5月30日,，發(fā)改委,、國家能源局正式發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)新時(shí)代新能源高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案》，其中主要提出了堅(jiān)持統(tǒng)籌新能源開發(fā)和利用,，進(jìn)一步發(fā)揮財(cái)政,、金融政策的作用，加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng),，促進(jìn)形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的新能源發(fā)展大方向。

在“雙碳”目標(biāo)和全球能源形勢(shì)日趨緊張的背景下,，加快發(fā)展可替代新能源迫在眉睫,。

基于此，本文對(duì)?？ㄖ菐旖迥陙碛嘘P(guān)新能源的分析研判脈絡(luò)進(jìn)行梳理,，以便讀者能夠?qū)艺哂懈妗⑸钊氲睦斫?，并?duì)中國新能源發(fā)展形勢(shì)有一個(gè)系統(tǒng)性的把握,。

早在2017年《福卡分析》的《新能源改變政治》一文中,，我們便對(duì)能源形勢(shì)作出如下研判：

顛覆石油的新能源革命已打響,，未來能源格局的新坐標(biāo)正顯山露水：

一是再生能源大方向確立，除當(dāng)下風(fēng)頭正勁的太陽能,、風(fēng)能等新能源之外,，對(duì)中國而言又出現(xiàn)了兩個(gè)清潔環(huán)保零排放的新選擇：可燃冰和干熱巖。

二是能源技術(shù)進(jìn)入多元化的過渡時(shí)代,，從常規(guī)天然氣到頁巖氣等非常規(guī)能源,，從石油到風(fēng)電光伏等新能源，伴隨能源技術(shù)百花齊放,，各個(gè)突破,，能源結(jié)構(gòu)隨之更趨多元化。

三是相比曾經(jīng)的集中式供電,，如今伴隨儲(chǔ)能,、能源互聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展,，分布式能源模式井噴，產(chǎn)生了大量新興的發(fā)電,、用電自組織,，意味著世界進(jìn)入能源模塊化、自組織的新時(shí)代,。

在發(fā)展過程中,，新能源將遇到眾多老生常談的問題，但也同樣無法阻滯能源迭代的步伐,。2017年《?？ǚ治觥返?strong>《新能源撞上老問題》一文中總結(jié)了新能源面臨的三大問題與三大發(fā)展推力：

首先，面臨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)平衡的重壓,。

當(dāng)前正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整攻堅(jiān)期,，工業(yè)經(jīng)濟(jì)本就內(nèi)置著傳統(tǒng)能源的基因。

且不論,，化工燃料,、道路基建、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)均離不開石油,；電力,、鋼鐵、建材等也患有嚴(yán)重的“煤依賴癥”,；就連新能源設(shè)備（風(fēng)力發(fā)電機(jī),、水力發(fā)電廠等）同樣離不開舊能源的持續(xù)供給。若冒然拿掉舊能源,，無疑是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的“釜底抽薪”,。

其次，面臨國內(nèi)維穩(wěn)的阻力,。

煤炭火電等行業(yè)去產(chǎn)能,，地方GDP下降不說，就業(yè),、財(cái)稅等問題紛至沓來，這與長期以來的“社會(huì)的穩(wěn)定問題壓倒一切”原則相矛盾,，具體執(zhí)行中難免遭遇阻滯,。

最后，面臨安全性的綜合考量,。

萬物互聯(lián)離不開電,，可社會(huì)能源轉(zhuǎn)換又是一項(xiàng)長期工程，從薪火到煤炭再到石油,，每次大規(guī)模的能源過渡,，都花了50-60年的時(shí)間,。

且正向來看，在新能源不足以保證國家安全之前,，舊能源依然是國際關(guān)系和地緣政治中的重要杠桿手段,，短期內(nèi)注定不會(huì)離場(chǎng)。即便新能源的“概念再美”,，日本福島的核泄漏污染,、風(fēng)力發(fā)電的季節(jié)性不穩(wěn)定等也將新能源的安全問題暴露無遺！

