1950年12月21號,，空4師第10團28大隊進駐安東浪頭機場，開始了志愿軍空軍的參戰(zhàn)歷程,。

空4師由中國空軍首支戰(zhàn)斗部隊混成4旅改編而來,，第28大隊共有10架米格-15，飛行員10名,，大隊長是李漢,，當(dāng)時26歲，副大隊長是李憲剛,，只有18歲,。

10名飛行員都是在東北老航校速成學(xué)會的飛行，在極短的時間里換裝了噴氣機,，平均飛行時間只有200余小時,，在噴氣機上僅有十多個小時，剛剛完成高空4機編隊和雙機攻擊訓(xùn)練,，大規(guī)模編隊還沒有練熟,。

▲空4師第28大隊長李漢，首創(chuàng)志愿軍在朝鮮戰(zhàn)場擊落敵機的記錄,。

▲首批參加抗美援朝空戰(zhàn)的第28大隊：左起李憲剛,、李漢、張紅清,、吳奇,、趙明、宋亞明,、諸福田,、孫悅昆。

空軍是高技術(shù)的軍種，這樣是不適合上戰(zhàn)場的,，但敵人打到家門口了,，不能讓敵機大搖大擺地在鴨綠江附近游獵。

進駐浪頭機場后,，第28大隊在蘇聯(lián)空軍的掩護下開始實戰(zhàn)化訓(xùn)練,，但是十多次起飛都沒有遭遇敵機。

直到1951年1月21號,，第28大隊首次與美軍交手,，李漢擊傷了一架美機。雖然沒能擊落,，但是中國飛行員初步體驗了空戰(zhàn)的方法和經(jīng)驗,，為8天后擊落美機打下了基礎(chǔ)。

▲志愿軍空軍的米格-15,，注意實戰(zhàn)時涂的是朝鮮機徽,，機鼻是紅色。平時我們見到的,，機頭寫著“志愿軍空軍”字樣是為了宣傳而特地刷上去的,。

▲米格-15三機編隊，當(dāng)時的第28大隊飛行員實際上訓(xùn)練時長不足,。

1951年1月29號,，第28大隊的飛行員們照例進入座艙，隨時準(zhǔn)備升空,。直到下午13點30分,，美機出現(xiàn)在安州、定州上空,，目的是轟炸安州車站和清川江橋,。

接到警報后，李漢率領(lǐng)8架米格-15升空攔截,，以最大的速度朝目標(biāo)空域飛去,。13點40分，機群飛抵定州以西上空,。

空4師師長方子翼在指揮所坐鎮(zhèn)指揮：“目標(biāo)在120度方位,，高度6000~7000米，距離80公里,?！?/span>

收到地面雷達信息后，李漢指揮各機注意搜索敵機,。不一會兒,，方子翼師長又說：“注意,！你們的雷達信號已經(jīng)跟敵機重合了?！?/span>

▲8架米格機編隊升空,，搶占高度優(yōu)勢。

▲當(dāng)天交戰(zhàn)的朝鮮定州,、安州空域,，美軍飛機要轟炸安州車站和清川江橋。

話音剛落,，7號機孫悅坤報告：“左前方發(fā)現(xiàn)敵機,！”所有人的目光都向左前方搜索。16架F-84戰(zhàn)斗機,，分成兩個8機編隊,，一高一低朝我方飛來,，很明顯美機還沒有發(fā)現(xiàn)米格-15,。

此時F-84的航線是從我機航線的左前方到右后方，李漢命令各機爬升,，搶占高度優(yōu)勢,。當(dāng)F-84到米格-15右下方時，米格-15轉(zhuǎn)向,，從后面快速接近美機,。

美軍飛行員以為天空中不會出現(xiàn)對手，疏于防范致命的6點高位置,。李漢決定先打高處的F-84編隊,，于是命令：“投副油箱，一中隊攻擊,，二中隊掩護,。”

▲美軍F-84E戰(zhàn)斗機,，翼尖是副油箱,，俗稱“油挑子”，來自第27戰(zhàn)斗護航聯(lián)隊,。

李漢帶領(lǐng)一中隊朝F-84沖去,，將敵機套入了瞄準(zhǔn)具，準(zhǔn)備進入射程就開火,。然而在最后關(guān)頭,，美軍飛行員發(fā)現(xiàn)了身后的威脅，立即左轉(zhuǎn)規(guī)避,。

李漢跟著左轉(zhuǎn),，死死咬住F-84長機,，然而由于速度太快，跟不上長機的轉(zhuǎn)彎,，只好改打F-84編隊的3號機,。

座艙里的李漢冷靜地調(diào)整機頭指向，將敵3號機套入了瞄準(zhǔn)具,，接近到300米時3炮齊射,，準(zhǔn)確命中了F-84的機身。敵機承受不住機炮的打擊,，拖著濃煙機頭朝下墜地,。

