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內(nèi)蒙長途之旅必須經(jīng)停的城市是銀川,，因?yàn)槲业睦瞎媚棠淘⒕鱼y川,。姑奶是我父親的姑姑，和我爺爺是同胞,。姑奶非常疼我父親,，曾經(jīng)向百家討要毛線給我父親織毛衣，所以我必須經(jīng)停銀川去看望她老人家,。 我是頭天晚上到達(dá)銀川站的,，為了不打攪姑奶，當(dāng)晚就沒有過去,，在銀川站老站對面找了一家旅館住了下來,，第二天才過去看望老人家。第二天哪兒也沒去,，就在姑奶家陪老人家坐著嘮嗑嘮了一天。還好,，老人家思路清晰,，記憶力超好，值得欣慰啊,。 ▋商丘車抵達(dá)銀川,，天氣不是很好，小雨,。但是無論如何站房也要拍攝的,。銀川站新站房非常有氣勢！銀川站(Yinchuan Railway Station),，位于寧夏銀川市金風(fēng)區(qū)上海西路惠北巷1號(hào),，始建于1958年,，隸屬蘭州鐵路局管轄。現(xiàn)為一等站,。其經(jīng)過鐵路有包蘭鐵路,，太中銀鐵路，銀西高速鐵路（在建）,。銀川站或?qū)⒊蔀闅W亞大陸橋上的又一顆明珠,。
▋廣場上的民族團(tuán)結(jié)大鼎。
▋從第二季的時(shí)候才想起來跟每個(gè)站房合影,，那就來一張爆照吧,，反正你有看不清楚。
▋銀川老火車站,，也就是銀川站（西站房）（現(xiàn)已停辦客運(yùn)）,，始建于1958年，現(xiàn)址位于原址西面,，集客,、貨運(yùn)于一體，既有站房總面積3168平方米,，有南北兩個(gè)候車廳,，站場到發(fā)線9條，客運(yùn)站臺(tái)2座,。
▋到了銀川,，不去汝箕溝那就說不過去了。所以在第三天我還是去了汝箕溝,。絲路驛站塞上江南的服務(wù)臺(tái),。
▋銀川站站房面積三萬平方米，可同時(shí)容納5000名旅客候車,，7臺(tái)14線,。車站設(shè)施 無柱雨棚——雨棚用電采用“光伏”發(fā)電系統(tǒng)，即太陽能,。雨棚上的燈根據(jù)人流及天氣情況自動(dòng)明滅,。 候車室——有別于許多候車室不分日夜亮燈，東站房采用了節(jié)能技術(shù),，即最大可能地采用陽光,。候車室東西兩邊均是能透射陽光的大玻璃。候車室頂部采用了節(jié)能型采光頂,，一大半的空間為玻璃幕頂,。 自動(dòng)檢票——新客站預(yù)留了自動(dòng)檢票口的位置與線路，啟動(dòng)自動(dòng)檢票口系統(tǒng),。 播報(bào)系統(tǒng)——播報(bào)系統(tǒng)為全數(shù)字化集中平臺(tái)操控,。 取暖設(shè)備——站房內(nèi)使用了兩種供暖設(shè)備：一是地?zé)?，二是中央空調(diào)，保證了室內(nèi)上下熱氣對流,。 殘疾人專用設(shè)施——新客站候車室一樓進(jìn)門兩側(cè)增加了兩部“無障礙電梯”,，直通二樓候車室，專供殘疾人使用,。 哺乳室——在候車室一樓和二樓的北側(cè)有一間哺乳室,。哺乳室的門為不透明鐵門，關(guān)上門后,，室外的噪雜聲即被擋在門外,。 直飲水——候車室一、二樓南北兩側(cè)都有飲水機(jī),，共10個(gè),。 24小時(shí)熱水——在每一個(gè)洗手池里，都有冷熱出水口,。打開熱水口,，24小時(shí)都有熱水，溫度可自己動(dòng)手調(diào)節(jié),。 觀景臺(tái)——候車室兩層的南北兩邊,，為餐飲區(qū)、公用電話,、商業(yè)及吸煙室,，東西兩邊是落地鋼化玻璃窗，可用于觀景,。旅客在一層可以看到車站廣場全貌和站臺(tái)全景,。在二層，站在東側(cè)的玻璃窗邊極目遠(yuǎn)眺,，金鳳區(qū)盡收眼底,。站在西側(cè)的玻璃窗邊，可看到火車站老客站全景,。當(dāng)旅客在南北兩個(gè)餐飲區(qū)就餐時(shí),，邊吃邊看到南北銀川市景，視角可達(dá)270度,。
▋不得不說，銀川站的設(shè)計(jì)者非常有文化底蘊(yùn),，銀川站設(shè)計(jì)融入和體現(xiàn)了“人文綠色理念”：鋼桁架為旅客創(chuàng)造出通透寬暢的無柱空間,，伊斯蘭風(fēng)格的頂部展現(xiàn)出濃郁的民族風(fēng)情。新站的進(jìn)站交通層與候車層及內(nèi)部采用了智能照明控制系統(tǒng),、光伏發(fā)電系統(tǒng),、生活廢水中水處理回用系統(tǒng),、計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬設(shè)計(jì)的自然通風(fēng)系統(tǒng)。 ▋銀川站的小票還是不少的,，進(jìn)站就看到中衛(wèi)車的車底停在對面,。
