在2021年的CCPC年度頒獎盛典上,，東風日產天籟以83.63分的總成績，榮獲中大型轎車組年度綜合冠軍,，同時也是唯一一款連續(xù)兩年蟬聯(lián)該獎項的車型,。
當時，天籟在隔音降噪環(huán)節(jié),，不但取得了50.8分貝的成績取得了小組最佳成績,，更是打敗了寶馬3系，沃爾沃XC60等豪華車型,，取得了全場最佳成績,。而就在今年4月16日世界噪音日前夕，東風日產天籟榮膺權威機構中汽研華誠認證中心頒發(fā)的認證證書,，在多項整車靜謐性測試中以超越國家標準表現(xiàn)獲評“靜謐之星”稱號,，成為首款獲得該稱號的合資B級轎車。雖然在車廂靜謐性的表現(xiàn)上,，天籟一向都是有口皆碑的車型,，但天籟是如何做到這如此極致的呢？和其他品牌相比,，天籟為什么能優(yōu)勢還這么大,？這就要從天籟對于NVH的研究說起了。
NVH一直以來都被稱為一門玄學,，其實主要是因為,，在于汽車本身極其復雜的結構，而在調校過程中又受到主觀感受影響巨大,。按照字面來理解的話,，NVH也并不局限于噪音控制，而是將具體的感知拆分為噪聲（Noise）,、振動（Vibration）與聲振粗糙度（Harshness）,。換句話說，就是我們在車里的所有觸覺,、聽覺乃至視覺感受都屬于NVH的范疇,。其中對舒適性影響最明顯的無疑是汽車噪音，其幾大主要來源是發(fā)動機噪音、胎噪,、風噪以及環(huán)境噪音,。而這也正是讓NVH工程師感到頭疼的地方：車內的主要噪音源會隨著車速、環(huán)境,、路況而變化,，每一項都需要根據(jù)使用場景給出靜音調校方案，并花費大量時間去驗證和測試,。這里簡單幫大家理解一下：比如在車輛怠速和低速行駛時,，主要的噪音源是動力系統(tǒng)，大部分來自發(fā)動機,；當車速超過80km/h時或者在非鋪裝路面行駛時,，胎噪逐漸蓋過發(fā)動機噪音成為主要聲源；而當車速達到100km/h或120km/h以上時,，風噪則變?yōu)槠嚨闹饕曉础?/span>所以為了解決NVH問題,，廠商們的主流做法一般都是將整車層次的NVH目標進行分解后一一對癥下藥，從發(fā)動機,、車身風阻,、輪胎等噪音源進行改善，而噪音的隔離需要使用大量隔音物料,。但這又涉及到了車輛成本問題,，這對于很多品牌廠商來說，為了節(jié)約成本和追求經濟性,，會減少對隔音棉的應用,，因此不少產品到了整車裝配、路試甚至是上市后,，也可能存在NVH性能不達標的情況,。不過天籟在這方面就做得很到位，就用這次獲得中汽研“靜謐之星”認證的測試來說,。天籟通過在車輛頂部,、底部、前圍等創(chuàng)新使用雙層吸隔音棉材料,，同時對易發(fā)生振動的鈑金件,，增加阻尼墊抑制振動。因此,，在噪聲傳遞函數(shù)單點敏感度測試中,，最容易產生噪音前機艙、排氣管口等位置,，分別測得系數(shù)為3061和3094,，高于最高評級標準,。在最常接觸，也是最容易受到噪音影響的主副駕處,，天籟則采用三層擠壓技術,，可以用高分子PVB薄膜夾層有效吸收噪音的雙層夾膠玻璃，來最大限度阻隔并吸取車內外的噪音,。天籟的這兩個部位在隔音量單點降噪系數(shù)測試中,，也分別獲得了3090和3094，同樣高于最高評級標準,。此外,，需要注意的是,，本次試驗車輛為2021款天籟2.0L XL舒適版,，是官方指導價為18.78萬的次低配版本，也就是說天籟的ANC主動降噪系統(tǒng),、ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng)等功能,，是還沒登場的。大家可千萬不要小看這兩個功能,。其中ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng),，是通過電子單元控制監(jiān)控發(fā)動機振動，產生反向振動,，從而阻止發(fā)動機噪音和振動通過副車架傳遞至車內,。而ANC主動噪聲控制系統(tǒng)，則是通過在車艙內特定區(qū)域安裝麥克風用于收集噪音信號,。再通過音響系統(tǒng)產生與外界噪音頻率和幅值相同,，相位相差180度的音頻信號，交匯疊加后便會相互抵消達到降噪效果,，從而凈化車內的聽覺環(huán)境,。看起來好像很復雜難懂，其實大家可以簡單的把這兩項技術理解成我們日常所用的降噪耳機類似,，只不過是無論音響系統(tǒng)處于開啟還是關閉狀態(tài),，ANC技術都會根據(jù)環(huán)境變化自動運行，對于低頻噪音的抑制和改善十分有效,。除了NVH表現(xiàn),，高品質的音響系統(tǒng)同樣是天籟提升靜謐舒適性的關鍵。聯(lián)手頂級音響品牌BOSE,，用包含一臺8通道定制均衡的數(shù)字功放和殿堂級9揚聲器,，打造了一套車載音響系統(tǒng)。通過前排兩側的獨立高音揚聲器配合整車音響系統(tǒng),，拓寬音域的同時細致豐滿還原中高低各音頻聲音,，細膩而真實。毫不夸張地說，這里用影帝梁朝偉那句名言：“高音準,中音甜,低音勁,總之一句話,就是通透,！”來表達也不為過,。其實不難發(fā)現(xiàn)，如今的消費者在選車時除了對比車型的內外設計和機械素質之外,，對駕乘高級感,、靜謐性這類無法在短時間內感知的維度也有了越來越高的要求。而天籟在這些方面,，并非單純地堆料,，而是花了足夠的功夫去鉆研，為車主提供更寧靜,、安逸的聽覺效果,，最終給消費者帶來“劇院級靜謐座艙”。再加上天籟向來有口皆碑的舒適性以及大沙發(fā)稱號,，營造出跟家里一樣的輕松氛圍,，使得"大沙發(fā)"更顯舒適。總的來說,，作為一款伴隨一代代國人奔向美好生活的家庭用車,，天籟在一定程度上就代表了那些平凡中環(huán)環(huán)相扣的美好。甚至在某種意義上,，“天籟”二字已不光代表一款中高級轎車,，它更像一種生活的價值觀，只要我們心中一直保持對美好生活的期盼,，保持對愛的信任,，幸福是永遠不會缺席的。靜謐的座艙,，不但能讓消費者坐在車里時,，幫助擺脫工作的壓力、家庭的繁瑣,，獲得屬于自己“短暫”的休憩時間,，也能在人們追求幸福的路上，匯聚成每一個與眾不同的“天籟人生”,。
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