本文作者：清華大學(xué)法學(xué)院教授,、博士生導(dǎo)師 張明楷

文章轉(zhuǎn)自：人民法院報(bào)

說(shuō)到交通肇事罪,，大多數(shù)人應(yīng)該都不陌生，但關(guān)于該罪的認(rèn)定,，其實(shí)是存在一些爭(zhēng)議的,。比如，張三無(wú)證駕駛,，錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車,，把行人撞成了重傷。之后,，他連忙把行人送去了醫(yī)院,。在醫(yī)護(hù)人員把行人抬進(jìn)搶救室后，張三為了逃避法律責(zé)任,，悄悄離開(kāi)了醫(yī)院,。在這種情況下，張三的行為屬于交通肇事后逃逸嗎,？

有觀點(diǎn)認(rèn)為,，只要是為了逃避法律追究而逃跑的行為，就屬于逃逸,。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,，只要行為人救助了傷者，逃跑的行為就不屬于逃逸,。那到底哪種觀點(diǎn)是正確的呢,？就此來(lái)具體介紹一下相關(guān)的內(nèi)容。

一,、交通肇事罪基本犯的認(rèn)定

刑法第一百三十三條規(guī)定,，交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷,、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為,。也就是說(shuō)，并不是所有交通肇事行為都成立交通肇事罪,。在交通肇事罪基本犯的認(rèn)定中,，主要有四個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

第一,，關(guān)于交通肇事罪的主體——只有駕駛員才能成立本罪嗎,？

交通肇事罪不是身份犯，非交通運(yùn)輸人員也能成為本罪的主體,。具體來(lái)說(shuō)是為什么呢,？一方面，是因?yàn)樾谭ú](méi)有對(duì)本罪的行為主體做出限定,；另一方面,，是因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)生活中，非交通運(yùn)輸人員也完全有可能違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),，造成事故,，進(jìn)而滿足交通肇事罪的構(gòu)成要件。舉個(gè)例子,，王五在高速公路上攔車乞討,，導(dǎo)致了數(shù)車相撞、數(shù)人傷亡的重大交通事故,，那么,，王五的行為應(yīng)當(dāng)成立交通肇事罪。

第二,，關(guān)于交通肇事罪成立的前提——沒(méi)有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),，但造成重大損失的,，能成立本罪嗎,？

交通肇事罪成立的前提是行為人必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為。也就是說(shuō),，如果發(fā)生了交通事故,，但行為人沒(méi)有違反任何交通運(yùn)輸管理法規(guī)，那他就不可能成立交通肇事罪,，也不成立其他犯罪,。比如，李四開(kāi)車正常行駛在高速公路上,，突然一個(gè)行人橫穿高速公路,，李四躲閃不及，將其撞死。在這種情況下,，李四沒(méi)有違反任何交通運(yùn)輸管理法規(guī),，所以他雖然撞死了人，但也不成立交通肇事罪,。

在許多國(guó)家,，幾乎所有違反交通法規(guī)的行為，比如超速行駛,、闖紅燈,、違章停車等，都成立犯罪,，并不以造成事故為前提,。但我國(guó)刑法的處罰范圍很窄。在我國(guó),，存在違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為只是前提,，并不是只要有這個(gè)前提就一定成立交通肇事罪，因?yàn)樾谭ㄟ€要求違規(guī)駕駛行為必須造成重大事故,。而且,，如果造成的事故在致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失這個(gè)范圍之外,，也不成立交通肇事罪,。

第三，關(guān)于交通規(guī)范的保護(hù)目的——違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī),，但這與導(dǎo)致的事故無(wú)關(guān),，能成立本罪嗎？

具體的交通運(yùn)輸管理法規(guī)是具有特定目的的,，只有當(dāng)結(jié)果的發(fā)生與行為人所違反的交通運(yùn)輸管理法規(guī)具有關(guān)聯(lián)性時(shí),，該行為才成立交通肇事罪。比如,，行為人駕駛沒(méi)有經(jīng)過(guò)年檢的車輛撞死了一個(gè)行人,，但車輛本身并沒(méi)有任何故障，事故是由行人橫穿高速公路導(dǎo)致的,。雖然交通運(yùn)輸管理法規(guī)明文規(guī)定,，禁止駕駛沒(méi)有經(jīng)過(guò)年檢的車輛，但這是為了防止因車輛存在故障而導(dǎo)致交通事故,。在這個(gè)例子中,，事故并不是由車輛故障導(dǎo)致的，所以不能將行為人的行為認(rèn)定為交通肇事罪,。再比如,，交通運(yùn)輸管理法規(guī)規(guī)定了禁止酒后駕駛,，這是為了防止駕駛者因?yàn)轱嬀贫鴮?dǎo)致駕駛能力減退或喪失，進(jìn)而造成交通事故,。所以,，如果飲酒沒(méi)有讓駕駛員的駕駛能力減退或喪失，但車輛出現(xiàn)了無(wú)法預(yù)料的剎車故障,，進(jìn)而導(dǎo)致了交通事故,，那就不能對(duì)駕駛者以交通肇事罪論處。

第四,，關(guān)于駕駛工具——駕駛非機(jī)動(dòng)交通工具從事交通運(yùn)輸行為,，違章造成重大事故的，能成立本罪嗎,？

如果這種行為發(fā)生在公共交通管理的范圍內(nèi),，具有危害公共安全的性質(zhì)，那應(yīng)該以交通肇事罪論處,，否則就只能認(rèn)定為其他犯罪,。比如，在城區(qū)或其他行人較多,、有機(jī)動(dòng)車往來(lái)的道路上違章騎三輪車,，造成重大事故的，就具有危害公共安全的性質(zhì),，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事罪,。但是，在行人稀少,、沒(méi)有機(jī)動(dòng)車往來(lái)的道路上違章騎三輪車,，致人重傷或死亡的，就不具有危害公共安全的性質(zhì),，只能認(rèn)定為過(guò)失致人重傷罪或過(guò)失致人死亡罪,。