▋中衛(wèi)銀川的小票是7531、2,、3,、4次，運(yùn)行于包蘭線,、太中銀線,，是一趟很繞的車，從定邊繞行,。
▋我們來看一看本次運(yùn)轉(zhuǎn)小票的水牌,，非常干凈。7523,、4,、5、6次,。
▋小雨的滋潤下,，站臺(tái)有一點(diǎn)朝市，看看本務(wù),。小三牽引小票當(dāng)時(shí)還是很常見的,，現(xiàn)在估計(jì)都換成和諧了，看車號(hào)——SS3-4443,！當(dāng)然,，車底25B已經(jīng)是標(biāo)配了。
▋再看一眼中衛(wèi)車,，有亮點(diǎn),，掛了一節(jié)WX車。
▋等待上車的時(shí)段,，接車——北京烏魯木齊的直特,。
▋請示了一下允許拍下這一張，我想能夠到對面站臺(tái)拍就更好了,。
▋小票運(yùn)行于包蘭線,、平汝線。列車在包蘭線平羅站后拐入平汝線,。平汝鐵路自寧夏回族自治區(qū)石嘴山市平羅縣火車站鎮(zhèn)至汝箕溝鎮(zhèn),，全長82.2公里，車站11個(gè)，于1971年11月全線通車,，素有“太西煤走廊”之稱,。全線屬蘭州鐵路局銀川鐵路辦事處管轄，并有平汝支線公司負(fù)責(zé)管理,，為電氣化鐵路,，年運(yùn)送能力330萬噸-700萬噸。 沿途主要車站分別是：平羅站,、石嘴山,、大武口、棗窩,、馬蓮灘,、大磴溝、陶斯溝,、呼魯斯太,、柳樹溝、白圾溝,、汝箕溝,。接下來會(huì)依次展示或者是站房。
▋又遇到一個(gè)篷車,。比西榆小票里面的狀態(tài)要好多了,。
▋小票編組五輛，經(jīng)過這樣的小彎道還是比較優(yōu)美的,。
▋大蹬溝的神獸是不是發(fā)型極度拉風(fēng),！哈哈。
▋居然又看到了野生動(dòng)物,，上一次在敦煌小票的運(yùn)轉(zhuǎn)中看到了戈壁灘的活物,。
▋在列車上遇到了前往呼魯斯太看望家人的包子，在次下車作別,。
▋向老兵致敬,。
▋在柳樹溝有一條比較重要的線路——避難線。在地圖上是如下形式,。
▋?nèi)缓缶褪浅稣竞蟮鸟R蹄彎,，小票擺尾。
▋?nèi)缓笮∑弊影总笢贤＼噷⒔粋€(gè)小時(shí),，原因是山里刮大風(fēng),，為了列車運(yùn)行安全考慮，只能停車等待,。
▋?nèi)缓缶褪墙K點(diǎn)站——汝箕溝,。除了乘務(wù)員，抵達(dá)終點(diǎn)站的也就三四個(gè)乘客。詢問了一下乘務(wù)員,，可以到礦區(qū)職工食堂吃飯。不得不說,，職工食堂伙食好的一塌糊涂,，太好了，好得很,，都不知道怎么點(diǎn)贊了?。。,。,。。,。,。。,。,。≠澷澷?！
▋飯后多角度留影,。
▋汝箕溝站站址在寧夏回族自治區(qū)平羅縣汝箕溝鎮(zhèn)，郵政編碼753404,。建于1971年,。離石嘴山站82公里，隸屬蘭州鐵路局銀川鐵路分局管轄,。現(xiàn)為四等站,。客運(yùn)：辦理旅客乘降,；行李,、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到,；不辦理危險(xiǎn)貨物發(fā)到,。
▋在這荒涼之所恩能夠有這樣一個(gè)精靈穿梭往來真是車迷一大幸事，希望有時(shí)間在來平汝線呆幾天,，多拍些,。
▋返程列車即將發(fā)車。經(jīng)過老物件,。返程多拍本務(wù)彎道的情形,。
▋再看一眼避難線，希望它永遠(yuǎn)用不到。
▋小票抵達(dá)石嘴山,。在站臺(tái)一直等到列車開走了才出站,。
▋雨過天晴，石嘴山站有羅馬氣息啊,。
▋2013年7月28日重新更名為平羅站,，將原青草圈站更名為石嘴山站。2013年12月28日,，經(jīng)過24個(gè)多月改造的石嘴山火車站新站房正式啟用,，自12月28日起至1月15日至為石嘴山新站、平羅站兩站客運(yùn)業(yè)務(wù)移交過渡期,，過渡期間平羅火車站到開旅客列車時(shí)刻不變,，石嘴山火車站只辦理往返銀川至汝箕溝間的7524/7523次旅客列車到開。2014年1月16日0時(shí),，全國春運(yùn)拉開序幕,，黑夜中的平羅火車站熄滅了候車大廳的燈光，建成于1958年的平羅火車站完成了運(yùn)送旅客的使命,，取而代之的是現(xiàn)代化程度更高,、硬件設(shè)施更加完善、具有百年大計(jì)的民生工程——石嘴山火車站,。原平羅站改為旅客乘降所,。在高德上石嘴山和新平羅站位置是這樣的。
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