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去年9月初，在曹操出行宣布完成總額38億元的B輪融資時,，一些業(yè)內(nèi)人士就預(yù)判此舉非同尋常,。 因?yàn)檫@筆融資是2021年網(wǎng)約車行業(yè)首筆國內(nèi)股權(quán)融資。而放眼近兩年整個網(wǎng)約車行業(yè),，進(jìn)入資本寒冬已是不爭的事實(shí)，融資節(jié)奏明顯減弱,，再加上網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入“后滴滴時代”的大背景,，以及政策層面的監(jiān)管，都讓這個時候的融資顯得如久旱逢甘霖般珍貴,。 所以,，在廣大投資者都避之不及的時代大背景下，曹操出行卻接到了資方拋來的“繡球”,，這無疑釋放了一個信號,，出行行業(yè)出現(xiàn)了新的可能性，國內(nèi)網(wǎng)約車市場有了一個全新的競爭態(tài)勢,。 日前,，曹操出行發(fā)布了兩條新的產(chǎn)品線曹操專車、曹操惠選,，這是曹操出行在網(wǎng)約車市場的又一次重大布局,，也是上述新的可能性和全新競爭態(tài)勢的具體體現(xiàn)。 再加上曹操出行平臺用戶數(shù)突破1.2億,，這一系列信息預(yù)示著,，在網(wǎng)約車商業(yè)模式已經(jīng)固化的情況下，曹操出行正在嘗試探索出行行業(yè)的新路子,。戰(zhàn)略布局,，B2C進(jìn)入PLUS時代中國的網(wǎng)約車興起于2010年5月,，2012年滴滴上線之后網(wǎng)約車開始逐漸滲透全網(wǎng)，到了2014年網(wǎng)約車幾乎進(jìn)入了所有中國移動網(wǎng)民的視野,，這一年也被成為網(wǎng)約車的元年,。而后各大網(wǎng)約車平臺開啟了爭奪用戶的燒錢大戰(zhàn)，最瘋狂的時候,，快的一天燒了3000萬,，滴滴則燒了4000萬，中國商業(yè)史上這場前所未有的20億補(bǔ)貼大戰(zhàn)打的酣暢淋漓,。這個階段網(wǎng)約車行業(yè)的競爭邏輯很簡單,，就是“燒錢模式”。因?yàn)楫?dāng)時網(wǎng)約車還處于起步階段,，社會大眾對于這個新鮮事物還處于陌生和好奇階段,，想要拉用戶進(jìn)場只有瘋狂的補(bǔ)貼。坦率地講,，補(bǔ)貼搶客戶模式對于輕資產(chǎn)運(yùn)營的C2C模式來說,，有著肥沃的生長土壤?！八﹂_包袱,，生死看淡不服就干，看誰能熬到最后,，勝者就是王”是大家公認(rèn)的C2C模式網(wǎng)約車平臺生存法則,。某種程度上講，程維和滴滴當(dāng)時就是靠著這個打法玩命堅(jiān)持下來,，最終做到C端市場第一把交椅的,。只不過，現(xiàn)階段網(wǎng)約車市場的形勢早已不同往年,。一方面網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入了存量市場,，更加專注地細(xì)分和運(yùn)營，成為各平臺下一步的戰(zhàn)略方向,；另一方面隨著大眾打車出行的消費(fèi)習(xí)慣逐步養(yǎng)成，各梯隊(duì)的企業(yè)定位逐漸穩(wěn)定,，市場的下一步應(yīng)該朝著運(yùn)營和監(jiān)管的規(guī)范化方向邁進(jìn),。好比DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉興亮在接受央廣網(wǎng)記者采訪時指出的那樣，“隨著網(wǎng)約車越來越成為剛需,，消費(fèi)者對價(jià)格的敏感度將有所降低,，而更看重出行、乘車的體驗(yàn),。比如平臺運(yùn)營車輛是否充足,，用戶在趕時間的情況下能否快速叫到車,；司機(jī)服務(wù)水平如何，能否確保用戶較好的乘車體驗(yàn)等等,，用戶的體驗(yàn)無法單純依賴價(jià)格手段得到提升,。”對于有著吉利主機(jī)廠智能制造為硬件基礎(chǔ),，已經(jīng)形成立體化業(yè)務(wù)生態(tài)的曹操出行來說,，更低的車輛采購成本、維護(hù)成本以及運(yùn)營成本,，全方位降本增效讓其有足夠的底氣讓利乘客,，為乘客提供高性價(jià)比的專車出行體驗(yàn)。而這些都正好符合當(dāng)下出行消費(fèi)市場的大趨勢,，也是其進(jìn)入網(wǎng)約車下半場競爭的核心資本,。