珠穆朗瑪_輕輕地觸摸了你     《走進尼泊爾》系列篇之一

                                      __我登不上珠峰,，也不會去嘗試攀登珠峰，但是曾經(jīng)用心輕輕地觸摸了一次,。

     2014年11月,，報名參加《野駱駝網(wǎng)》組織的“2014尼泊爾11天深度攝影團”，行程中有三次觀賞,、拍攝喜馬拉雅山脈的機會,。

首攝喜馬拉雅 ：  在中國東方航空波音737飛機上

     11月8日從昆明出發(fā)赴尼泊爾，由于航班延誤，飛機推遲了40分鐘才起飛,。
      飛機將在起飛二個半小時后飛臨喜馬拉雅山脈上空,。因為是由東向西飛行，乘坐在客艙中右側(cè)靠窗的乘客有機會看到喜馬拉雅山峰,。為了換到飛機右邊靠窗的座位,，在昆明機場MU757航班值機柜臺一打開我就趕去換票，雖然前面才換了幾個人,，但是輪到我時,，值機小姐以要“保特飛機平衡”為由，硬是只換給我機艙左邊的位子,。真他媽的倒霉,！

  “天無絕人之路”，飛機起飛后,，我看到坐在普通艙第1排右邊靠窗位的是一位中年婦女,，這個座位前有一個空置的小窗。我去和她商量,，說是等到飛臨喜馬拉雅山時我在你前面這個窗戶來拍幾張照片行不行,？她樂意地答應了我的請求。

    天氣很好,，飛機穿入云層上面,，天空和云彩很漂亮，視野右(西)邊的云層在太陽直射下泛出黃色的光,。

   北京時間大約15：15,，航班飛臨喜馬拉雅山脈南側(cè)。

   沒有座位,，半蹲在那兒拍照片,，效果不理想,。

   透過窗口看到終年冰雪覆蓋的喜馬拉雅山脈,，一座座冰峰如倚天的寶劍，一條條冰川像蜿蜒的銀蛇,，象一條玉帶懸浮在云海中藍天下,。

    以下三幅圖片中僥幸地拍到了珠穆朗瑪峰和洛子峰等山峰。

    通過對照在加德滿都乘坐小飛機發(fā)給的資料圖,，識別出照片里珠穆朗瑪?shù)人膫€8000米以上山峰,。

   下圖：從左到右分別有卓奧友峰(8201米)、珠穆朗瑪峰(8848米,、),、洛子峰(8516米)、馬卡魯峰(8463米)

  下圖：從左到右，珠穆朗瑪峰,、洛子峰,、馬卡魯峰

    下圖：珠穆朗瑪峰、洛子峰


      經(jīng)過三個半小時的飛行,，飛機進入加德滿都谷地,。

 再攝喜馬拉雅：   在尼泊爾雪人航空捷流-41型飛機上

       尼泊爾旅行有一個經(jīng)典的旅游項目__乘小飛機遨游喜馬拉雅。因為乘坐小飛機可以飽覽了喜馬拉雅山脈,，特別是珠峰的壯麗風光,。有人甚至說，沒玩過這個項目,，就不算來過尼泊爾,。因此票價也節(jié)節(jié)攀升，幾年間由100美元漲到了225美元,。

      但乘坐小飛機觀賞和拍攝喜馬拉雅山,，是一個充滿矛盾的艱難選擇。

      近年來,，尼泊爾空難頻發(fā),。從2011年初到2012年秋不到兩年的時間里，尼泊爾發(fā)生了6起重大飛機墜毀事故,，共造成76人死亡,。2013、2014年空難雖然頻率有所下降,，但尼泊爾也有關(guān)于國內(nèi)支線發(fā)生空難的報道,，國內(nèi)旅行社曾建議游客盡量不選擇這一觀光項目。

      尼泊爾山地飛行氣候條件惡劣,，且地形復雜,，經(jīng)常有意外發(fā)生。加之尼泊爾國內(nèi)航空公司規(guī)模通常很小,，由于缺少資金,，管理松懈，缺少必要的條款和章程,。機場對飛機的保養(yǎng)也不到位,，很多飛機超期服役，飛行員經(jīng)驗普遍不足,。這些都是導致尼泊爾空難頻發(fā)的重要原因,。

     加德滿都特里布萬國際機場停機坪上有多架尼爾228型19座渦槳支線客機，這種機型是上世紀70年代的產(chǎn)品,，事故概率較高,。

      最終沒有抵擋住珠穆朗瑪女神的誘惑，全團13名駝友無一例外，全部報名參加乘小飛機攝珠峰,。大有“風蕭蕭兮易水寒,，壯士一去兮不復還”之感。

       11月10日上午當?shù)貢r間約8：45登上了雪人航空公司YT-401航班捷流-41型飛機,。比原定時間推遲了一個小時,。

      尼泊爾雪人航空公司是一家成立于1998年的私營航空公司，主要運營尼泊爾國內(nèi)航線,，公司擁有7架捷流-41小型客機,。捷流-41是英國航太公司研發(fā)的一款螺旋槳支線客機，從1992年投產(chǎn)至1997年停產(chǎn),，總共只生產(chǎn)了100架,，航程：1433公里，巡航速度：546公里/時,，載客量：29-30人,。

