2022-5-19

在油車時(shí)代的高端豪華市場(chǎng)中,，國(guó)內(nèi)品牌幾乎不曾擁有姓名，當(dāng)新能源時(shí)代的全新格局開(kāi)啟時(shí),，主流新勢(shì)力都打破腦袋想進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng),，試圖掌握電動(dòng)豪華車的定義權(quán)，繼而嘗一嘗高溢價(jià)的滋味,。

朱江明和他的零跑汽車,，在當(dāng)下攀登豪華品牌時(shí)，卻不走尋常路地選擇了高性價(jià)比,。在他心里有著一個(gè)對(duì)零跑的信念,，就是為國(guó)人造豪車。

看似互斥的產(chǎn)品策略,，卻是零跑規(guī)劃的價(jià)格下探,、科技普惠路線,，看似“直男”的單純想法，卻是工程師出身的朱江明對(duì)產(chǎn)品的理解和信念,。

5月10日推出的C01就是對(duì)此最好的詮釋,。

01

價(jià)格屠夫的利劍——全域自研

朱江明直言，“C01是為國(guó)人打造的豪華電動(dòng)轎車”,。

而18萬(wàn)起的價(jià)格,，換來(lái)的是百萬(wàn)級(jí)的配置，3.66秒零百加速,、最高717公里的續(xù)航,、全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù)、中大型轎車尺寸,。

C01則延續(xù)了零跑全系高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì),，與其性能接近的BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車產(chǎn)品，價(jià)格都是C01的2倍左右,。此時(shí)價(jià)格屠夫的優(yōu)勢(shì)凸顯,，利用電氣化，C01實(shí)現(xiàn)對(duì)其的降維打擊,。

而零跑C01強(qiáng)悍性能，實(shí)際上是對(duì)全域自研最新成果的集中展現(xiàn),，而自研的效果又在成本優(yōu)化上得到了體現(xiàn),。

創(chuàng)業(yè)30多年的朱江明，沉淀了豐富的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn),，底層芯片級(jí)軟硬結(jié)合領(lǐng)域更是他的拿手,。重視研發(fā)，因此創(chuàng)立零跑之初就確立了全域自研路線,。

零跑自研了三電系統(tǒng),、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 3 大核心技術(shù), 成為繼特斯拉,、比亞迪之后,，核心電子零部件自研最多的公司之一。

本次最引業(yè)界轟動(dòng)的,，當(dāng)屬CTC技術(shù)在零跑C01上的量產(chǎn)首發(fā),。零跑稱，C01是全球首款搭載無(wú)電池包CTC技術(shù)的電動(dòng)車,，而CTC最大的好處是降低成本,，提高生產(chǎn)效率。

CTC 即電池底盤一體化技術(shù),，這是國(guó)內(nèi)外車企競(jìng)相涌入的技術(shù)賽道,，與當(dāng)初智能手機(jī)發(fā)展趨勢(shì)類似,，將電池內(nèi)置融入機(jī)身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

實(shí)際上,，因受到智能手機(jī)電池結(jié)構(gòu)的啟發(fā),，零跑團(tuán)隊(duì)早在2016年就開(kāi)始研究CTC。零跑稱,，搭載此技術(shù)的C01相比傳統(tǒng)方案,， 零部件數(shù)量減少20%，整車減重15kg,，電池布置空間增加14.5%,，電量高達(dá)90kWh，綜合工況續(xù)航提升10%,，最高可達(dá)717公里,。

同時(shí)CTC技術(shù)在成本管控上也體現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)。同樣也在研發(fā)該技術(shù)的特斯拉就表示,，該技術(shù)能將每千瓦時(shí)的電池成本降低7%,。在電池材料成本高居不下的當(dāng)前，每單位7%的成本優(yōu)化能助力C01騰出更的成本空間,，以實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比的產(chǎn)品策略,。

此外，CTC技術(shù)帶來(lái)的輕量化,，也給車輛的續(xù)航和操控都有顯著提升,。C01 上的 CTC 技術(shù)采用雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)，電池骨架結(jié)構(gòu)和車身底盤結(jié)構(gòu)合成整體,，提升了車身的扭轉(zhuǎn)剛度,，更減小了電池組侵占的體積。

當(dāng)然CTC技術(shù)并非零跑一家獨(dú)有,，比亞迪,、沃爾沃、大眾,、寧德時(shí)代等也在探索這一技術(shù),，但目前仍未有量產(chǎn)產(chǎn)品推出。

除了在電池技術(shù)拔得頭籌,，動(dòng)力技術(shù)上也有新建樹(shù),。零跑 C01 還搭載了業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到 16000rpm,，綜合效率為 88.5%,，搭載兩臺(tái)油冷電驅(qū)的四驅(qū)高性能版的630 Pro+百公里加速更是僅有3.66秒。