然而,，老問題擋不住歷史進(jìn)步的底牌,，新能源當(dāng)下“退一”是為了未來更好的“進(jìn)二”，體現(xiàn)在：

其一,，重塑能源格局,。

新舊能源時(shí)代的切換，必將重塑能源市場(chǎng)新秩序,，歷經(jīng)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰,，風(fēng)能、太陽能,、水能等新能源將上位,，在彼此實(shí)現(xiàn)能源“間歇式”、季節(jié)性互補(bǔ)時(shí),，也將助推全球性“能源獨(dú)立”,。

其二，科技的版本升級(jí),，將顛覆戰(zhàn)爭(zhēng)樣式,。

新能源的顛覆性技術(shù)擴(kuò)散為通用性技術(shù)的過程，也是未來戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)逐漸清晰化的過程,。

其三,，事關(guān)國家競(jìng)爭(zhēng)。

每一次能源革命,，都造就了新的世界秩序,，“趕不上趟”的或能源偏態(tài)型國家將被淘汰。誰拋棄新能源,，未來誰將承受反噬之苦,；誰能抓住新一輪能源革命契機(jī)，誰將掌握主導(dǎo)權(quán),！

聚焦到行業(yè),，新能源汽車則是當(dāng)下新能源最為重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，中國正試圖在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)汽車行業(yè)的彎道超車,。

2019年《?？ǚ治觥返?strong>《新能源車三大方向性變局》一文中曾重點(diǎn)指出,，要想實(shí)現(xiàn)追趕超越，中國新能源汽車發(fā)展還面臨著三大方向性變局：

一是政策層面補(bǔ)貼的有無,。

在起步階段,，鑒于新能源汽車與生俱來的戰(zhàn)略性使命，補(bǔ)貼有其必要性,。隨著技術(shù)的成熟與市場(chǎng)范圍的不斷拓展,，唯有“斷奶”方能促使新能源車由“政策市”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)市”，倒逼車企提升技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，對(duì)整個(gè)行業(yè)環(huán)境而言必將是利大于弊,。

二是新能源車電池的技術(shù)路線之爭(zhēng)。

當(dāng)下鋰電與氫能源在性能,、環(huán)保,、成本等方面都具備各自獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。而相比天無二日,、有你無我的偏激,，未來更可能的是氫燃料電池和鋰電池相輔相成的互補(bǔ)局面，鋰電池汽車更適用于城市,、短途,、乘用車等領(lǐng)域；而氫燃料電池汽車在儲(chǔ)能,、長距離運(yùn)輸工具上有較大的潛在優(yōu)勢(shì),，更適用于長途、大型,、商用車等領(lǐng)域,。

三是5G推動(dòng)新能源車發(fā)展的真實(shí)程度。

智能化,、自動(dòng)化是新能源汽車轉(zhuǎn)換使用場(chǎng)景,、拓寬使用維度、顛覆傳統(tǒng)燃油車的重要利器,，其中5G對(duì)汽車智能化的推動(dòng),，或?qū)⒊蔀樾履茉窜噺澋莱嚨年P(guān)鍵。

在消費(fèi)端,，5G的應(yīng)用有助于提高能源利用效率,；在生產(chǎn)端，5G可以把汽車工業(yè)復(fù)雜的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)無時(shí)延的連接,，實(shí)現(xiàn)千人千面的個(gè)性化定制需求,；更為重要的是,，5G可以依托高速傳輸能力形成人,、車,、路、網(wǎng),、端,、云大融合，為“無人駕駛”帶來可能,，進(jìn)而顛覆未來出行模式,。

總而言之，待補(bǔ)貼退潮,，新能源車由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),，中國極有可能憑借不斷發(fā)展的動(dòng)力電池技術(shù)、5G的捷足先登,，在汽車領(lǐng)域彎道超車,。