回過頭來看曹操出行在去年9月發(fā)布的“N3”戰(zhàn)略，也就是New Car定制車,、New Power新能源,、New Ecosystem新生態(tài)，當(dāng)初還在懷疑所謂“N3”戰(zhàn)略是否只是一個口號,，但從“N3”戰(zhàn)略落地以來破1.2億的累計(jì)用戶數(shù),，以及近期的一系列舉動，事實(shí)證明“N3”戰(zhàn)略確實(shí)在被有力的貫徹,。更進(jìn)一步來看,，這次發(fā)布的兩條全新升級亮相的產(chǎn)品線——曹操專車和曹操惠選，推動了B2C商業(yè)模式快速進(jìn)入PLUS時代,。而所謂PLUS,，你可以理解為覆蓋的人群更廣，又或者是公眾用更小的成本即能享受到更高品質(zhì)的專車級網(wǎng)約車服務(wù),。先劇透一下服務(wù)的各種細(xì)節(jié),，雖然還沒嘗鮮體驗(yàn)，但字里行間能看到那種盡職盡責(zé)的服務(wù),。首先肯定是對自營司機(jī)的上崗前嚴(yán)格篩選,，除了駕駛技術(shù)外，還不能有任何重大交通事故記錄和犯罪史,。而上崗前還要進(jìn)行各項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn),，并且上崗后不定期培訓(xùn)，確保服務(wù)質(zhì)量始終在線,。而曹操專車的篩選就更嚴(yán)格了,，據(jù)悉要建立運(yùn)營時間、流水排名、客訴等多個指標(biāo)對報(bào)名司機(jī)進(jìn)行甄選,，正式上崗后,，所有專車司機(jī)要求統(tǒng)一著裝，標(biāo)準(zhǔn)的白襯衫,，打領(lǐng)帶,，黑色西褲。除了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)很嚴(yán)格之外,，曹操專車還構(gòu)建了一套完整的考評規(guī)則,，約束專車司機(jī)100%做好服務(wù)。另外,，從一些細(xì)節(jié)還能看到曹操專車的人文關(guān)懷,，比如說車內(nèi)均統(tǒng)一配置有免費(fèi)礦泉水、紙巾,、充電線等必需品,，很暖心。總而言之,，這個階段的出行消費(fèi)體驗(yàn)是絕對優(yōu)于C2C時代的,，并且是建立在不怎么提升太大出行成本的基礎(chǔ)上。對于更加注重品質(zhì)和體驗(yàn)的年輕人來說,，這有相當(dāng)大的誘惑和吸引力,。“曹操專車”和“曹操惠選”的定位和使命是什么,？曹操出行CEO龔昕做了一番解讀,。專車業(yè)務(wù)的定位是國民專車，希望這是每個人都坐得起的專車,，是老百姓打得起的專車,，重新定義“專車”概念，不再讓“專車”等同于“貴”和“精英化”,。而惠選業(yè)務(wù)的定位則是名副其實(shí)的實(shí)惠出行,。注意“國民”和“實(shí)惠”這兩個關(guān)鍵詞。上文已經(jīng)說過了,，從2014年中國網(wǎng)約車元年到現(xiàn)在,，塑造出來了一個墨守成規(guī)的網(wǎng)約車秩序規(guī)則，那就是專車=高價(jià),，消費(fèi)者有一定的進(jìn)入門檻,。對于紛紛跑步進(jìn)場的年輕消費(fèi)群體來說，大家已經(jīng)形成了專車市場等同于高溢價(jià)的普遍認(rèn)知,，刻板印象中認(rèn)為就應(yīng)該是這個樣子。其實(shí)他們并非安于現(xiàn)狀,，而是真的沒得選,，只能被動地接受游戲規(guī)則,。所以，“曹操專車”和“曹操惠選”的出現(xiàn)就是要扛起“國民”和“實(shí)惠”的大旗,，最終讓消費(fèi)者受惠,，并且推動整個行業(yè)的進(jìn)步。如果你問我,，這個愿望看起來很好,，但是能實(shí)現(xiàn)嗎？需要告訴大家的是,，曹操出行背后的吉利從來不缺乏打造國民爆品的經(jīng)驗(yàn),，好比帝豪這款國民轎車。2009年,，當(dāng)?shù)谝惠v吉利帝豪緩慢從生產(chǎn)線上駛下的時候,，誰都沒想到，它能夠在短短12年時間便突破325萬銷量,，而同樣是突破300萬輛,，日產(chǎn)軒逸用了13年?？梢哉f,，吉利帝豪的出現(xiàn)，成功打破合資品牌在家用轎車市場的壟斷,，成為了“中國人自己的國民車”,。帝豪對A級車行業(yè)的影響體現(xiàn)在兩個維度。