注重性價(jià)比的同時(shí)還能堅(jiān)持自研夯實(shí)基礎(chǔ)，這是十分難能可貴的,。實(shí)際上有很多品牌為追求短期效益和效率,，都是靠“集各家之所長(zhǎng)”來(lái)制造產(chǎn)品。

而朱江明認(rèn)為,，用別人技術(shù)的拿來(lái)主義,，是沒(méi)有口碑和競(jìng)爭(zhēng)力的，只圖求快的車企最終花了很多的錢,，結(jié)果會(huì)比較差,。

自研為零跑筑起了技術(shù)護(hù)城河的同時(shí)，也使其在成本管控方面能掌握更大的自主權(quán),。

02

營(yíng)銷的返璞歸真——拒絕包裝

奉行長(zhǎng)期主義的朱江明,，在“理科思維”加持下不僅在研發(fā)上穩(wěn)扎穩(wěn)打一步一個(gè)腳印，在營(yíng)銷上也是單純坦誠(chéng),。零跑 C01 做到了入門即高配,，依托全域自研，在智能輔助駕駛,、車機(jī)系統(tǒng)等方面,，都做到了全系標(biāo)配。

拿智能駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō),，C01直接標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和28個(gè)高精感知硬件,，23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，覆蓋日常城市出行,、高速長(zhǎng)途駕駛,、停車場(chǎng)泊入泊出等全場(chǎng)景，提供全時(shí),、全方位駕駛輔助。

安全方面也標(biāo)配了 23 項(xiàng)智能駕駛輔助功能,，搭載大陸車身穩(wěn)定主動(dòng)控制系統(tǒng),，被動(dòng)安全方面，零跑 C01 采用高強(qiáng)度籠式車身,，高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 73.9%,，匹配高安全車身防撞梁設(shè)計(jì)以及 6 個(gè) SRS 安全氣囊 / 氣簾，構(gòu)建全方位安全防護(hù),。

身為一輛豪華車,，在基礎(chǔ)題上零跑C01幾乎滿分，加分題上也力壓同價(jià)位車型,。

朱江明曾說(shuō)過(guò),，希望以團(tuán)隊(duì)最大的努力，能夠做到跟 BBA 看齊，往這個(gè)方向去靠,。但是我希望老百姓都能買得起,，通過(guò)自身的努力，怎么樣去挖潛,，通過(guò)規(guī)模能夠做到,。

實(shí)際上，零跑也漸漸開(kāi)始“得民心”,，規(guī)模的急速增長(zhǎng)就是最好的體現(xiàn),。

在供應(yīng)鏈緊張疊加疫情的大環(huán)境下，3月份還排在新勢(shì)力第四的零跑汽車,，突然以9087臺(tái)交付量的成績(jī)一舉沖入4月的新勢(shì)力榜首,，也是當(dāng)月造車新勢(shì)力中銷量下滑最小的車企。當(dāng)月的交付同比漲幅超200%,，前四個(gè)月的交付量更是同比增長(zhǎng)了近300%,。

以黑馬的姿態(tài)成功登頂，讓業(yè)界的聚光燈落在了這一新品牌身上,，在消費(fèi)者眼中,，零跑國(guó)民品牌的形象將進(jìn)一步加深。這證明零跑“為國(guó)人造豪車”的產(chǎn)品策略沒(méi)有錯(cuò)誤,，行業(yè)的研究機(jī)構(gòu)也給出了證明,。

東方證券表示，產(chǎn)品力是核心,，后疫情時(shí)代優(yōu)勝劣汰將加速,。在疫情后，原本中高端車型的消費(fèi)者,，將更注重此類車型的產(chǎn)品力,、性價(jià)比等，因此具備高產(chǎn)品力的大眾定位車企更能吸引更大范圍的人群關(guān)注和選擇,，從而在后疫情時(shí)代搶占市場(chǎng)份額,。

零跑的C01完全符合這一定位，市場(chǎng)也給出了熱烈反饋,，根據(jù)零跑汽車官方公布的消息,，在開(kāi)啟預(yù)售后的 48 小時(shí)內(nèi)，零跑 C01 的訂單就突破 3 萬(wàn)臺(tái),，成為新爆款,。

隨著C01的上市，零跑有望繼續(xù)實(shí)現(xiàn)口碑和銷量上的突破,，同時(shí)在強(qiáng)大產(chǎn)品力的加持下,，零跑汽車有機(jī)會(huì)成為領(lǐng)跑新勢(shì)力的品牌,。