導(dǎo)彈在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用有目共睹,，它是克敵制勝的法寶,，是戰(zhàn)場上的主角。

導(dǎo)彈有多種,，從用途上講,，有地地導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈,、空空導(dǎo)彈等,。從射程上講，有短程導(dǎo)彈,、中程導(dǎo)彈和遠(yuǎn)程導(dǎo)彈,。

從地面發(fā)射攻擊地面目標(biāo)的叫地地導(dǎo)彈，第二次世界大戰(zhàn)末期德國使用的V-1和V-2導(dǎo)彈是率先問世的地地導(dǎo)彈,，而洲際導(dǎo)彈是地對地導(dǎo)彈的一種,，威力巨大而射程遠(yuǎn),。通常來說，不低于8000公里射程的導(dǎo)彈才能叫洲際導(dǎo)彈,。

那么,，為什么洲際導(dǎo)彈射程可以達(dá)到那么遠(yuǎn)？導(dǎo)彈里有沒有發(fā)動機(jī),？

事實(shí)上,，不要說射程在一萬公里左右的洲際導(dǎo)彈，即使是射程在200公里左右的空空導(dǎo)彈,，上面也有發(fā)動機(jī),。

發(fā)動機(jī)有液體燃料發(fā)動機(jī)和固體燃料發(fā)動機(jī)兩種，前者使用的是液體燃料（煤油,、酒精或液氫等）和液體氧化劑（如液氧）,。

把液體燃料和液體氧化劑以最大的速度和適當(dāng)?shù)谋壤M(jìn)入發(fā)動機(jī)燃料室，就能夠像噴水龍頭那樣加以調(diào)節(jié),，所以發(fā)動機(jī)的推力大小和工作時間的長短也可以進(jìn)行控制,，還可以使用高能量的推進(jìn)劑，使導(dǎo)彈的推力增大,，射程增遠(yuǎn),。早期的導(dǎo)彈和目前的巨型火箭運(yùn)載器，大都使用這種發(fā)動機(jī),。

使用固體燃料的發(fā)動機(jī)是用含有氧化劑和燃料劑成分的固體燃料作為推進(jìn)劑的,。它的工作原理和結(jié)構(gòu)十分簡單，由燃燒室和噴管兩部分組成,。燃燒室裝有供直接燃燒用的固體推進(jìn)劑,，推進(jìn)劑燃燒后產(chǎn)生的大量火藥氣體則從噴管中噴出，產(chǎn)生推力,。

目前處于世界領(lǐng)先水平的洲際導(dǎo)彈基本采用固體燃料發(fā)動機(jī),，原因之一是它的體積小，能讓減小洲際導(dǎo)彈外形尺寸,，相同的動力，體積越小射程更遠(yuǎn),，越不好攔截,。如此一來，導(dǎo)彈的生存能力和突防能力大大增強(qiáng),。

固體燃料還有一個優(yōu)點(diǎn),，就是便于保存，可在常溫下長期保存,，隨時都能使用,。

液體火箭發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，而且其液體燃料腐蝕性較強(qiáng)，不便于長時間儲存,。因此,，先進(jìn)的洲際導(dǎo)彈大都采用固體燃料發(fā)動機(jī)。

但洲際導(dǎo)彈固體火箭發(fā)動機(jī)就像汽車發(fā)動機(jī)和飛機(jī)發(fā)動機(jī)一樣,，是個技術(shù)活,，科技水平達(dá)不到那個層次是生產(chǎn)不出來的。

固體燃料發(fā)動機(jī)最大的難關(guān)在于發(fā)動機(jī)燃料的研制,。大家只知道先進(jìn)洲際導(dǎo)彈采用的是NEPE高能固體燃料,，但其具體配方是什么無從得知，有關(guān)國家對此嚴(yán)格保密,。

其次,，固體燃料對藥柱的形狀設(shè)計、澆筑工藝也有很高要求,，尤其是用于洲際導(dǎo)彈的大直徑固體火箭發(fā)動機(jī),，技術(shù)更難突破，加工難度也非常大,。

還有一點(diǎn),，用于洲際導(dǎo)彈的固體發(fā)動機(jī)殼體制造也不是輕而易舉的事。它不但要經(jīng)受住非常高的壓力,，而且自身重量必須非常小,，只有高強(qiáng)度纖維纏繞復(fù)合材料生產(chǎn)的殼體才能滿足這個要求，例如美國“三叉戟-2”潛射彈道導(dǎo)彈,、法國M51潛射彈道導(dǎo)彈等都采用碳纖維殼體,，俄羅斯“白楊-M”洲際導(dǎo)彈則使用芳綸纖維殼體。

不僅如此,，把高強(qiáng)度纖維“編織”成發(fā)動機(jī)殼體,，對制造工藝的要求也非常高，需要專門研制的設(shè)備和工藝,。

目前世界上先進(jìn)的洲際導(dǎo)彈大多采用超燃沖壓發(fā)動機(jī),，它可以為以超過5馬赫的高速飛行的導(dǎo)彈和飛機(jī)提供動力，是高超聲速飛行器的一項(xiàng)核心技術(shù),。

由此可見,，洲際導(dǎo)彈不但有發(fā)動機(jī)，還要有頂級發(fā)動機(jī),，這項(xiàng)技術(shù)是不好輕易掌握的,。

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