說(shuō)起國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車,，除去“蔚小理”外,，最近流量不錯(cuò)的就要數(shù)賽力斯了,，不過(guò)流量并不是來(lái)自賽力斯品牌自己，而是合作伙伴華為,，賽力斯作為與華為深度合作的車企,，首款產(chǎn)品賽力斯SF5雖然有華為的加持，但銷量卻并不太高,。

根據(jù)3月份新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)排行榜可以看出,，3月份賽力斯SF5銷量?jī)H為72輛，基本上處于不存在的狀態(tài),，而賽力斯方面還在強(qiáng)調(diào)不會(huì)停產(chǎn)賽力斯SF5,，更不會(huì)停止零配件供應(yīng)及維修保養(yǎng)的服務(wù)，但是對(duì)于這樣的銷量,，不用說(shuō)未來(lái)的結(jié)局會(huì)是啥大家也都心知肚明,。

問(wèn)界M5的誕生就是賽力斯為了改變現(xiàn)狀,，而推出的高端新能源產(chǎn)品,，問(wèn)界M5的使命更高，這次華為走到了前臺(tái),，不再僅是后臺(tái)技術(shù)的支持,，余承東曾放大話：今年30萬(wàn)，明年200萬(wàn),，我們要做世界第一,。這次問(wèn)界M5就可以成功了嗎？

就目前問(wèn)界M5月銷量情況來(lái)看難度不小,，3月份份問(wèn)界M5開(kāi)始批量交付,，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份問(wèn)界M5銷量為3045輛,，相比之前賽力斯SF5月銷量幾百輛確實(shí)增長(zhǎng)不少,，但是這樣的銷量與年銷30萬(wàn)輛差距還真不是一點(diǎn)點(diǎn)。

為了求證問(wèn)界M5在3月份真實(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn),，我們又查閱了新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)排行榜,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)界M5銷量?jī)H有2875輛，如果再去除全國(guó)終端店面上的試駕車,，3月份銷量還會(huì)更少,，因此，問(wèn)界M5僅是有流量的新能源車,，銷量好不好還需繼續(xù)等等看,。

對(duì)比同為增程式的理想ONE和嵐圖FREE的銷量，3月份理想ONE銷量為11034輛,，嵐圖FREE銷量為1400輛,，看來(lái)增程式市場(chǎng)有好也有壞,，問(wèn)界M5賣的不好也很正常，但年銷30萬(wàn)輛確實(shí)有點(diǎn)吹的大了,。

賽力斯在賽力斯SF時(shí)代銷量表現(xiàn)平平,，迭代為問(wèn)界M5后要想年銷50萬(wàn)輛，有點(diǎn)好高騖遠(yuǎn)了,，高估了華為的影響力,，更高估了賽力斯的品牌口碑和價(jià)值，再說(shuō)明白點(diǎn)問(wèn)界M5就是換殼賽力斯SF5,，多了華為的智能配置,，很多網(wǎng)友認(rèn)為華為走向前臺(tái)后，用戶有被“割韭菜”的嫌疑,，大家覺(jué)得賽力斯這樣做勝算幾何呢,？

一款量產(chǎn)車輛，不管是燃油車還是新能源車,，都是為了市場(chǎng)銷量,，沒(méi)有了銷量，存在的意義很小,，因此,，賽力斯才會(huì)有夸下海口年銷30萬(wàn)輛的大話,。

賽力斯年銷30萬(wàn)輛確實(shí)太遙遠(yuǎn)了,，首先，賽力斯品牌根本支撐不了30輛用戶的口碑,，即便加上華為加持,；其次，汽車市場(chǎng)用戶的消費(fèi)培養(yǎng)是個(gè)長(zhǎng)期的工作,，賽力斯要想一口吃了胖子,，難上加難；其三,，賽力斯與華為的合作,，門不當(dāng)戶不對(duì)，產(chǎn)品再香,，擋不住競(jìng)品多,，而賣車還是賽力斯主導(dǎo)，沒(méi)有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),，假如換成華為主導(dǎo)或許還有機(jī)會(huì),。

問(wèn)界M5能不能讓賽力斯脫困，迎來(lái)銷量增長(zhǎng),，我們接著看問(wèn)界M5的市場(chǎng)表現(xiàn),。