    雪人航空公司提供的登機牌和“航攝珠峰”飛行線路圖。圖片上標注將飛臨的喜馬拉雅山峰的名稱,、海拔高度和排位,，這對乘客在飛行中確定方位很有幫助。

    我幸運地領到9c座,，在機艙的倒數(shù)二排,，基本上能避開機翼。

    YT-401航班在當?shù)貢r間9：00起飛,，航班機組由三人組成：機長兼主駕,，副駕、空姐,。

   大概是票價昂貴的航攝,，每排三人的座位只乘坐二人，中間的位子空置,。19名乘客中,，除我們“野駱駝”全團13人外，另有6名歐洲旅客,。

   飛機升空后,，漂亮的空姐為乘客送上糖果。不一會就從機窗看到綿亙在北面的喜馬拉雅,，乘客的興致一下被調(diào)動起來，每個人都專心致志地搜尋震撼詩魂的美景,，全不顧及小飛機的轟嗚和顛簸,，對小飛機安全的擔憂也拋在了喜馬拉雅的云海中。

     飛機從起飛后先是沿喜馬拉雅山向西飛行，飛臨中尼交界的藍塘里壤峰(Langtang Lirung)后又折返由西向東飛行,。我坐在右邊的窗口,，先是看到喜馬拉雅的西段，折返后左邊的座位才能觀賞和拍攝了,。不過也沒閑著,，時不時去左邊團友的窗口打個“時間差”。

   飛行約30分鐘后,，到達珠穆朗瑪峰南側(cè),。空姐通知每位乘客輪流去駕駛艙,，透過那里寬敞,、明亮的窗口抓拍珠峰。不過只給每人只有十來秒鐘的時間,。

   這是我用佳能24_70鏡頭在駕駛艙拍攝的珠峰,，可以清楚地看到掛在珠峰東面的“旗云”。

   遙望旗云,，它悄然無息的掛在珠穆朗瑪峰頂,，似一位仙女飄逸的裙擺，但美麗靜逸的背后,，蘊藏著珠穆朗瑪女神的震怒,，這個時候沒有一位登山高手敢于去親近她。

     珠穆朗瑪峰(Everest) 高度8844.43米,，世界第一高峰,。在藏族神話中“珠穆朗瑪”是女神，她是萬山之尊,、地球之巔,。

     洛子峰(Son los peak)高度8516米，世界第四高峰,。與珠峰直線距離3000米,，他們之間隔著一條山坳，即通常所說的"南坳",。

洛子峰藏語稱為“丁結(jié)協(xié)?，敗保馑际恰扒嗌烂驳南膳?，地形極其險峻,，環(huán)境異常復雜，大小冰川密布,，氣候變幻莫測,。至今還未有人從東坡中國境內(nèi)的一側(cè)登頂成功,。

  上圖：馬卡魯峰(makalu)：海拔8463米，位于喜馬拉雅山脈中段中國和尼泊爾王國邊界線上,，世界上排名第五的高峰,。

      飛臨馬卡魯峰后，飛機開始返航,。這時我們右側(cè)的窗口面對喜馬拉雅山脈,。

       飛越珠穆朗瑪峰，俯瞰連綿無垠,、起伏不斷的群峰山巒,，那種廣闊的美！那種雄壯的美,！那種靜謐的美,！…..原本帶著的喧泄、煩躁,、欲念的心,，被這種壯美，霎那間震撼熨平,，靜如一潭湖水,，不泛一絲漣漪……再多言語也不能表達飛越珠穆朗瑪?shù)母惺堋?/span>

       后悔嫌麻煩沒有帶上“愛死小白兔”用“奶昔”18_200鏡頭拍的片子質(zhì)量差了很大一個擋次。

     珠穆朗瑪漸漸地被流云遮擋,。 









      大約當?shù)貢r間上午10：00,，飛機回到加德滿都谷地。

    飛機降落前,，空姐給每個乘客發(fā)給一張有機長簽名的《飛越珠峰證書》,。上面印著：“A life time award to see Mount Everest!__珠穆朗瑪峰，我一生的夢想,?！?/span>

    我請空姐也在證書上簽名，她欣然允諾,。

    一個小時的“飛越珠峰”結(jié)束,。下了飛機，13名團友+空姐以飛機為背景集體合影,。

  又攝喜馬拉雅 ：在喜馬拉雅觀景臺

    我們團隊上午乘小飛機航拍喜馬拉雅后,，當天下又趕到納加闊特。

   被稱為“喜馬拉雅觀景臺”的納加闊特（Nagarkot）是加德滿都谷地觀賞喜瑪拉雅山脈視角最佳的地方,。

   納加闊特曾是尼泊爾統(tǒng)治者的隱居地,，從上世紀70年代開始轉(zhuǎn)變?yōu)樽钍苡慰蜌g迎的喜馬拉雅日出、日落觀賞點,。這里正對包括珠珠穆朗瑪峰,、雅安納普爾納峰,、岡底斯圣山等世界著名雪峰在內(nèi)的6000米以上連綿山峰,。在這里看到的喜馬拉雅雪山就像一條橫掛在空中的玉帶,，但要看到珠穆朗瑪峰還必須有良好的天氣和視線。

   我們下榻的酒店房間陽臺正對著喜馬拉雅山,，足不出戶就可以觀賞,、拍攝。遺憾的那天是喜馬拉雅東段被云霧籠罩,，看不見珠峰,。

     夕陽照射在雪山頂上，形成絕美的“日照金山”奇觀,。

     次晨,，喜馬拉雅上空出現(xiàn)漂亮的朝霞，但云霧較厚,，遮擋了山峰,。