一是把合資車居高不下的價(jià)格打下來了,，如果不是帝豪的橫空出世,，恐怕朗逸、軒逸,、卡羅拉不會像現(xiàn)在這樣賣得比以前便宜,；二是激活了一大批產(chǎn)品力優(yōu)秀的自主品牌A級車，整個市場進(jìn)入百家爭鳴時代,，在一定程度上推動了A級車市場的繁榮,。同樣的道理，“曹操專車和曹操惠選”對整個出行行業(yè)也有類似的影響,。甚至可以這么說,，他們的眼下正在做的，正是當(dāng)年帝豪做的事情,。一是拉低專車市場的進(jìn)入門檻,，把這個領(lǐng)域的價(jià)格打下來，為消費(fèi)者提供名副其實(shí)的實(shí)惠出行；二是倒逼現(xiàn)有出行平臺轉(zhuǎn)型,，或者刺激更多主打平臺進(jìn)場,，推動整個行業(yè)進(jìn)入低價(jià)高質(zhì)時代。可以預(yù)見的是,，吉利既然能在強(qiáng)手如林的A級家轎市場打造出帝豪這樣的國民轎車,，以及乘用車市場更多類似帝豪這樣的國民爆品，那更有可能在網(wǎng)約車出行領(lǐng)域講述類似的國民故事,。除了“曹操專車”和“曹操惠選”這兩條新的產(chǎn)品線，這次發(fā)布會上,，曹操出行還與重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式,，此舉被認(rèn)為和曹操出行N3戰(zhàn)略的三大組成部分之一——New Car定制車不謀而合。在不少業(yè)內(nèi)人士看來,，換電網(wǎng)約車時代已開啟,，新能源或是“超車”點(diǎn)，曹操出行作為首吃螃蟹者,，率先搶到了市場新風(fēng)口,，或?qū)φ麄€市場起到示范和推動作用。眾所周知,，新能源汽車眼下正處于爆發(fā)期,，就工信部釋放的消息來看，今年一季度新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了125.7萬輛,，滲透率已經(jīng)達(dá)到了19.3%,。這充分說明，新能源汽車的發(fā)展正逐步深化,，但與之伴隨的,，是始終桎梏新能源網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的頑疾，那就是續(xù)航焦慮,、充電時間長,、排隊(duì)充電時間久等問題，依然是網(wǎng)約車市場的發(fā)展痛點(diǎn),。對于網(wǎng)約車來說,，基于其有著高頻出行、高頻換電的需求,，可以說換電網(wǎng)約車是解決續(xù)航焦慮的有效方式之一,。以曹操專車上線的楓葉80V換電車為例，據(jù)曹操專車方面介紹,，這款車將搭載可充可換雙模式高能量密度三元鋰電池組,，綜合工況續(xù)航里程達(dá)415公里,。并且就首批嘗鮮記者親身感受經(jīng)歷來看，楓葉80V換電非常便捷,。車輛進(jìn)入換電站車牌識別區(qū),，系統(tǒng)便會自動識別車牌，開啟入口閘機(jī),，根據(jù)APP和充電站提示操作，大概在60秒左右就能完成整個換電過程,，大大縮短了司機(jī)的充電等待時間,，提高了網(wǎng)約車的接單量和運(yùn)營效率。當(dāng)然,，構(gòu)建全新的換電出行體系僅靠曹操出行肯定是不夠的,，配套的換電站也扮演著重要的角色。好在曹操出行早就想到了,，在當(dāng)天的發(fā)布會上,，“解決換電定制車的補(bǔ)能問題”的易易喚能宣布在未來將大力發(fā)展布局。總而言之,，舞臺已經(jīng)搭好了,，演員也要上場了，這勢必將是一場精彩的大戲,。對于當(dāng)下有點(diǎn)暮氣沉沉的網(wǎng)約車市場而言,，曹操出行即將上線運(yùn)營的全新?lián)Q電車型，不僅盤活了自己的現(xiàn)有運(yùn)力,，提升車輛運(yùn)營效率,，還有望釋放出更大出行潛力，對平臺進(jìn)一步開疆拓土也有一定積極意義,。【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看,，當(dāng)網(wǎng)約車進(jìn)入下半場廝殺，激烈程度相較上半場有過之而無不及,。更為重要的是,，打法和策略也相對應(yīng)地發(fā)生了很大的改變，這儼然對企業(yè)提出了挑戰(zhàn),。對于曹操出行來說,，現(xiàn)階段甩出了“曹操專車”和“曹操惠選”這個“大小王”，并且搶到了換電新風(fēng)口,，相當(dāng)于占得了先機(jī),。或許讓子彈再飛一會兒,，那時候的網(wǎng)約車真的是一場大洗牌,。
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