今年4月的銷(xiāo)量不盡人意,，4月狹義乘用車(chē)產(chǎn)量?jī)H為96.9萬(wàn)輛，同比下滑41.1%,；零售銷(xiāo)量104.2萬(wàn)輛,，同比下降35.5%,。產(chǎn)銷(xiāo)量幾乎腰斬,。受疫情影響，各車(chē)企艱難支撐,，上汽大眾,，一汽大眾,，雙雙落馬，上汽大眾跌出前10,，一汽大眾跌出前5,，這是中國(guó)汽車(chē)歷史上沒(méi)有的奇跡,。

銷(xiāo)量的大幅下滑,，為下一步打價(jià)格戰(zhàn),，創(chuàng)造了條件,。

值得注意的是,，4月乘用車(chē)產(chǎn)量比銷(xiāo)量少7.3萬(wàn)輛,，但中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)卻同比上升10個(gè)百分點(diǎn),，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn),，高達(dá)66.4%,，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存很高,。

在這些情況的影響下,，最感到頭疼的是車(chē)企,，造出的車(chē)賣(mài)不出去，各方面的壓力接踵而來(lái),，后期車(chē)企肯定會(huì)采取降價(jià)處理的方法，雖然車(chē)企也很不情愿但別無(wú)他法,。

汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱行業(yè)之一,，他的興衰牽動(dòng)著好多行業(yè)的發(fā)展，因此,，全國(guó)各地也紛紛出臺(tái)汽車(chē)消費(fèi)的激勵(lì)政策,，小到購(gòu)買(mǎi)新車(chē)幾千元的補(bǔ)貼,，大到上萬(wàn)元的補(bǔ)貼都有。都在積極促進(jìn)當(dāng)?shù)氐钠?chē)消費(fèi),。

經(jīng)銷(xiāo)商4S店也在蠢蠢欲動(dòng)，加大優(yōu)惠力度,，消化庫(kù)存,，盤(pán)活資金,，把價(jià)格放到最低,，促進(jìn)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi),。

燃油車(chē)為主的車(chē)企，面對(duì)高油價(jià),，和新能源的雙重?cái)D壓,，日子很不好過(guò),，銷(xiāo)量明顯下降,，這就必須通過(guò)物美價(jià)廉的車(chē)型來(lái)填補(bǔ)銷(xiāo)售的空缺,，也就是通過(guò)降價(jià)來(lái)促進(jìn)持幣代購(gòu)客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)，因此,，各車(chē)企都在籌劃車(chē)輛降價(jià)銷(xiāo)售的時(shí)機(jī),。

目前疫情管控出行受阻,，沒(méi)有自己的車(chē)出行很不方便,，這就是客戶(hù)的需求,，只是現(xiàn)在的汽車(chē)都在漲價(jià)銷(xiāo)售,，也只好持幣待購(gòu)，等待合適的時(shí)機(jī)出手,，燃油車(chē)大家還是比較認(rèn)同的,，雖然消費(fèi)高一些,，但不需要關(guān)注續(xù)航里程等方面的問(wèn)題,。一旦客戶(hù)的目標(biāo)車(chē)型降價(jià)且達(dá)到客戶(hù)的心理價(jià)位,，客戶(hù)就會(huì)出手購(gòu)買(mǎi),。這也是車(chē)企想要的,。因此，下一步車(chē)企降價(jià)銷(xiāo)售是必然結(jié)果,。

再加上上汽大眾,、一汽大眾這些知名度很高的車(chē)企銷(xiāo)量都在下滑,，勢(shì)必要考慮通過(guò)降低價(jià)格來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售,，他們一出手整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)必將陷入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的局面，一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)就要打響,。

雖然5月份還沒(méi)有明顯的價(jià)格戰(zhàn),，大家都在觀望五月的銷(xiāo)售情況,，看能不能翻身,，但受疫情的影響,，經(jīng)營(yíng)很是慘淡,，沒(méi)有明顯的起色,，這更為下一步的價(jià)格戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)，總而言之,，下半年是要打價(jià)格戰(zhàn)的,。