負(fù)責(zé)高空掩護的8號機魏夢云目睹了隊長攻擊全過程，激動得大喊：“打掉一架,！打掉一架,！”這是志愿軍空軍擊落的第一架敵機。

▲表現(xiàn)米格-15擊落F-84的繪畫,，李漢首開記錄,。

戰(zhàn)斗還在繼續(xù)，李漢剛解決了敵3號機,，立刻盯上了正在轉(zhuǎn)向的4號機,，但是速度太快，還沒來得及瞄準(zhǔn)就沖到敵機身后,。

F-84強大的尾部噴氣渦流嚴(yán)重影響了李漢的米格-15穩(wěn)定,，他只好放棄追擊，改平飛機,，然后掉頭朝后方警戒,。

此時美軍低處的F-84的8機編隊已經(jīng)反應(yīng)過來了，正試圖包抄我軍的攻擊編隊,。負(fù)責(zé)高空掩護的二中隊立即俯沖,，開炮驅(qū)離美機。

F-84的性能不及米格-15,，交手越久對美機越不利,。大多數(shù)F-84索性放棄了轟炸任務(wù)返航，只有一架還對李漢窮追不舍,。

▲表現(xiàn)F-84追擊米格-15的繪畫（非當(dāng)天空戰(zhàn)）,，畫面中的米格-15正在攻擊B-29，F(xiàn)-84負(fù)責(zé)護航,。

由于在之前的混戰(zhàn)中與僚機失散,，李漢必須獨自面對美機的挑戰(zhàn)。他利用米格-15優(yōu)秀的垂直機動能力,，直線加速爬升,，逐漸甩掉了后面的F-84,。

美機飛行員見占不到便宜，便掉頭直線返航了,。李漢見狀立即轉(zhuǎn)向追擊,，將這架F-84擊傷。

這次出擊,，李漢取得了擊落擊傷美機各一架的戰(zhàn)績,，首開志愿軍空軍擊墜記錄，粉碎了敵機的轟炸計劃,。1952年12月,，李漢被記一等功，授予了“二級戰(zhàn)斗英雄”的光榮稱號,。

▲表現(xiàn)米格-15追擊F-84的繪畫（非當(dāng)天空戰(zhàn)）,，畫面中的是1953年，捷克斯洛伐克的米格-15追擊入境的美制F-84,。

對于志愿軍空軍的首次勝利,，有一些問題還不明確，比如與第28大隊交戰(zhàn)的的是美軍哪支部隊,？擊落的是F-84還是F-80C,？

有一種說法是，與第28大隊交手的是美軍第8戰(zhàn)斗轟炸機大隊第36中隊,，飛行員是阿瑟·哈欽森中尉。

理由是美軍方面的記錄顯示,，當(dāng)天損失了兩架F-80C戰(zhàn)斗機,，其中之一就是阿瑟·哈欽森中尉座機，而F-80C與F-84外形相似,，有可能在緊張的空戰(zhàn)中,，我方飛行員誤判了機型。

然而在進一步查閱資料后發(fā)現(xiàn),，哈欽森中尉從福岡機場起飛,，當(dāng)天執(zhí)行的是攔截不明飛機任務(wù)。他的F-80C在對馬海峽上空由于發(fā)動機故障墜毀,，他本人跳傘逃生后失蹤,。

綜合來看，哈欽森中尉沒有飛到朝鮮執(zhí)行任務(wù),，更不可能在遭到重大打擊后,，飛行上百公里，到對馬海峽才墜毀,。

▲美軍F-80C戰(zhàn)斗機,，翼尖也可掛副油箱,，外形與F-84E相似，只不過前者是兩側(cè)進氣,，后者是機頭進氣,。

繼續(xù)查閱資料，發(fā)現(xiàn)第27戰(zhàn)斗護航聯(lián)隊的F-84在1951年1月29號曾到朝鮮定州上空執(zhí)行任務(wù),，美軍方面的記錄是這樣的：

“12架F-84掩護另外4架F-84E執(zhí)行攻擊定州鐵路橋的任務(wù),，下午14點40分（日本時間）遭到6~8架米格-15的攻擊?！?/span>

“這些米格-15占據(jù)了高度優(yōu)勢,，以單機或雙機的形式，從后上方攻擊了在高空掩護的3個F-84E編隊,，雙方隨即展開了混戰(zhàn),。戰(zhàn)斗結(jié)束后，這些米格-15單獨或雙機朝西北方向返航,?！?/span>

▲F-84E可執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，但仍需要戰(zhàn)斗機護航,。

關(guān)于時間,、飛機數(shù)量和戰(zhàn)斗經(jīng)過，中美雙方的說法差不多,，但由于信息有限,，還不能完整地還原這次戰(zhàn)斗，被擊落的F-84E及其飛行員的信息也很難查到,，還需要等待更多資料的解密,。