好消息,！

中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹：

為進一步提升載人航天工程的綜合能力和技術(shù)水平，我國研制新一代載人運載火箭和新一代載人飛船,。

其中新一代運載火箭,，和新一代載人飛船返回艙等都可以重復利用，大大節(jié)約了發(fā)射成本,。不僅如此,，新一代載人飛船的載人能力將會有很大的提升，可以搭乘7名航天員，而現(xiàn)如今我國神舟載人飛船的載人能力是3名航天員,。

那么新一代載人飛船,，和神舟載人飛船相比，究竟有哪些不同呢,？

神舟非常優(yōu)秀,，為何還要新一代載人飛船？

神舟飛船是咱們的老牌載人飛船,，執(zhí)行了多次載人任務,，目前神舟十三號飛船剛剛圓滿完成任務，神舟十四號和神舟十五號飛船發(fā)射計劃也已經(jīng)公布,，目前它仍舊是我國的主力載人飛船,。

既然我國已經(jīng)有一款性能優(yōu)越的載人飛船，那為什么我國還要研發(fā)新一代載人飛船呢,？

這恰恰是因為：我們的征途是星辰大海,！

神舟飛船雖然非常優(yōu)秀，但是神舟飛船也有局限性,，首先是它是為近地軌道飛行設(shè)計,，執(zhí)行空間站載人任務沒啥問題，但想要執(zhí)行載人進入月球就無法完成了,。

這是因為它無法抵御高空間輻照,，要知道的是宇宙中有很多高能射線，比如：太陽風,，而我們地球的地磁場可以保護我們免受太陽風的襲擊,。

我國空間站雖然在400公里的地球軌道上,，但也會受到地磁場的保護，而月球沒有地磁場的保護,，航天員們接受到的輻射更強,。

另一方面，月球距離地球平均40多萬公里,，深空探測時,，返回速度較高，神舟飛船無法執(zhí)行超高速返回任務,。

而我國計劃著在未來要進行載人登陸月球,，為了實現(xiàn)我們的目標，我們就必須要有一款能夠進行深空探測的載人飛船,，在這種背景下,，我國開始研發(fā)新一代載人飛船。

在2010年前后,，中國載人航天就提出了適用多任務的新一代載人飛船總體方案的概念,，2017年試驗飛船研制全面啟動，到了2019年12月,，我國從無到有地設(shè)計了新一代載人實驗飛船,。

2020年，我國新一代載人試驗船由長征五號B運載火箭發(fā)射升空,，在軌飛行2天之后返回地球,，并且以超過9公里每秒的速度返回再入地球，順利降落在東風著陸場,。任務獲得圓滿成功,。

新一代載人飛船“新”在哪里？

• 性價比高

在過去,，我國載人發(fā)射任務較少，但隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展,，未來載人航天任務將會變得越來越頻繁,，現(xiàn)如今的空間站計劃中就包括每年兩次的載人發(fā)射。

頻繁的載人發(fā)射任務，也迫使我們尋找一種更高性價比的飛船,，其中新一代載人飛船可以重復使用,，它的返回艙外層隔熱材料，不再采用和飛船整體一體的設(shè)計,，而是改成了可拆卸模式,，返回艙返回之后可以更換。而且隔熱材料也進行了升級,，防熱效率比神舟飛船更高,。

再加上新一代載人飛船采用了群傘設(shè)計，3個大型降落傘可以大大降低返回艙的返回速度,，等到接近地面時,，氣囊的設(shè)計又可以很好地保護返回艙不受損壞，如此一來就可以重復利用返回艙,，大大降低了使用成本,。

返回艙的可重復利用，還縮短了制造工期,，可以以更高頻次進行發(fā)射,。

據(jù)工作人員介紹，新一代載人飛船的目標是力爭返回艙可以重復使用10次,，如果真的實現(xiàn)的話,，這將大大降低飛船使用成本和載人航天的運營成本。

• 多功能

目前我國空間站任務主要采用神舟載人飛船,，和天舟貨運飛船,，一個送人，一個送貨,。而新一代載人飛船的優(yōu)勢是,，可以身兼數(shù)職，它既可以搭乘7名航天員,，也可以搭乘3名航天員的同時再搭載約500公斤的貨物,，還能夠?qū)⒖臻g站上的貨物帶回到地球。

如果我們把神舟飛船看成是小汽車的話,，那么新一代載人飛船相當于是一輛往返天地間的“巴士”,。

• 載人深空探測

新一代載人飛船最主要的特點,，就是它能夠進行深空探測，它既可以將航天員送到400公里左右的我國空間站,，又能夠?qū)⒑教靻T送到距離地球38萬公里的月球,，甚至還能夠去更遠的星球，這個優(yōu)勢是神舟飛船替代不了的,。

除此之外,，新一代載人飛船還將過去的3艙結(jié)構(gòu)改成了兩艙結(jié)構(gòu)，過去神舟飛船是由返回艙,，軌道艙,，服務艙組成，而新一代載人飛船只有返回艙和服務艙,，其中返回艙空間更大,，可以打造出工作區(qū)，娛樂區(qū),，餐飲區(qū)等,，為航天員提供更舒適的生活和居住環(huán)境。

這一點其實也至關(guān)重要,，因為過去神舟飛船執(zhí)行的是近地軌道任務,，返回時間短，其中神舟十三號僅用了9個小時就返回,，而月球等距離地球非常遠,，返回需要花費的時間長，新一代載人飛船可以為航天員們提供一個更舒適的生活工作環(huán)境,。

新一代載人飛船還采用了群傘設(shè)計,，要知道的是，神舟十三號采取的還是主傘設(shè)計,，先打開引導傘,，再打開減速傘，最后打開主傘,。

新一代載人飛船則有2個減速傘,，3個主傘，以此打開后能夠?qū)⒎祷嘏撍俣葟母咚贍顟B(tài)降低到低速,。著陸方式也從過去的緩沖發(fā)動機,，換成了著陸氣囊，這可以盡可能地保護航天員以及飛船的安全,，實現(xiàn)可重復利用,。

新一代載人飛船對著陸場要求并不高，著陸場既可以是陸地環(huán)境,，也可以是海洋環(huán)境,，靈活適應不同的著陸場地。

有了新一代載人飛船,，神舟飛船會淘汰嗎,？

既然新一代載人飛船有許多神舟飛船無可比擬的優(yōu)點，那等到新一代載人飛船投入應用后,，我國神舟飛船會被淘汰嗎,？

這一點我們大可放心，神舟飛船并不會被淘汰,。

這是因為新一代載人飛船雖好,，但神舟飛船和新一代載人飛船的應用場景不同，就好像一個是小汽車,，一個是巴士,，兩者是互補關(guān)系，不是相互取代的關(guān)系,。

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