(shè)備以偵測,、追蹤和攻擊敵方雷達(dá)基地以及引導(dǎo)AGM-45和AGM-78反輻射導(dǎo)彈,。用AN/APQ-103雷達(dá)取代AN/APQ-92，用AN/APN-153導(dǎo)航雷達(dá)取代較早的AN/APN-122雷達(dá),。在1970年代末期,，所有A-6B都改裝為A-6E。

A-6C：A型的改進(jìn)型,，12架A-6A升級為A-6C標(biāo)準(zhǔn)以強(qiáng)化夜間作戰(zhàn)能力,。安裝了TRIM吊艙以強(qiáng)化對道路的辨識能力。用AN/APQ-112雷達(dá)取代AN/APQ-103,，用AN/APN-186取代AN/APN-153，火控雷達(dá)改用AN/APQ-127,。所有的A-6C后期陸續(xù)升級至A-6E標(biāo)準(zhǔn),。

KA-6D：空中加油型。1970年初,，美國海軍為了取代KA-3B與EA-3B艦載加油與電子戰(zhàn)飛機(jī),，對78架A-6A與12架A-6E進(jìn)行改裝，作為空中加油機(jī)使用,。這些飛機(jī)移除了DIANE導(dǎo)航系統(tǒng),，并加裝一套內(nèi)載供油系統(tǒng)，攜帶四具大型副油箱為攻擊機(jī)提供空中加油,，也可在機(jī)腹中線掛載D-704加油吊艙,。

A-6E：重要改進(jìn)型。1970年2月首次試飛，1972開始服役,。換裝了新型航空電子設(shè)備和雷達(dá),，包括機(jī)頭增加一個目標(biāo)識別攻擊復(fù)式傳感器回轉(zhuǎn)裝置。大約240架A-6A被升級為A-6E,。1990年,，A-6E開始具備發(fā)射AGM-84高速反輻射導(dǎo)彈的能力。

甲板系留的A-6E

A-6F：最先進(jìn)的改進(jìn)型,，只生產(chǎn)5架,，未投入批量生產(chǎn)。換裝F404發(fā)動機(jī),，采用全新的航空電子設(shè)備,，包括AN/APQ-173合成孔徑雷達(dá)與多功能顯示器等，具有使用AIM-120空空導(dǎo)彈的能力,。

A-6G：低造價版本,，未投入批量生產(chǎn)。采用與A-6F相同的航空電子,，但不更換發(fā)動機(jī),。

EA-6A：電子戰(zhàn)型，最初用于取代老化的F3D-2Q電子干擾機(jī),。1968年5月,，EA-6A首次試飛，1971年1月開始服役,，1991年最后一架交付,，共生產(chǎn)28架，其中包括2架原型機(jī),，15架新機(jī)與11架A-6A的改裝機(jī),。裝備有AN/ALQ-86電子作戰(zhàn)系統(tǒng)，也裝有AN/APQ-129火控雷達(dá),，并且能發(fā)射AGM-45“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈,。EA-6A服役于美國海軍陸戰(zhàn)隊，最后一架于1993年退役,。

EA-6B：EA-6A的改進(jìn)型,，加長了機(jī)身，增加了一排并列座艙,，將機(jī)組成員增加到4人,，后座兩人是電子戰(zhàn)系統(tǒng)操作員。安裝了更先進(jìn)的航空電子設(shè)備,，電子戰(zhàn)設(shè)備有AN/ALQ-99戰(zhàn)術(shù)干擾系統(tǒng),，翼根下掛有大型戰(zhàn)術(shù)干擾吊艙,，垂直尾翼頂部的大型整流天線罩內(nèi)安裝有信號接收機(jī)。

這是一架EA-6B電子戰(zhàn)飛機(jī),，可以明顯看出增加一排座艙

這是一架EA-6B電子戰(zhàn)飛機(jī)

服役狀況

A-6長期服役于美國海軍和美國海軍陸戰(zhàn)隊,。1993年4月28日，A-6正式退出美國海軍陸戰(zhàn)隊現(xiàn)役,，1997年2月28日,，A-6正式退出美國海軍現(xiàn)役，只有電子戰(zhàn)型的EA-6B仍然在美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊服役,。

“企業(yè)”號航母上準(zhǔn)備彈射起飛的一架A-6E,，此時沒有掛載任何彈藥，顯然不是作戰(zhàn)任務(wù)

排滿飛行甲板的艦載機(jī),，大部分都是A-6,，亂入了一架EA-6B，近處是一架S-3反潛機(jī)

實戰(zhàn)應(yīng)用

A-6作戰(zhàn)場景的美術(shù)作品

1965年5月,，A-6攻擊機(jī)開始投入到越南戰(zhàn)場,，同年7月，“獨立”號航空母艦上搭載的A-6首次執(zhí)行轟炸任務(wù),。到1973年,，A-6攻擊機(jī)在越南戰(zhàn)場執(zhí)行了超過35000次作戰(zhàn)任務(wù)，投彈量甚至超過了B-52轟炸機(jī),，其中80%的任務(wù)都是在暗夜條件下進(jìn)行的,，凸顯了全天候作戰(zhàn)能力。

1986年3月,，美國對利比亞的“草原烈火”軍事行動期間,，A-6攻擊機(jī)多次在夜間發(fā)射空艦導(dǎo)彈和集束炸彈攻擊對利比亞海軍導(dǎo)彈艇和護(hù)衛(wèi)艦進(jìn)行攻擊，擊沉和重創(chuàng)各2艘,。

基本性能（A-6E）

尺寸數(shù)據(jù)

翼展：16.15米（機(jī)翼展開狀態(tài)）

7.72米（機(jī)翼折疊狀態(tài)）

機(jī)長：16.69米

機(jī)高：4.93米

機(jī)翼面積：49.1平方米

機(jī)翼后掠角：25°（1/4弦線）

機(jī)翼展弦比：5.31

重量數(shù)據(jù)

空機(jī)重量：12525千克

正常起飛重量：15870千克

最大起飛重量：26580千克

最大機(jī)內(nèi)油量：7230千克

最大載彈量：8165千克

飛行性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度：1037千米/小時（海平面）

1297千米/小時（高空）

巡航速度：763千米/小時

實用升限：12925米

最大爬升率：39米/秒

限制過載：6.5g

最大航程：1627千米（最大載荷）

轉(zhuǎn)場航程：5222千米

動力裝置

2臺普拉特·惠特尼公司生產(chǎn)的J52-P-8B渦輪噴氣發(fā)動機(jī),，單臺最大推力41.4千牛。

機(jī)載設(shè)備

AN/APQ-148多功能雷達(dá),，AN/ASN-92慣性導(dǎo)航系統(tǒng),，AN/ASQ-133固態(tài)數(shù)字式計算機(jī)，ALQ-126電子對抗設(shè)備,，ALR-67威脅告警接收器等。

武器

共5個外掛架,，1個機(jī)身下掛架,，4個翼下掛架，可攜帶AGM-62“白星眼”,，AGM-65“小?！?、AGM-84“魚叉”空對面導(dǎo)彈，AGM-45“百舌鳥”,、AGM-88“哈姆”反輻射導(dǎo)彈,，AIM-9“響尾蛇”近距空空導(dǎo)彈，Mk82,、Mk84系列普通炸彈和GBU-10,、GBU-16系列精確制導(dǎo)炸彈以及B43、B61等核炸彈,。