二、如何理解“逃逸”

刑法第一百三十三條規(guī)定,，犯交通肇事罪的,，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,，處三年以上七年以下有期徒刑,；因逃逸致人死亡的,，處七年以上有期徒刑,。很顯然，交通運(yùn)輸肇事后逃逸和因逃逸致人死亡是本罪的加重情節(jié),。而想要理解這兩種加重情節(jié),，關(guān)鍵就是理解這里的“逃逸”。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，交通運(yùn)輸肇事后逃逸,，是指行為人在造成了構(gòu)成交通肇事罪的交通事故后,，為逃避法律追究而逃跑的行為。按照這種觀點(diǎn),，在本文開(kāi)頭的例子中,，張三將傷者送到醫(yī)院后逃離的行為，屬于交通肇事后逃逸,。

筆者認(rèn)為,，這么理解“逃逸”并不妥當(dāng)。為什么這么說(shuō)呢,？

一方面,，對(duì)所有犯罪人來(lái)說(shuō)，在犯罪后為逃避法律追究而逃跑都是“人之常情”,。也就是說(shuō),，犯罪后不逃跑的行為是不具有期待可能性的。也正是因?yàn)榭紤]到這一點(diǎn),，刑法才會(huì)把自首規(guī)定為法定的從寬處罰情節(jié),，才沒(méi)有把逃避法律追究作為其他犯罪的加重情節(jié)。試想一下,，為什么刑法沒(méi)有規(guī)定殺人,、搶劫后逃逸的要提高法定刑呢？難道是因?yàn)榻煌ㄕ厥伦锔鼑?yán)重嗎,？顯然不是,。由此可見(jiàn)，交通肇事罪把逃逸作為加重情節(jié),，應(yīng)該與逃避法律責(zé)任沒(méi)什么關(guān)系,。

另一方面，如果按照上述觀點(diǎn)來(lái)處理,，會(huì)造成處罰的不合理,。比如，甲開(kāi)車追殺騎摩托車的乙,，過(guò)失造成交通事故,，導(dǎo)致丙重傷。為了繼續(xù)追殺乙,，甲沒(méi)有停下來(lái)救助丙,，最終導(dǎo)致丙死亡。按照上述觀點(diǎn),，因?yàn)榧纂x開(kāi)不是為了逃避法律責(zé)任,，而是為了追殺乙,，所以該行為不屬于逃逸。這顯然是不合理的,。

那究竟應(yīng)該怎么解釋這里的“逃逸”呢,？答案是要結(jié)合立法目的來(lái)解釋。

刑法之所以將逃逸規(guī)定為交通肇事罪的法定刑加重情節(jié),，是因?yàn)樵谶@種場(chǎng)合下有需要被救助的被害人,，這樣規(guī)定能促使行為人救助被害人。要知道,，行為人先前的交通肇事行為使他人的生命處于危險(xiǎn)狀態(tài),，于是行為人產(chǎn)生了作為義務(wù)。如果不履行作為義務(wù),，就屬于遺棄行為,，當(dāng)然能成為法定刑加重的根據(jù)。所以,，我們應(yīng)當(dāng)以不救助被害人為核心去理解和認(rèn)定逃逸,。也就是說(shuō)，逃逸就是指逃避救助被害人的義務(wù),。

按照這種觀點(diǎn),，造成交通事故后，行為人留在原地,，但就是不救人的,，也應(yīng)該認(rèn)定為逃逸。造成交通事故后,，行為人讓家屬或朋友去救助傷者,，而自己離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的，則不應(yīng)該認(rèn)定為逃逸了,。在本文開(kāi)頭的例子中,，雖然張三在把人送到醫(yī)院后就離開(kāi)了，但因?yàn)樗呀?jīng)履行了救助被害人的義務(wù),，所以不應(yīng)該將其行為認(rèn)定為逃逸,。

既然明確了逃逸是指逃避救助被害人的義務(wù)，那因逃逸致人死亡也就好理解了,。具體來(lái)說(shuō),，就是指因?yàn)椴痪戎缓θ硕鴮?dǎo)致被害人死亡的行為。

最后還有一點(diǎn)需要注意——關(guān)于本罪的認(rèn)定,，無(wú)論是基本犯還是加重情節(jié),，都不能把交通行政管理法規(guī)上的責(zé)任等同于刑法上的責(zé)任。比如,，趙六在白天把貨車停在馬路邊,，然后下車小便，這時(shí)一輛小客車飛速駛來(lái),，撞到貨車尾部,，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，而趙六報(bào)警后迅速逃離現(xiàn)場(chǎng),。按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條的規(guī)定,，“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任”,，趙六應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任,。但該條例規(guī)定的只是行政責(zé)任，司法機(jī)關(guān)不能把認(rèn)定行政責(zé)任的法律根據(jù)直接當(dāng)作認(rèn)定刑事責(zé)任的法律根據(jù),，不能直接認(rèn)定趙六構(gòu)成交通肇事罪,，而要進(jìn)行獨(dú)立的刑法規(guī)范判斷。從案情來(lái)看,，趙六對(duì)小客車司機(jī)的死亡沒(méi)有責(zé)任,，不構(gòu)成交通肇事罪。